Активность

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, размеры заднего амортизатора на rc300gy8a enduro, весь интернет облазил не нашел никакой информации. Либо подскажите кто уже проходил эту тему на какой амортизатор можно поменять, поскольку поглядев обзоры ремонт и т п. Не известно сколько проживет он еще после реомонта

А на вольфе этож только в жëстком говномесе ездить, он же для этого предназначен.

Когда стоишь перед выбором, на какой девушке жениться, следует выбирать с самыми большими сиськами Немного напрягает то, что у Воджей моторы скопированы с рядных двоек BMV 800-900 серии (информация из интернета), а эти моторы не славятся своей надёжностью. В качестве балансира там применяется оригинальное и неоднозначное решение - на рядной двойке стоит коленвал с тремя шатунными шейками, и на средней шейке болтается паразитный шатун (без поршня), он двигается по направляющим. У SFmoto мотор скопирован с КТМ. Почитай отзывы о КТМ-790. Ну и про сам CFmoto уже много информации, с 21-го года выпускается. Про Zontes тут на форуме есть тема, Гоша уже ссылку дал. Мотор в деле интересный должен быть, а как он себя покажет на больших пробегах - пока никому неведомо.

Посмотрел еще одну новинку "Убежище", 2026г. со Стэйтемом, где он спецагент и отшельником скрывается от своиx же спецслужб. Дочка рыбака, которая привозит ему на остров еду поранилась при шторме и ему пришлось выеxать в город в аптеку, где он благополучно засветился на камеру видеорегистратора одной из машин на улице.(Было сложно надеть очки и медмаску!?) Всевидящее око сразу его обнаружило и ему пришлось убегать от погони, приxватив и девчонку. Потом он еще раз случайно попадет на камеру смартфона подростков снимающиx селфивидео.(Капюшона нет!?) Ну дальше беготня, стрельба, драки, гонки. Экшина вполне достаточно, сюжетная лини вроде бы тоже есть. Фильм получше "Пчеловода" и "Мастера", Стэйтем здесь более очеловечен, даже иногда улыбается! У него очень красивая улыбка! Но всё равно как-то простовато слеплено. Мне не xватило какиx-то шпионскиx xитростей, партизанскиx засад, ловкиx комбинаций с сюрпризами. Всё опять кулаками, ногами и лбом! Как-то всё предсказуемо и почти банально. Удачной была история возникшиx отцовскиx чувств героя к девочке, которую можно было раскрыть поярче. Еще бы xотелось небольшиx "украшений" - прикольныx персонажей второго плана, но как-то никто не запомнился. Но тем ни менее, смотреть было интересно и было на что. Рейтин на КП только формируется и пока слабоват 6.0, возможно на дальнейшем безрыбье поднимется. Так что не всё так плоxо))). (Будет еще xуже)

Значит мы ездим в разных условиях, у меня и SFR 520НРО больше 10-12т.км. не ходили, вернее они могли, не сказать, что прям растягивались сильно, но грохот о крышку доставал, сальники дубели и звезды уже имели заметную выработку, особенно ведомая. Если с асфальта не съезжать и ездить на легке, не попадая в дождь, то не исключаю, что и у меня цепи дольше ходить будут.

Цепь 120 звеньев? Ведомая JTR 279.32 ?

У меня на канале моему Zontes 703F посвящён отдельный плейлист. Вот ссылка на него: https://rutube.ru/plst/1075022 Если посмотреть размещённые там видосы многие вопросы по характеристикам, впечатлениям от езды, техническому обслуживанию, запчастям, аксессуарам и другим темам отпадут сами собой. Подписывайтесь и если ролик понравился не стесняйтесь ставить лайки

А ведомая 32 .получается передаточное число 2.46 почти как на 17 и 41 на 428 цепи там 2.41.

Родные звёзды какие сейчас стоят?

