Активность

Из рекламного ролика я понял, что от тормозов Брембо отказались в пользу своих собственных, и мотоцикл в Китае подешевел до 43000 юаней. На наши деньги это 480 тысяч рублей. Сейчас многие знакомые везут для себя европейские авто из Китая. Может быть, и мотоцикл также можно привезти? Когда везёшь для себя, не для перепродажи, растаможка намного дешевле выходит.

Интересно конечно, но как для меня бесполезно.Меня и в этом устраивает всё, но они правильно сделали что выпустили модель для не высоких людей. Пульты переделали , может заменю если понравятся.

Чего проще? Забей в поисковике габаритные или установочные размеры того и того движка и сравни. Кстати это очень не дёшево! Я поинтересовался 185м движком, новый порядка 130-150тыр стоит. Его на минского гуся ставили, проще тогда свой продать и гуся за 250тыр купить.

Я ставил. Сверлил родной недоветровик.

Вообщем возник интерес к 194му мотору. Интересно кто-либо ставил вместо 175го 194й двигатель, как они по геометрии, намного ли отличаются точки крепления, совпадает ли монтажный габарит, плюс минус сантиметр не считается? Народ поделитесь опытом пожалуйста.

О! Таки в телефоне оказалась какая-то фотка случайная, где его видно) https://allwebs.ru/image/Screenshot-20251019-151941.hN5gx7

Кто ставил ветровик от n-max подскажите, как сверлить его (сделать третий ряд дырок, чтобы закрепить понадежней) и недоветровик рейнджера? Или тут обычный мягкий пластик и никаких хитростей нет просто взять и просверлить обычным сверлом ничего не лопнет? Вопрос такой возник по тому, что один раз пробовал на другом китаймото сделать доп отверстие в ветровике, так при сверлении в этом месте ветровик лопнул(((

ЧВК " Валидол", ОсПН " Старперы"....как вариант

И у кого какая пенсия. (Лично у меня хорошая, только маленькая)

Я тут помимо травмы спины и копчика, имею как все нормальные люди, протрузии и грыжи в районе поясницы. Пересмотрел и перепробовал очень много упражнений, изучил эту тему и вот никак руки не дойдут сделать для тренировок пару штук интересных. Потом обязательно поделюсь, это и здоровым не помешает.

По поводу темы здоровья, это нормально в нашем возрасте!

Я в 1989 году работал в Хабаровском крае. Там вода в горных реках, не напьешься такая вкусная была... Я такой воды и приблизительно по вкусу не пробовал...

раньше были времена, а теперь мгновения... раньше поднимался хрен, а теперь давление!

Помнится, когда молодые были ,приезжаешь на какой нибудь мото фест, разговоры про мотоциклы, девок и т.д. А сейчас про кто какие таблетки пьёт, кто то похвастается новым аппаратом для измерения давления)))

Время бежит, возраст даëт о себе знать. Я вот раньше тоже был молодой и красивый, а теперь просто красивый

К сожалению ни первый, ни второй не подойдут(

Как себя ведёт краска на пластике? Отлетает от одного взгляда в её сторону, или бодряком?

Вот этой инфой ты меня очень приободрил и успокоил. Спасибо. Прогрессия сейчас на интересующем меня моте отревизирована и работает четко, как швейцарский хронограф. Я вешу под 80, эндурист из меня - как из г..вна - пуля, и дальше размокших лесных дорог я особо не забираюсь. Ну и в целом концепция мотоцикла выходного дня с редкой эксплуатацией как бы намекает, что условия моего будут более щадящие, чем у твоего.

Свой мотоцикл купил с пробегом в 1000 и наездил ещё 1000 как по асфальту так и по грязи и бродам по руль. Прогрессию даже не разбирал, люфтов нет. Задний аморт вытек, передний перебирал для увеличения жёсткости, лил густое масло, устанавливал доп пружины от клапанов ваз, стало лучше но с моими 100 кг и ездой по буеракам подвеска дешёвых китайцев - мусор. С мотором проблем нет. Карб - туда-сюда. Диски крепкие. Табло и прочая электрика - без проблем.

Вообще, у Рэйсеров какая-то фирменная фишка - использовать экзотические моторы. На самом последнем моте, который bros, там тоже какая-то неведомая зверушка, маркировка 170, по факту то ли 172, то ли 175, но при этом с местом под фильтр тонкой очистки,но с завода там сетка..... Аааааа. Ну чтоб наверняка головняк обеспечить.

Да, верно. Других применений нет, по крайней мере, Российском масс-маркета. Как я понял , 170ка - это суть максимальный отжим из 166го, поэтому весь низ мотора и работает без особого запаса прочности. Касаемо шумов - видимо, тут надо смотреть конкретный экземпляр. Если к пробегу под тысячу км всё тихо-мягко, то, с большой вероятностью, никакого врождённого дефекта нет, и тишина будет и впредь. Вот где мертворождённый узел - это прогрессия. Насколько я смог понять, то даже смазка и затяжка узла с новья особо ситуацию не меняют, а качество материалов обещают увлекательную игру под названием "ищи токаря"