Активность

Отчаянные люди даже на 50 куб. нормально в дальняк ездят https://vk.com/feed?z=video-232414351_456239114

Нет,больше он крутится! Но зачем? Нижневальный двигатель,он не шибко то обороты любит! http://images.vfl.ru/ii/1545922461/9e895fcc/24748690_m.png

Да явно дело не в пч. Хм странно если честно, как будто два разных мотора, да ещё и 4в голова. А от карба до фильтр бокса какой диаметр патрубка стоит? У самого есть ощущение что на высшей передаче воздуха ему не хватает. Да и покрышка нормальная не переразмеренная. Приборка от жпс на 1-2 км у меня отличается не принципиально, 110 по приборке 108 по жпс. Покрышка то передняя 3,25 стоит с родным редуктором под 2,75 и приборка до 160 размечена. Тут как бы проверено за прошлый сезон. На четвёртой до 8500 крутится. На пятой до 8000 крутится. На шестой до 7200 Где-то сейчас крутится и момента дальше уже увы не хватает. Пока ещё информации маловато надо километров 500-1000 прокатится, тогда уже станет понятно, до скольки и куда он крутится на какой передаче. На 16-39 до 120 разгонялся на 4й. А не может сцепление проскальзывать на скорости больше ста? Хотя нет, 4в мотор до 9000-10000 оборотов должен крутится. Вообщем непонятно и куда копнуть, тоже не ясно. А далеко от Воронежа проживаете?

чтобы был вариант найти "пропажу" - это в седло или ещё куда спрятать обычный сотовый тлф с вкл. геолокацией (раньше была такая услуга, сейчас должно быть тоже), ну или собачий ошейник с GPS.

150 не мелкий? А впрыск там чей? насколько надёжный?

Так и у нижневалов примитивных +/- там же отдача, ну и смысл тогда от этих РR моторов, показатели у которых бумажные прям заглядение, а по факту едут не лучше 14-15 сильных задохликов?) Я точно так же и на 166ом ездил при 6000об. и крейсер был точно такой же, 90 по ЖПС, только звёзды были 17-41.

Так а чо тогда делать-то?)) Если больше 6500 он уже не крутится, а при передаточном ниже 2.5 уже на полку момента не выходит? На эндурах вон звёзды сильно злее и некоторые на них ездят же в дальнобои..

Не надо его больше крутить! На 6500 наилучшие показатели по мощности и крутящему моменту!

Вы сейчас вот про ЖПС, а не про приборку, да? А смысл? У меня передаточное в цепной сейчас 2.6+ и то он раскрутиться до 7000 практически не может, а если будет 2.47, он и вовсе в тягуны и против ветра не поедет. В том году на 2х клапанах пробовал на 17-42 ездить, чуть с тоски не сдох, чуть лучше стало после перехода на 16-42, хоть больше 6500 по тахометру раскручиваться стал. Задняя покрыха обычная Л-328я 3.5-18", что она там может тормозить?) У меня Шенерей на 163 нижневале с тем же вакуумником быстрее едет, собственно, он и на ПэЗэтах так же ехал до 105-107 по ЖПС. Да, попробую ещё увеличить передаточное, помотрю, сколько жрать будет. Хотя, чо его увеличивать?)) Надо попробовать на 4ой максималку, если быстрее поедет, то можно и звёзды менять, но по ощущениям и так мотор орёт уже после 6500об. Есть ощущение, что обычный нижневальный 167ой был бы предпочтительнее для моих нужд, проще, надёжнее и дешевле. Чот перехвалили, вродь, это 175е пихло. Самое смешное, что и дыры больше и кубатура, и зажига вродь прогрессивнее, да и в теории более крутильным должен быть, а вон оно как на практике выходит)

Я тоже подумал о смазке троса и возможных заусенцах на крутилке... Но там, как я понимаю, инжектор и не знаю, есть ли там вообще трос.

У меня у самого обострение! Погода отличная, тепло, а я на вахте, только числа 11 апреля дома появлюсь...

Весенние обострение

возможно ход троса газа не отрегулирован, а возможно еще не обкатан. С дивана мне очень трудно дать совет.

Доброго всем дня! Может кто сталкивался с такой проблемой, что при движении, после сброса газа не возможно прибавить газ плавно. Обязательно пауза на секунду, а потом рывок? Мот Dayun dy300xf.. пробег всего 45 км

Странно. Я на 164 движке крейсер в путешествиях держу 90 км/ч. А у сына мот на 175 движке, я на нем в Саратов гонял (1200 км в круг), так крейсер 100 едет отлично. При этом у него звезды 13/38 стоят и 520 цепь. И едет отлично, тяга замечательная.

