Активность

да было непонятно сколько ещё осталось рабочей части у старых колодок и почему они перестали до конца выжимать тормоз(может предел поршня уже?). не был уверен что в Кутаиси(Грузия) найду новые колодки такие(был всего один мото сервис гаражного типа и 10 отзывами на карте и не работал потому что "ко мне приехал итальянец и я 4 дня буду с ним и не приду на работу"). в итоге один дал номер другого, другой дал номер третьего, третий дома в гараже сказал все сделает и я ему скинул фото колодок с офф сайта. в итоге реально где-то нашел такие колодки новые (правда забыл марку глянуть что это было). но хоть так, а то дальше ехать вне цивилизации и в горах с почти не работающим задним тормозом вообще не хотелось

Моя мототехника: напиши Wolf 300. Ты теперь настоящий Волковод!

Просто супер, Тим, ты молодчага! С удовольствием читаю твои отчёты. Только горько видеть разрушающиеся дома, заброшенные деревни...

Да, вот ещё, цепь стоит 428 или 520? а то ИИ то так, то так выдаёт. Хочу пока собирают, закупить звёздочку на 17 или 16 и цепь в запас. Вдруг родная сырая попадётся.

Ну я беру 250 го.. Там заявлена вроде гп-180кг. Ну Минск С4 200 возил, а вот по высоте он как? Такой же будет? Ну уже всё одно поздно, мотик собирают. Как будет-так будет, а вообще, явовская дуплесная рама -выше всех похвал была. Широкая опора маятника, очень уверено на скорости ведёт себя.Жаль, что китаёзы мудрят разные велосипеды, когда есть проверенная временем, надёжная рама. туда хоть до 600 кубиков пихай-всё одно будет норм.

Чекушка ещё так-сяк, а двухсотка маловата.

Хай, дидуганы-хантероводы! Тож сижу,( буквально), на пенсии. 66 годиков стукнуло мальчику Сам старый рокер-явист. Коленвал с закрытыми глазами перепрессовыва. Ксантия моя, ушла в долину предков-провернуло вкладыш, тоже пенсионерка. Честно перевезла вещи при переезде и почила. Реанимировать нет ни сил, ни бюджета. Хоть и комфортно в ней, тепло, сухо и комары морду не набивают, а видно мне не то! Нет этого ветра, что "ветер в харю, я х....ю" Нет чувства полёта, нет незабываемого чувства единения в железного кентавра, со своим неразлучным стальным другом-мотоциклом. Эх. Долго выбирал в свой бюджет и таки выбрал Охотника в чёрно с хромом цвете! Такая тоска по мотику взяла, да подумалось-тут жить то осталось, что Бог даст, что ж я скучаю? Через недельку пригонят дружка, ох и оторвёмся с ним Перечитал форум от корки до корки, много полезного себе на будущее. Эээ...есть одно сомнение. Во мне 110 при 182см и планирую жёнку на багаж 51кг... Не маловат то будет ослик? ) А то лет 6 назад юзал Минск С 200, так подшипники задней ступицы высыпались чётко через месяц-полтора)

Спасибо. Я и сам не думал, что так получится. А было бы хорошо туда зарубиться дня на три, чтобы неспешно проехать тысячи полторы, потому что эти места очень насыщенны историей: Невьянск - центр империи Демидовых, Алапаевский железоделательный завод, Верхняя Синячиха с ее музеем деревянного зодчества, а вокруг всего этого ямы, шурфы, карьеры и самоцветы под ногами.