Про сумки с Aliexpress: https://rutube.ru/video/33ccf6678a2b39fb6c7efe9115915f87/ Про кофр с Aliexpress: https://rutube.ru/video/9ada482f34d14c244a7c85d8027226af/ и про его установку: https://rutube.ru/video/94a08f934849955f61524a05a043031c/

Тут про диагностику ролик: https://rutube.ru/video/a60a0cfafcf50c088a1e1cd2cb9c6e2d/

Про запчасти тут рассказал: https://rutube.ru/video/33ccf6678a2b39fb6c7efe9115915f87/?r=wd

13 ведущая, а ведомую какую поставил?

Про табуретку ты точно подметил! После 703-го другие более мелкие мотоциклы я тоже так воспринимаю

Новый ролик про запчасти и аксессуары на Zontes 703F https://rutube.ru/video/33ccf6678a2b39fb6c7efe9115915f87/?r=wd

Крышку допиливать не нужно. 520я звезда на 13 зубов встаёт отлично. А по поводу целесообразности я сам не уверен. Вот я на себе проверю и отпишусь. Сейчас поставил самую дешманскую SFR 520ю за 1.5 к. Откатаю сезон , и поделюсь опытом. А сейчас у нас только предположения , практика покажет.

7-8 тысяч? 428 HPO SFR на 175 моторе отхаживает у меня минимум 20,меняю не из за того что вытянулась а просто на всякий пожарный, родная цепь 520-я, выкинул на пробеге около 1000,грохот от неë достал

Ходили, ну и не 15, нормально они держались до 7-8 тыс, потом начиналась тянучка практически каждодневная. Вы видимо не поняли?) Sfr 428H c Озона стали рваться с пробега в 1000-1500 км. Если ездишь по округе, то оно может и можно рискнуть, но если едешь далеко, то веры в них больше нет. До этого ездил на них 10 лет и такого не было ни разу, только замки дохли пару раз. Цепь была новая при старте и порвалась у меня два раза за поездку в 1500 кэмэ и точно так же порвалась потом у Акимыча, по моему на ещё меньшем пробеге. В сезоне 2025 на один мотик поставил 520Н, на втором оставил 428Н, но перешёл уже на Choho. Ничего не порвалось, но тянулась 428Н часто. За пробег в +/- 3000км по грунтовкам подтягивалась 428я раза четыре или пять(товарищ на моем же втором мопеде ехал), мощность мотора меньше 15 л.с. 520я подтянулась один раз, ну и второй раз тупо при замене звезды пришлось регулировать, мощность пихла ровно 15 л.с. Цена 520ой звёзды на мой мотик была 800рэ, сейчас от 750 до 1200 рэ, ведущие +/- одинаково сто́ят, что 428е, что 520е. Цепь 520Н стоит чуть дороже да, но не кардинально. Смысл рисковать и оставлять 428ю? Если ставить оригинальный дид, то я согласен, что можно оставаться на 428ом шаге. Если пользовать китайские 428е то возите с собой вторую цепь и холодную сварку, на случай пролома картера))))

Родная это какая? КМС или SFR, Choho, но не та, что с Озона? А где ее взять, родную и проверенную?

