Активность

Вот нашел ФАК по Пантере - Пантера вообще плохо заводится на холодную и не работает на холостых без прогрева. Если отрегулировать карб, что бы заводилась и работала, то упадет экономичность и другие параметры. Идеально для всех условий не сделать - это не инжектор, тут нет интеллектуального управления. Я брал новую и не ползал в карб ни разу, привык и к запуску неуверенному и подержать газ до прогрева минуту, на прогретом же двигателе и запуск и работа - все отлично. Меня рабочие заводские регулировки вполне устраивают, на заднее подрывается удовлетворительно, расход на полуспущенных и по песку тоже приемлемый. Если бы забарахлила, я бы заменил свечу, воздушный фильтр, отрегулировал клапана, замерил компрессию, промыл карбюратор. Если бы брал с рук, то тогда возможно карбюратор разрегулирован и поменяны родные жиклеры, тогда бы озадачился восстановлением его заводских параметров или его заменой. В любом случае, по всем руководствам, к карбюратору прикасаются только тогда, когда есть полная уверенность в исправности и правильности регулировок всех остальных систем двигателя.

Максимум который я отметил 140, но это трасса. Есть недостаток у этого термометра, в солнечную погоду нужно наклоняться чтобы что-то разглядеть.

Отлично! спасибо.

всем привет! не могу создать тему, решил спросить в максимально приближенной, ситуация такая, альфа 150 кубов, поменял карб на nibbi pe24, коллектор 26мм., отрегулировал, запускается, тянет отлично, но такая ерунда, запускается даже в минус на улице без подсоса вообще и сразу накидывает обороты тысяч наверно до трех, потом в течении 30 секунд - 1 минуты скидывает их до нормального холостого, после того, как проедешь несколько километров, прогрелся и обороты занижаются еще больше, вплоть до того, что он начинает глохнуть, есть реакция холостого, и на винт качества смеси, и на винт самих холостого хода, но как бы не настраивал, все равно, на холодную без всяких подсосов высокие, прогревается падают и хорошо прогревается вообще занижает холостой вплоть до того, что глохнет, но при этом едет бодро, что это? подсос воздуха что ли? это вообще странная картина, все наоборот работает

Просто тема фотограмметрия,свойственна топографам..))) Сейчас с новыми технологиями в геодезии можно чудеса творить...

Перекрашивай, на дороге вин не смотрят, да и что смотреть если в базе мопеда нет, на учёте не стоит... Что говорить о мопеде, если попытаться проверить вин мотоцикла, никогда не стоявшего на учёте, то база ничего не показывает, информации нет!

Сколько градусов он показывает в городском цикле?

Ну ладно, вечером откручу.

Просто вопрос был про температуру масла. И в принципе на ходу неплохо видно в красной зоне стрелка или нет. А так у меня цифровой термометр меряет температуру головки. https://www.ozon.ru/product/datchik-temperatury-dlya-snegohoda-i-mototehniki-pt-11-1877153658/?at=DqtDAQW3nFp838pJivmJQ0lT83joZ8U8v53Jkh6LYOn4 Это всё больше от любопытства, на самом деле перегреть очень затруднительно, но можно.

Кем я только не был . Но вот геодезистом точно не пришлось, хотя в далеком 98-м курс геодезии был мной прослушан, и даже практику прошел. Переносили один квартал г. Перми на план местности с заливкой ))) Для работы использовались какие-то старые советские еще теодолиты Было интересно и довольно весело...

Хорошо

Я и так скажу, нужен мот, без мота никак нормальные дуги и багажку не сделать. Кофры поставить боковые не проблема, тут некоторые даже прицеп цепляют

Кстати, проверь - я барашек рисовал так чтоб выемка его на пробку канистры ложилась, для помощи в отворачивании и заворачивании оной Я сам этот момент не проверял еще.

Скажите пожалуйста у меня leike hornet lk50qt в бело красном цвете. Хочу перекрасить после ремонта пластика в черный цвет. Можно ли менять цвет? Будут ли последствия? Документы на него не нужны так как позиционируется как 49,9 куб в сервисной книжке не нашел где указывается цвет, но у него есть vin.

У меня на гарпии стоит, без всяких переделок.

https://www.ozon.ru/product/maslyanyy-shchup-s-termometrom-dlya-mototsikla-125cc-serebristyy-835492164/

Честно говоря никакого смысла в этом девайсе не вижу! Важно иметь индикатор перед глазами, чтобы контролировать температуру и не допустить перегрева, а не остановившись для перекура и глянув на прибор, узнать что ты стал счастливым обладателем теплового прихвата! Хотя температура масла в воздушном движке вторична, парни здесь уже не раз говорили, важна температура ГБЦ и цилиндра, а её этим прибором не проконтролируешь.

Ты не геодезист случайно?

Конечно,модель обрезать по контуру надо! По поводу черчения,это действительно процесс увлекательный! Я когда учился работать в АвтоКаде,я забыл обо всём..Меня никакая компьютерная игра так не увлекала! Потом я познакомился со своей бывшей женой,она работала на шахте в тех.отделе и всё рисовала в рукопашку. Я ей показал эту программу,поначалу она отнеслась к ней скептически,но через пол года такие вещи рисовала,там все были удивлены!

М-52. Очень красивая штука! Цвет просто песня. А коляска, коляска какая, а?! Она, кстати, немецкая. Уменьшили объем до 500 кубиков, суть была в увеличении экономичности, хотя кому тогда это было надо не ясно, и облегчении конструкции. Этот мотоцикл было разрешено эксплуатировать без коляски, обычные Уралы – нет. Всего было выпущено 678 штук. Что-то не пошло. обратите внимание: поскольку мотоцикл можно эксплуатировать без коляски, на ней предусмотрена подставка!

А зачем заморачивался с переходником? Изолентой до мотора в любом месте толк был тот же самый. То есть никакого, точно так же показывал температуру на Марсе...