Как всегда - красноречиво, ёмко, заманушно!) Талант! Как показала практика, при скоростях 60-75, 175ый на 270 см³ с КПП-5 и обычным 30ым ПэЗэтом, жрёт даже меньше сузучьих двухсоток(Джеб-200/ВМ-200), да и ЦээФка 450ка кушала меньше 3/100 на такой скорости, судя по компу. Был приятно удивлён, этим фактом) Помниться, "Совёнок" 113см³ при скорости около 70 по ЖПС, кушал тоже в районе 2.3-2.5/100. Да и 82см³ Альфач так же ел, если ехать быстрее 60 по ЖПС. В общем, если скорость до 75 устраивает, то вообще, пофиг на каком объеме и какой технике туристить, кушать будут +/- одинаково, ну если, каэшно, не нагородить адового передаточного в цепной передаче))

Сейчас, вечерком небольшой кружок дал, как же он классно тарахтитъ! Так сказать вечерний выгул Волка!!!

При спокойной езде и не заметишь. Из личного опыты: Задний аморт стоит с подкачкой, решил я поэкспериментировать и сделать из него простой амморт. Залил масло специальное 7,5 ени форк. Проехался по разным дорогам, не то, мягкий через чур и работает невнятно. Залил моторное 10w40, о, так это же то, что нужно(первые впечатления по поездке). Оставляю так, катаюсь и тут попадаю на асфальт волнами, причем волны на расстоянии друг от друга 0,5-1,5 метра, шпилю я прилично(а асфальт такой на протяжении около километра), так вот, аморт мой отработал "на ура" первые метров 50, а потом встал колом(чуть позвонок в трусы не ссыпался), через метров сто, естественно газ скинул прилично, он вдруг провалился и работала чисто пружина. По итогу разобрал я его, по совету Петровича с форума отрегулировал шайбами на клапанах, залил 7,5 масло, накачал 13 атм в воздушную камеру и аморт заработал просто идеально, так и езжу третий сезон. Углубившись в эту тему, выяснил, что просто автомобильное масло при интенсивной работе подвески вспенивается, и, по найденой инфе, может из-за этого заклинить аморт или перестать работать, что я и наблюдал на практике. Рейсер рейнджер 250, вилка с регулировками, масло слито с новья и залито 7,5. Не работала нормально(у товарища). Мот попал ко мне в работу. Разобрав перья и изучив конструкцию регулировки, сделал вывод, не хватает хода регулировки (иглы) и масло надо жиже. По итогу штатно 3 оборота регулировки, сделал 5 оборотов, масло 5w, кстати задний амморт на таком же масле(Эни форк) и так же имеет регулировку. После сборки покатался по пересеченке от души и настроил перед/зад. По итогу стандартного резинового полицейского можно проезжать на скорости до 60 км/ч даже не отрывая жопу от сидушки. Так же в вилку Лили АТФ ку с коробки автомат(там просто человек зажал денег на масло), результат нормальный оказался. Так что если не дубасить по буеракам и по шиферу, разницы не почувствуешь.

Обалденная поездка. Очень красивые фотки. Сразу захотелось присоединиться к путешествию.

Проезжаем насквозь село Мироново и с высокого берега спускаемся к стоянкам, отмеченным ранее на картах. Увы, летнее половодье превратило некогда живописные луга в безжизненные площадки, покрытые песком и вывороченными камнями. Возвращаемся обратно на вершину, где обнаруживаем уютную поляну с отличным видом и даже с небольшим запасом дров. Напоследок солнце дарит нам свой последний луч, но мы ещё долго сидим у костра и травим байки. Утро выдаётся солнечным и ясным. Не особо спеша, но и без задержек собираемся и едем в сторону дома, по пути заглянув на камень Парус. Скала знаменита своим порталом, который выводит из лесной чащи прямо на каменную площадку, парящую над простором реки Реж. Перед самим городом Реж посещаем железно-никелевый карьер Голубой аманал, вода которого в солнечную погоду приобретает яркий бирюзовый оттенок. Глубина карьера от 20 до 70 метров, что не под силам даже "Лягушонку" BSE. Прощаемся на повороте и я возвращаюсь домой, подтверждая правильный выбор тактики "Тише едешь - дальше будешь". Ведь мне не пришлось доставать запасную канистру и даже переходить на резерв. Бака мотоцикла в 15 литров с лихвой хватило на 435 километров в пути, а средний расход составил примерно 2,7-3 л/ 100 км. Малокубатура рулит!

