Активность
- Последний час
-
-
Во блин, не знал, а то уже 3й год на 175м езжу вместо 164го. А переднее крепление переделать плевое дело, болгарка да сварка и кусочек металла листового.
- Сегодня
-
Не войдёт, первое это отверстие в картере другой, второе КПП слабее, шестерни меньше ходить будут, у того же 174 передаточные идентичны 172(175) но валы сооовсем другие
-
Так как есть декомпрессор, то думаю мерить бесполезно, так как он спросит в выпускной тракт
-
Один в один, но это судя по тому что в нэте нашел, пощупал бы руками точно сказал бы.
-
А по ширине ты не смотрел? Я имею ввиду соосность звёзд.
-
-
А ничем. Точнее, нет такого инвентаря, который и по доп и по горам и дпс довольны. Всë уперлось в оттс, которого у спортинвентаря нет по умолчанию. Даже если выбито 49 кубов на цпг. Как вариант альфа, альфа форестер и им подобные. Ну либо скутер, если только по городу. Всë. Остальное идëт с птс.
-
Я тоже, но оказывается есть ещё и гонки по пересечённой местности на моноколёсах. И гоняют они там чуть ли ни как на эндуриках.
-
Войдёт, только в путь залетит, 180й всего на 0.6см выше 175го ,а 175й отлично заходит вместо 164го, чуть пластинки на верхнем креплении расшарошить. Возможно придется чуть ребра охлаждения доработать напильником.
-
Ну и чем все закончилось? Тоже стою перед выбором какого то 49см3 эндуро со светотехникой для использования и по полям и по ДОП.
-
l.e.e.84 присоединился к сообществу -
Это хобби. Всё руки не доходили сравнить размеры, а сегодня ради интереса вытащу размеры, чтобы стало ясно, войдёт ли 175 или 180 движок на место 165 без переделки рамы.
-
Честно говоря, я до сих пор не верю, что на одном колесе в принципе возможно ехать. Каждый раз видя такого ездока, я ссылаюсь на галлюцинации и стараюсь не думать об этом.
-
Это совершенно понятно... Но ведь перед этим они как то на перевал взобрались!!! Не пешком же... Я, честно говоря, не представляю как на моноколесе взбираться на перевал!
-
короче изучил вопрос гбц и цпг. у ВМ бошка какая то нестандартная. клапана у нее чуть больше чем у 152, вроде диаметры совпадают с 157, но каналы какие то узкие. высота больше чем у 157х головок, благо сейчас на ВБ все с размерами выкладывают. из за этого на ВМ стоит более длинная цепь 94 звена против 90 и более длинные шпильки. крышка ГБЦ другая по форме. так что голову беречь надо, замена потянет полную разборку мотора. цпг. должна 170см влезть, 61мм. но картер придется раздуплять. где то 63.5мм дыра, надо на 1мм больше. место есть и должно бормашиной всё получиться даже без разбора движка. может и хапилю но в зиму, неохота лезть в сезон.
-
Да и пробег у меня уже 60 тысяч перевалил. Так что считаю этот показатель весьма хорошим результатом.
-
Может лучше 180-182й попробовать? Или просто для развлечения?
-
Наши движки(164-165) прилично дефорсированы, это плюс к ресурсу и поеданию хренового бенза. Ищу сейчас 165 мотор(может и с мотом в комплекте найдется что-нибудь на запчасти) и хочу попробовать его "раскачать", проведя перебалансировку коленвала, портинга головы и увеличить сжатие до нормы.
-
Цепь неравномерно вытянута, ну и при затяжке оси колеса, наверняка, уходит соосность, маятник сжимается - это ж рейсер))) Я выставляю соосность колёс с помощью куска ровного профиля, прикладываю к колёсам и выравниваю и не смотря на риски, но смотря за натяжением цепи и соосностью звёзд.
-
бабуля жжет
-
-
Ну как сказать, отверстия не совпали, хотя он в общем-то из без этого держиться хорошо. Сам пластик, боковой и задний от senke sk200-22.
- Вчера
-
Риски фигня, китайцы их зачастую рисуют от балды. Я делаю так. Сначала чуть подтягиваю колесо, оставляя запас для натяжки цепи, затем выставляю колеса соосно. Для этого есть разные способы, я пользуюсь лазерной указкой, получается быстро и точно. Затем чтобы равномерно отодвинуть колесо назад, считаю обороты гаек на натяжителях до натяжки цепи. Нужно нормально почистить и отрегулировать карбюратор, видосов на эту тему в интернете полно.
-
Kevinbex присоединился к сообществу -
Колено которое соединяет ГБЦ с банкой глушителя
.thumb.jpg.8d3c2de87b7ebee133b694fd19097fa3.jpg)
