Активность

Так 4 котла и 4Т жи)

По осени в центре мужик проехал на Яве 634 вишневке со стеклом и хром дугами, в шлеме с козырьком и кожаными ушами. Вот честное слово не впечетлило, Голимый Анохронизм. Китай мопеды и то лучше смотрятся в современном потоке.

Раздельную смазку вкорячить и встанет он дороже нового японца

Ява, Чезет... Только доработать - литые колеса поставить, дисковые гидравлические тормоза... Главное что раздражает в 2Т , это система смазки, возить с собой масло, мерную мензурку.

Вот такой бы из фильма 70 х годов (Каскадëры). Всю жизнь мечтал.

Я бы сейчас взял качественный мотоцикл с двухцилиндровым 2Т двигателем кубов эдак на 400.

Я тоже первым делом об этом подумал,, но не годится. На клеммах аккумулятора металл очень мягкий и тонкий, резьба долго не продержится, а ездить и думать "не отойдут ли сейчас контакты?" удовольствие ещё то... Гораздо перспективнее вариант каким-то образом прикрепить гайки к клеммам - поксиполом приклеить или припаять. Правда я паяю плохо и не знаю, можно ли паять на клеммах заряженного аккума.

на двухцилиндровом двухтактном моторе это единственно логичное расположение шеек коленвала, а вот на 4т и два цилиндра уже есть простор для творчества

А резьбу нарезать там где нуно?

Правда есть нюанс. У Ю5 двигатель был с коленвалом 180 градусов, что предполагает оборотистость и скорость. Но настроен мотор и выхлоп был все же на тягу. Ввиду утилитарного назначения. Сейчас 2 цилиндра могут вполне себе заменить одноствольную колотушку. Особенно в 270 градусных коленвалах. Подробнее о развале конленвалов 180, 270 и 360.

Ничего подобного! Просто заказывал через приложение в телефоне, изображение мелкое. Да и в голову не пришло внимательно рассматривать клеммы!

Мягче аморты найти не велика проблема, а вот реально вменяемо работающие найти, уже сложнее. Можно попробовать от любого лёгкого мотика типа Юбр 125, но будет ли там гидравлика нормально сочетаться с жёсткостью пружин и весом Дельты? По идее, по длине и +/- весу должны подходить от Восхода, чуть покороче и чуть помягче должны быть, но единых стандартов сейчас нет и потому в зависимости от производителя, наличие/отсутствие масла в них может варьироваться. Раньше повально ставили все от ИЖей на Дельту, кому-то нравилось, кому-то категорически нет и они были чуть длиннее и вставали впритык. Можно попробовать китайские от Минска, удлинённые, они точно мягкие, но скрипят пружинами трущимися по корпусу и возможно колесо на кочках будет шаркать по крылу под седлом. К тому же, на всех амортах под отечественные мотики, нет прогресивных пружин, в отличии от оригинала. У меня стояли ещё типа от ИЖа удлинённые(китай) https://www.ozon.ru/product/amortizatory-para-izh-365mm-reguliruemye-s-rychagom-hrom-586509578/?at=GRt24zg69U0Go4ovfOWKr8mtW91vLyhr1V1jyCXwP9N7 Они мягкие и с гидравликой, но ставил их на самодельный удлиненный маятник, вряд ли, они влезут в оригинальный без смещения нижних креплений. Я езжу в 90% случаев груженый, потому сейчас опять стоят стоковые аморты с удлиняшками.

Олег, сдаётся мне, что ты очень любишь создавать себе проблемы, а потом их решать

Всем привет. Ставил ли кто-то, или знает, на что поменять задние амортизаторы, чтобы мотоцикл был мягким? С моими 70кг слишком жесткий он. Ездил на разных, даже на мопеде альфа мне былом мягче, а на Стелс Дельте 200 позвоночник болит после дороги с кочками). Езжу на нем 50/50 асфальт бездорожье, по трассам не гоняю, так что жесткая подвеска мне вообще не нужна. Вилка при этом устраивает, хорошо отрабатывает неровности

Сегодня понес в гараж свежекупленный аккумулятор... Kojean 6.5 А\ч, AGM/ Все бы хорошо, но крепления клемм, СЦУКО вертикальные!!!!! Неудобно прикручивать провода и винты в комплекте короткие (10мм). Учитывая навесы нужно 15мм резьбы, прийдется идти покупать винты!

В этой схеме не все детали указаны. Например 2 игольчатых подшипника находились на первичном валу в конусе, а на схеме их нету. И прижимного штифта в схеме вроде нету, поэтому и спрашиваю на форумах.

Я не пойму, как ты разбираешь движок, если не видишь что откуда? И почему у тебя все выпадает? То подшипник, то колпачек... Вот тебе взрыв-схема движка, ищи! https://psv4.userapi.com/s/v1/d/b1rlWBRISEKN61jCQpnTs2AASVERGS6iyftIDJdQ5NBSyAKDnfOcAeoWd34MkOh1db7t0j_PFxICleIyq9JhRCwcXStJPFD2EPECVwoO_GXYIOxw/172fmm_air_cooled_engine_parts_diagram_new.pdf

Здравствуйте, помогите узнать откуда прижимной штифт. Выпала где-то из правого картера. Но могу ошибаться.

во второй половине двадцатого века это еще на "ижах" было проверено, одноцилидровая "планета" была предпочтительнее с боковым прицепом как грузовичок, а двухцилиндровый "юпитер" как шустрая одиночка

если быть точным 17км. Тыщу раз проверено

И скорее всего нормальный рядник на 500 кубов от этого комбата уедет. Да еще и жрать будет меньше.

И сколько тысяч намерены намотать до смены масла с бумажным фильтром?

Рамки такие желательны, меньше будет о аморты тереть, да и ремешками притянуть к ним не будут трепыхаться на ходу. Масло лей какое вера позволяет, движки не прихотливые, а бы было(на лето лучше погуще). Ну и по норме (если с гарпией сравнивать) 1,4 литра пишут, лей 1,5 литра, не ссы, не выдавит там ничего(а то есть люди 30 мл перелили и паника у них). Я при норме 1,1 литра заливаю 1,4 литра. Трос, если память не изменяет, надо брать чуть длиннее штатного.