Арамашево - крупное село, возникшее на месте Арамашевской слободы, основанной в 1630-х годах. Это из первых русских поселений за Уралом. На высоком утёсе некогда располагался острог, где укрывались селяне-хлебопашцы при набеге кочевых башкир. Сейчас на скале располагается Казанская церковь, возведённая в 1800 году и претерпевшая несколько разрушений и реставраций. Утёс в честь церкви так и называется - Церковный камень. Побродив вокруг храма, слышу знакомый выхлоп шайтан-эндуро, это приехал Виталя, которого легко опознать по босяцкой куртке, отпугивающей ДПС и картофельному мешку на багажнике. На противоположном берегу от Церковного камня высится красивый Шайтан-камень. По ночам, говорят, там светятся непонятные огни и доносятся странные звуки. Мы сходили туда, но ничего не заметили. Наш путь лежит в поселок Курорт-Самоцвет, на окраине которого стоит в запустении "Корпус Жукова" - дом отдыха для высших офицеров Уральского военного округа. Назван он так, потому что опальный маршал Жуков, будучи командующим округа, любил проводить время в здешних местах. Выполненное в сталинском стиле здание медленно разрушается. На фронтоне виднеется год постройки - 1950. От корпуса вниз к реке идет тропа из выщербленного асфальта, приводящая на живописный берег Режа. Двигаемся полевыми дорогами дальше вдоль реки и выезжаем на Мамин камень, который вздымается над водой метров на пятнадцать. По легенде, здесь любил проводить время уральский писатель и прозаик Мамин-Сибиряк. Увы, вдохновение и муза Мамина-Сибиряка меня не посещает, и мы едем дальше в сторону живописного Дунькиного камня. По преданиям камень назван в честь девушки Евдокии (Дуни), которая бросилась с вершины в холодные воды Режа, не простив измены любимого человека. "Разбежавшись, прыгну со скалы" - выдал тут же знаток местных д̶е̶в̶у̶ш̶е̶к̶ достопримечательностей. На реке Реж ещё много красивых скал и Утесов, но время близится к вечеру, и мы напрямую выдвигается к Мантурову камню, возле которого планируем разбить лагерь.

Это да, я понял, потому давил нежно, двумя пальцами)))

Ключевое слово - Плавно! Потому что если от неожиданности на дороге дернешь резко, всё, здравствуй асфальт! Впрочем то же самое касается и заднего тормоза.

А не сгорит сцепа? От долгого удержания...

На обкатке тоже были сложности поймать нейтраль. Да и зачем ее ловить? Накатом только использовать? Перед перекрестком переключил на первую и стой с выжатым сцеплением. На стоянку заехал переключил на первую и заглушил.

