Активность

Вот из детства вспоминается такое на велосипедах, если рулевой болт не затянут. Но чтоб такое на мотоцикле происходило, слышу впервые!

А смысл? Там в стоке топ стоит!)

"Осеннее - пора... Опять осеннее - пора... Давным-давно пора Разок и навсегда!" Последние теплые дни подходили к концу и я решил прокатиться на последнем вагоне уходящего бабьего лета, чтобы уже закончить сезон коротким прохватом по Башкирии и Челябинской области. Неспешно собираюсь и так же медленно еду, чтобы не торопясь пропускать через себя каждый километр пройденных путей. Под колесами тихо шуршит новенький, ещё без разметки, асфальт между Сергами и Михайловском. Дорога нежно извивается между стен вечнозелёных елей, ныряет и взмывает вверх, огибая лесистые увалы. Въезжаю в Башкирию и ландшафт меняется: взору открываются поля и холмы, застланные золотыми рощами берёз. Подножия возвышенностей очерчивает петляющая лента реки Ай, которая огибает крупное село Месягутово. Светлое время суток подходит к концу, а до запланированной стоянки на реке Ай ещё ехать более ста километров, поэтому решаю изменить первоначальный план и разбить лагерь не менее живописной Юрюзани близ древней скалы Сабакай. Длина пути составит туда составит около тридцати километров. Асфальт переходит в пыльную грунтовку, заходящее солнце периодически прячется за вековыми соснами хребта Урмантау. Тряская каменистая дорожка разветвляется лабиринтом лесных путей, основательно убитых внедорожной техникой. Смеркается. До места стоянки всего полтора километра и я решаю, что отступать уже поздно, и еду, а точнее, передвигаясь на мотоцикле, как на беговеле, периодически ловя свой, нисколько не внедорожный, транспорт в глинистых колеях. Наконец, достигаю заросшей и кочковатой поляны перед скалой. От реки тянет ночной сыростью. Разбиваю лагерь уже со светом фонарика. Стремительно холодает. От дыхания идёт пар. Окружающий лес темнеет и надвигается на полянку. Непроглядную гладь реки Юрюзань изредка нарушают всплески крупного голавля. Решаю зажечь заботливо оставленную кем-то финскую свечу, чтобы согреться напоследок и нырнуть в спальник. Утро выдалось ясным. Подмороженная трава свежо хрустит под ногами. Восходящее солнце нежно раскрашивает неприступные стены Сабакай золотыми цветами. Древний утёс важно выпячивает горделивую грудь и смотрит куда-то вдаль, сурово сдвигая брови зелёных ёлок на вершине. Укладываю вещи в рюкзак и, собравшись с духом, словно перед прыжком, снова зарубаюсь в топи. На удивление нахожу и более лёгкий объезд, и даже уютную поляну с беседкой напротив красивых скал. Жаль, что дорога не показала мне это место вчера. Но, как сказал Ницше: " Всё, что нас не убивает, делает нас сильнее." Поэтому глупо сетовать на испытания, выпадающие на нашем пути. Всё когда-нибудь заканчивается и нелёгкая дорога тоже. У вот уже под колесами бежит веселая лента асфальта. На горизонте проступают каменистые вершины хребта Зюраткуль и я заезжаю в Челябинскую область. В поселке Межевой навигатор рисует какой-то объездной путь и упорно не хочет вести меня короткой дорогой через Парамоновские притесы. Решаю узнать причину и вижу, что в результате летнего наводнения мост через реку Каменку разрушен. Поток воды, выходящий из рукотворного тоннеля, разбил мост и мраморные плиты водопада. Еду в объезд и, минуя Айские притесы, возле деревни Алексеевка спускаюсь к одноименным Алексеевские притесам. После крутого спуска дорога перебирается по мосту над прозрачной речкой Улуир и бежит по хорошо сохранившемуся советскому асфальту, который остался, как напоминание о некогда располагавшейся здесь, базе отдыха. Сейчас на месте базы обосновался большой кемпинговый лагерь с беседками на любой вкус. Сезон сплавов закончен, лагерь пуст и вокруг ни души. Располагаюсь в домике с мягким диваном, набираю воды из расположенного неподалеку родника и завариваю душистый чай. Река Ай неспешно течет у подножия скальных бастионов Алексеевских притесов, которые вздымаются стеной, снабженный по самому верху, цепью амбразур карстовых провалов. Насладившись видом и заваренным чаем, выдвигаюсь в обратный путь. Решаю не заправляться по пути, а использовать запас бензина из канистры, давно отягощающей рюкзак. Спустя несколько часов, уже в темноте, я приезжаю домой, замёрзший, облепленный кляксами комаров и мух, но довольный. Пройдено за два дня 1050 км. Израсходовано в пути 30 литров топлива и 450 рублей денег. Без поломок. Для маленького мотоцикла даже маленькое путешествие кажется большим. Малокубатура рулит!

Заказал стекло от гуся. Больше других понравилось и дешёвое. https://www.ozon.ru/product/vetrovoy-kozyrek-dlya-bmw-g310gs-2017-2022-kozyrek-dlya-vetrovogo-stekla-g-310-gs-g-310gs-g310-5392898199/?at=1gCn1NriqoAzN7RrEherEOXtPcK_FXVL&sh=vNwdOmH8ww Крепление сварю из алюминия. Штатное все равно слабое и не под тем углом.

