Активность
- Последний час
-
С электроклапаном китайским-это затея обретена на провал)
-
У меня кошак тоже кульки обожает. Стоит оставиить в пределах его досягаемости кулёк, он в него залазит и просит чтобы показали!
-
Между Усть-Лыжей и Усинском)
-
Ну это же котик!
-
Фигасе... Значит тебе на слете грозит грамота Ветеран-Водитель!))))
-
Да, это как на камазе с прицепом, если зашёл нормально на восьмерку, то проехал, если нет, прицеп все вешки собирает (а у нас ещё и прицеп кривоватый был и смещался к внутрянке, задом загнать в бокс, надо было к нему привыкнуть). В том году 3 место взял "Лучший водитель", на пазике гараж-восьмерка-змейка и обратно задом змейка-восьмерка и в гараж. На камазе с прицепом восьмерка, остановка колесами на стоп линии и метров около ста назад в бокс. И это с учетом того, что пазик и КамАЗ я вижу раз в два года на конкурсе. Основная машина Урал, цементировочный агрегат(бурение/капремонт скважин, опресовка газопроводов и откачка всякой херни). Вот на нем мы с напарником выйграли Всероссийской фестиваль труда.
-
Что за колпачки? Чё то я там такого не припоминаю...
-
Это где такие удовольствия?
-
у меня с кошаком такая фигня: скотинка завтракает какой нить отборной телятиной в нежном соусе или цыпленком в собственном соку, сухой корм с комплексом витаминов и восстанавливающих веществ, а я растворимый кофе, по настроению с бутером из вчерашнего батона, кто у кого живет ?!
-
переднее колесо держи чуть ближе к внешнему диаметру, тогда заднее пойдет по середине или чуть ближе к внутреннему, проще будет контролировать, на перевале с одного круга на другой постарайся чтоб заднее колесо прошло на центре восьмерки по середине полосы, тогда в другой круг зайдешь норм, в общем практика и практика, потом не глядя будешь выписывать
- Сегодня
-
позавчера открыл мотосезон! накатался до звона в кокушках сегодня припахал дизайнера на работе нарисовать несколько утерянных мной пластмассок типа втулок крепления заднего сиденья которые я пролюбил в прошлом году. еще колпачки на приборы хочу. родной который на спидометре развалился от старости а на вольтметре и тахометре и вовсе не было. не спрашивайте зачем. хочу и все и еще коробочку для промежуточного реле гудков. сейчас просто реле привинчено, провода с фишки висят и некрасиво как то в общем... напечатаю на 3д принтере, stl файлы выложу
-
Это непередаваемое чувство, когда стоишь на кассе в «Пятерочке» и у всех в корзинках нищебродская фасоль в собственном соку, а у тебя — пафосная фасоль в томатном соусе на 10 рублей дороже. Мужики прячут глазки, женщины улыбаются, жизнь прошла не зря!
-
Рисуй и внутренний диаметр, на его линию тоже нельзя наезжать.
- Вчера
-
Главное, не идтить на нём часов эдак 6-7 ночью на открытой палубе где даже присесть особо не куда при +5 за бортом)))
-
Начертил восьмёрку. Не знаю с чего я решил что прям сразу заверну на отлично, но минут 20 покрутился и что-то начало выходить. Правда я восьмёрку мелом рисовал по наружке. Если конусами выставить внешку и внутренний диаметр, то это совсем другое, на мой взгляд. Непонятно как вообще придётся сдавать. В инете чёткой инфы не нашёл.
-
Тепла не дождаться). Поднял иглу на одно деление. Нацепил на регулировочный винт что подвернулось на расстоянии вытянутой руки. Прогрел слегка, отрегулировал по "горке", хх заработал.
-
mudriy27 присоединился к сообществу -
Газ как был дерганый, так и остался
-
Это последнее было
-
-
Хорошо. Очень хорошо. Пей витамины! А не ту гадость что сейчас.
-
Всех мото братьев с великим светлым праздником Пасхи "Христос Воскрес". Сегодня в нашем Свято-Троицком храме группа из соседнего района прошла ритуал освещения куличей и своих железных коней!
-
Посмотрел, нет нового
-
Не знаю, я на своем пока езжу на оборотах 3500-5000, ну иногда может 5200-5400 кратковременно...
-
Благодарю. А по сайлентблоку амортизатора есть информация?
-
Ну 172е вообще-то, по низам и средним, даже нижневалке 166ой сливаются.. Причём не важно 2 клапана или 4е. 175ый уже где-то +/- как и 166ой нижневал середину и низы имеет. Дело, по большому счёту, не только в диаметре и ходе поршня, а в ГРМ и фазах. У нижневалов один кулачек и нет боязни, что клапаны встретятся и потому, кулачёк имеет больший подъём нежели у верхневалов. Соответственно и клапаны нижневалок имеют бо́льший ход, отсюда лучшая наполняемость цилиндра и продувка на низах и средних, ну где-то до 6000об., ну а потом всё) 4х клапанники же имеют основную полку момента от 6000 тысяч и выше и весь смак у них в верхнем диапазоне оборотов, кстати и 6-КПП не случайно всё чаще на моторах с 4х клапанными головами делают, дабы компенсировать посредственные низы.