Вчера выехал наконец-то хотябы соточку прокатиться, испробовать звезды 17-42 и новую цепь сальниковую нвх428ю, ну и задние новые аморты. Получилось максималка 125-127 на 6й передаче, 120 на пятой и как в стену упираешься. Но на шестой стал крутится лучше. 110км/ч это теперь 6300-6400 оборотов на 6й, вот то что надо, как раз 103-105 будет около 6000 оборотов. Поставь пе30 на 120м жиклере и 428ю цепь на звёздах 17-42(44). Да и 520я ему тяжело, плюс от заднего балона очень много зависит, у меня сейчас сток 3,25 стоит и заметно бодрее чем на 120/90. Едет, я эту 120ю как страшный сон вспонаю теперь. А так гады выпустили зс180фмм пр350 на 80х65 и шестиступке и честные 325 кубиков получилось и двух клапанной голове, а самое главное он по размерам один в один как 175й, я уже неделю хожу на этот мотор облизываюсь.

Тогда к чему эти метания?

Про велик я круглый год об этом знаю. Есть у меня и электромопед но надо аккумулятор поставить желательно на LiFePo4

В первую очередь выкинь этот вакуумный карб, с ним ты ничего не добьëшься...

Выкатился тут на неделе мапетку испытать, апосля зимних переделок) Ну в общем, Магнум разжился 75мм поршневой к 172му мотору, 4х клапанной головой, вакуумным карбом 30кой и передним 21ым колесом на алюминиевом ободе. В зад, моно-аморт так и не стал ставить, лениво опять подкрылок курочить, ограничился удлиняшками к задним амортам. Звёзды 13/34(520) Ну, что сказать.. Не едет нихрена!))) Что 72я поршневая и 2 клапана, что 75я и 4е. Чуть подросли низа за счёт объёма и на этом плюсы кончились, ну т.е. биг-бор примерно довел низа и средние до уровня 166го нижневала. Верха, а что верха? Их нет!))) Неплохое ускорение в диапазоне 4500-7000 об. Дальше как в стену упёрся Крейсер +/- 90 при 6000 об.(ЖПС) Максималка 103 по ЖПС, по приборке 114 Хрен его знает, чо и делать? По сути, едет точно так же как и 166ой) Я так понимаю, что 175 мотор не вывозит передаточное ниже 2.5 в принципе. Если пихнуть звёзды, что-то типа 13/41, то наверное, поедет чуть лучше на открытой ручке и максималка поднимется, но главная задача - экономично по долгу ехать по трассе с нормальным крейсером, а не динамично ускоряться и ставить рекорды скорости. Более злые звезды, ещё больше снизят крейсер и повысят расход(который пока ещё не понятен, ибо проехал всего 50 кэмэ) Крейсер 90 мне мало, хочу 100 по ЖПС) Т.е. если ещё больше занижу передаточное(установив 14/34), то возможно подниму крейсерскую скорость до 100, но мотор перестанет и вовсе выходить на максимальный крутящий момент и будет совершенно аморфный на средних оборотах. Кароч, я разочарован и оскорблен Я принимаю, что можно заставить этот дрыгатель ехать с помощью карба с 34 дыркой и злого передаточного, но будет расход 5/100, что для дальнобоя не вариант.

Ро...Ланд.. хорошо разъяснил. Хочу ещё добавить, частота смены масла зависит и от объёма масла. Если на вашем двигателе, объём заливаемого масла 1-1,5л, менять не реже 2 т.км., если 2-3л заливается можно и до 3 т.км. кататься.

Болты не обязательно, можно шпильки, потому что головки болтов я все равно отрезал. В городе, где обороты до 5000 я вибраций не чувствовал что с грузами, что без. Но тут сравнение не совсем корректно, возможно 175й движок чуть более вибро нагружен, чем 165й.

Да, у Дигрих, вродь, тож 12000 интервал)) Но никто его не придерживается, чаще меняют. У джебеля 3000 интервал, но при сложных условиях рекомендуют менять чаще.

Привет! Ну, если включить здравый смысл, то я бы присмотрелся к интервалу в +/- 2000км. Мотор нагруженый - городская эксплуатация и затыки на дорогах, кручение на трассе - масло быстро стареет, да и объем картера не вели́к. Тут ещё вопрос какое масло литься будет, если минералка, то лучше много не выкатывать, мотор пачкаться будет. Фильтр, по хорошему, каждый раз менять надо, но если накладно, то и через раз сойдёт.