Тоже с таким столкнулся сегодня. Сегодня первый день надел шлем, вчера пришел, классный шлем, вентиляцию открываю, на скорости хорошо вихор обдувает, а особенно, по утру, когда прохладно запотевает, да, нужен антифог обязательно.

Да, подножка центральная нужна, только не хотелось бы Мот сваркой травмировать...кстати попробовал читать тему про Ирбис Гарпия, но там, почему-то в темах-гиперссылках, совсем не те...хотя, может я чего-то не правильно делаю?

С этого момента поподробнее можно? Что за пружинка? Откуда куда идёт, что соединяет?

Вот это для Honda CB500X, судя по чертежу в отзывах, попадает верхними отверстиями в штатный крепёж ADV. https://www.ozon.ru/product/aksessuary-dlya-lobovogo-stekla-mototsikla-s-dvoynym-puzyrem-dlya-honda-cb500x-cb400x-2019-2024-2915527759/?at=1gqn1_6HhB_avUQEXTSMhgwEFEupJAyz&sh=vNwdOh-PtQ&hideable_rating=true И вот ещё кронштейн его крепления (видимо, угол на хонде изменить) https://www.ozon.ru/product/kronshteyn-vetrovogo-stekla-s-chpu-dlya-mototsikla-honda-cb500x-cb-500x-2016-2023-2792934846/?at=1gyn1Ut7miEDZed7ufmbjrwwFqbLJa_8&sh=vNwdOrLSqw С таким адаптером и угол подправится и стёкла от хонды подойдут. И самого его прикрутить просто.

Возможно уже спрашивал, но все таки лучше спрошу: у пятиконтактного генератора есть 3 одинаковых желтых провода. На сколько я помню без разницы как их подключать. Но лучше уточню так ли это?

Вот искал все лето только сегодня получил

Который 4й это был, оказывается 7й, чего-то я там перепутал. Сегодня включил на 8й, и, да, нормальный режим, Скутерец был прав, он в принципе похож на режим родного коммутатора, можно трогаться со 2й, есть подхват, но в то же время можно тошнить потихоньку на 5й скорости.

Сам ищу чё нить побольше, попадаются очень дорого и не факт что подойдёт На xadv руль крутится, а вилка стоит на месте И руль начинает упирается в стекло

Это такое же как моё на Пантере. Я думал, на xadv что-то более подходящее по креплению есть. От скутера какого-нибудь.

Мотоцикл универсальный лобовое стекло (черный) https://ozon.ru/t/fByrz3O У меня на пантере такое стоит и на xadv такое поставил Только без дуг И заваливать надо чтоб поток отсекал

У меня 170 мотор, старая пантера, 19 лошадок

Мне на пантере мотор тоже нравится (173-й). Довольно мощный. Не перегревается, хоть и без масляного радиатора. Бумажный масляный фильтр. 1,5 литра масла. До 6500 оборотов вибрации гасятся лучше (по ощущениям) чем у ZS174MN-5 на ADV. Правда, на высоких - наоборот.

Какой поставили ветровик? Я сейчас на ADV мёрзну после Пантеры с большим ветровиком. Тоже в этом году нештатные дуги на Пантере очень помогли, когда из стоящего правого ряда машина с места неожиданно пошла на разворот. Я ей передним колесом и дугой левое заднее крыло и дверь пробороздил и смял, а сам даже не ударился.

У меня пантера была такая же Только мотор отличный был

Аа, ПонЯл, за ручьём отдельная полянка) До туда мы не дошли, вернее, тудой не заворачивали))

Стоял с самого краю, ближе к дороге на Бесов Нос. Вологодские ребята там были, я с ними тусил, в основном. Ездил на Мотоленде, мот у меня один. Пару мотов меня интересуют. Так вот ходил искал чтоб нормально заценить. Нашёл ТЕшку. Пощупал, покатался. С ним и на Бесов Нос закатился.

А где стояли, на чём были? Получается, что как минимум 5 "чайников" на слёте таки присутствовали)

Моего прошлый 19-летний хозяин знатно укатал за один сезон и 10 тыс. км пробега. Оба тормозных диска под замену. У переднего суппорта правые поршни заклинены. Прижимают только левые, с изгибом диска. Сзади текут и суппорт и главный цилиндр. Заказал на сайте регулмото обе тормозных системы в сборе, пульты, ведомую звезду с демпфераим, зеркала новые складные.

Не знаю как у вас, у меня xabv Не чего не течет, хоть и гоняю по полям в сухую погоду Тормоза лутше чем на пантере и сидишь не сутулился на нем Я про рейсер р пантеру 300

Посмотрел обзор на Lifan 125-14F, и я конечно не поклонник чеперов, и вообще забавно наверное видеть мот такого класса о 124 кубах, но, в сравнении с сабжем он явно выигрывает по многим параметрам: 1) универсальность - удобен для высокого и низкого человека, 2) длинные передачи, можно ехать (но не нужно) до 100 без каких-то доработок, 3) большой прочный багажник 4) законное место пассажира со спинкой 5) мощное заднее колесо 5) удобные бардачки.

Вот! К нам приехал в гости Паша из Сурков... Готовимся в бомх-тур, конечная цель село Найденовка у Юоы Ходжи Куда занесет по пути пока не з0наю, однозначно заедем в Краснодар за Лехой! Отчет воспоследует! Сцуко,нравятся мне такие путешествия, когда ПРОСТО ЕДЕШЬ! не думая ни о чем... Есть ты и есть дорога! У самурая нет цели, но есть путь!!!!!