Я сидел на балконе и пил пиво. Внизу, за поворотом, виднелся хвост очереди из автомобилей, уходящей далеко, на заправку. Дождливое тревожное лето пролетело, оставив после себя рваные облака, которые выстраивались в какое-то слово из трёх букв. Буквы "Е" и "Р" сквозь мутное балконное стекло виднелись различимо, а вот первая то ли "Х", то ли ещё что-то. Заканчивался отпуск, а я так и не смог во время этой короткой передышки съездить даже в небольшой поход. Приглядевшись внимательно к странным облакам, я понял, что читаю не в том порядке и это не буква "Х", а "Ж". Р-Е-Ж. Р-Е-Ж! Точно Реж! Реж - это уральская река с красивыми скалами на высоких берегах. А ещё это одноименный город, где живёт Виталя "Vitalii1980". Собираю свою сумку и завожу будильник на полчетвертого утра, чтобы попасть в окно между пересменкой на заправке, приездом бензовоза и образованием очереди. Виталя сообщает, что бенза в Реже нет, поэтому вечером сливаю остатки своего горючего в канистру, чтобы ночью заправить полный бак и иметь запас топлива, ведь заправка в канистры у нас под запретом. Из-за предпоходного мандража не могу уснуть. Сигнал будильника звучит, как стартовый пистолет. Кидаю на мотоцикл моторюкзак и еду на заправку. Из шести колонок работает только четыре, но операция по добыче топлива проходит успешно. Теперь только вперёд! Но на трассе с ручкой газа приходится обращаться деликатно, а ехать по-пенсионерски, экономя драгоценное топливо. Холодает. Притулившись на обочине, поддеваю под мотокуртку теплую флиску, а сверху ещё накидываю куртку от дождевика. И вовремя - после переодевания с серого неба начинает капать мелкий дождь. Наконец, сквозь мокрый визор проглядывает долгожданная стела города Реж. Виталя освободится только после обеда, поэтому под аудиокнижку в наушниках и еле слышный шум мотора еду дальше на север, до деревни Таборы. После поворота на селение прямо на дороге сидит мелкая лисица. Но пока я достаю свой фотографический прибор, она благополучно смывается. Деревня Таборы впервые упоминается в записях от 1680 года. На улицах встречаются старые дома. Многие находятся в запустении. Двигаясь по деревенской улице, заросшей лопухами, замечаю обелиск сельчанам, погибшим в годы ВОВ. Дорога, петляя вдоль реки Реж, постоянно напоминает о прошедшем летнем наводнении. Часто попадаются размытые участки, глубокие рытвины и наносы песка. По берегам высятся небольшие красивые скалы. Вскоре на опушке леса показывается памятный камень, посвященный какому-то витязю. Красота и искусство мелких элементов на камне приятно удивляет. Недалеко от камня на небольшом холме высится трёхметровый деревянный истукан - идол Перуна. На старом дереве вырезаны руны и знаки. Приглядевшись, на противоположном берегу можно разглядеть такие же непонятные символы. Нагулявшись, я возвращаюсь обратным путем на асфальт. Теперь путь лежит в деревню Катышка, которая расположилась на левом берегу реки Реж. Двигаясь по центральной улице, упираюсь в бывшую деревенскую часовню, колокольню которой давно сняли и разобрали в советское время. В 1918 году в деревне возникла большевистская ячейка. Большевики мобилизовали местное население. При приближении превосходящих сил белых красные отступили. Белогвардейцы устроили в деревне террор. Одного из сельчан, чьи сын и брат оказались в Красной армии, они привязали к коню и возили по улицам деревни, пока он не скончался. После окончания Гражданской войны на его могиле был воздвигнут памятник. Недалеко от деревни высокие берега реки Реж соединяет старинный Катышенский мост. На лесных полянах сквозь толстую лесную хвою прорываются многочисленные грузди. Двигаюсь дальше - в село Арамашево, где я встречусь с Виталием.

еще немного и диск испортишь. Менять колодки срочно.

Да вы там, видимо, либо хирурги, либо анастезиологи, полюбас все вымрут, если покрых не завезут)

Короче, небольшой отчетик: Решил я потихоньку своего Волчару объезжать, думаю, дай по работе кружочек сделаю, в пределах своего района, благо район тихий, движение сейчас с 09 до 11 не очень активное, завел, поехал: 1. Решил использовать передний тормоз, привыкнуть к нему, посмотреть как работает-оказалось, действительно, хорошо работает, цепко, если плавно жать, то очень эффективно, в итоге к ножному тормозу не прикасался; 2. Трогаться уже лучше стал, но всё-таки в одном месте заглох, так как движение было активное, стал ёрзать и от этого заглох. 3. С переключением передач поработал, постарался синхронность развить-в большинстве стало получаться, но иногда проскакивает ещё разсинхрон. Ну и 4 достижение-сегодня меня мой Волчара не сбрасывал, даже не пытался, думаю дружба завязывается))) скоро можно за молодильными яблоками отправляться!)))))

Нас в сезон просто не отпускают и работаем 6-1

Так это от ситуации зависит.