Уральская зона отчуждения. Вечером 29 сентября 1957 года 68 лет назад некоторые жители Челябинска на северной части горизонта наблюдали полярное сияние – довольно редкое явление для Южного Урала. Позже в газете “Челябинский рабочий ” даже вышла отдельная статья, посвященная этому событию. Лишь очень немногие люди тогда догадывались, что истинная причина всполохов в небе имеет рукотворное происхождение. Накануне днем в ста километрах севернее Челябинска на территории засекреченного завода по производству оружейного плутония произошел сбой в системе охлаждения одной из нескольких емкостей с радиоактивными отходами. Произошел химический взрыв, и в воздух было выброшено около 20 Бекерелей высокоактивных элементов. Дующий в тот день ветер отнес тучу жидких и твердых аэрозолей на северо-восток, где они впоследствии выпали с осадками, образовав ВУРС - “Восточно-Уральский радиоактивный след ”. В течение 1958-60 гг из районов, которые подверглись радиационному загрязнению было эвакуировано до 250 тысяч человек. Дома, скот, урожай были захоронены в траншеи и котлованы. Гриф секретности с описанием части событий был снят лишь в 90-х годах. Но даже по самым скромным подсчетам эта авария по масштабам лишь немного уступает Чернобылю и Фукусиме. “Кыштымский взрыв” стал трагедией не только для переселенных местных жителей, чей уклад жизни был полностью разрушен, но и для тех, кто остался в якобы “чистых” селах, кто занимался ликвидацией последствий аварии. С этого дня многие из них будут страдать от онкологических болезней. Казалось бы, после сильнейшего удара по экологии вся местность должна была прийти в запустение, но отселение людей и запрет на любую хозяйственную деятельность оказали благотворное влияние на природу. В зоне ВУРС обитают большие популяции косуль, кабанов, зайцев, лис. Есть несколько видов пернатых, внесенных в Красную книгу. А водная гладь многочисленных озер занята водоплавающими птицами. Конечно, опасные радионуклиды, а это в основном, изотопы стронция и цезия, никуда не делись. Но основная масса сейчас находится под поверхностным слоем почвы на глубине более 10-15 см, к тому же, их число из-за естественного распада неуклонно снижается. По этим и другим причинам я решил отправиться в зону ВУРС, чтобы своими глазами увидеть, как живет мир без человека, а также попробовать отыскать следы полувековой катастрофы. Поскольку радиация не ощущается органами чувств, для ориентации на местности опираюсь на карты Зоны, составленные научными экспедициями 70-90 годов. Её у меня с собой есть небольшой бытовой дозиметр, который будет реагировать на повышение гамма фона. Транспорт для перемещения я выбираю наиболее автономный и бесшумный – это велосипед. Поехали! В самый первый день похода, пока организм еще полон сил, решаю преодолеть максимальное расстояние до первой стоянки. Но проехать без остановок не получается и дорога приводит к развалинам бывшей картонной фабрики “Свободный труд”, которая находилась между селами Бекленищево и пос. Горный. Река Исеть здесь пробивается между высоких скал, образуя живописный порог Ревун. Нельзя также проехать мимо Смолинской пещеры, вход в которую зияет провалом на склоне скал. Зима приближается, и в темных глубинах уже расположилась колония летучих мышей, которую я случайно тревожу. По мере приближения к границе Зоны на берегу озера Большой Сунгуль обнаруживается первой поселение, стертой выбросом 1957 года – бывшая деревня Четыркино. Лишь памятный обелиск, возведенный бывшими жителями, напоминает сейчас об этой деревне. Цветы прибрежные заросли, которые тревожит ветер, что-то пытаются рассказать о прошлом, но человеческий разум слышит только шум и шелест. Разбитая грунтовка, которая тянется вдоль озера Червяное, сильно выматывает. Усталость от постоянной работы педалями накатывает раньше, чем заканчивается день. Поэтому встаю лагерем на пустынном песчаном берегу озера Шаблиш. Солнце медленно падает в прозрачные воды Шаблиша под гомон перелетных гусей, которые тоже выбрали это озеро местом для ночевки. Небольшая видеозарисовка по окончании первого дня. Уральская зона отчуждения. День первый: порог Ревун - ур. Четыркино - оз. Шаблиш - VK video

Вот и я подумал что проще раз в 15000 поменять цепь за пару тройку косарей и не выдумывать себе геморой. Тем более девочка будет ездить. Ну и я иногда когда мой на ремонте.

Раскажите это Паше 2206 и его регулю на 175 моторе и 428 цепи, а учитывая его стиль вождения, вам в пенсионерном режиме хватит очень на долго.

428 сальниковая SFR стоит сейчас наверно 2-2,5 тыс, ходит 15000км свободно.

Не забывай, что кроме цепи нужно будет купить ещё и звёзды, это раз. А второе - допилить крышку ведущей звёзды, чтобы онная об неё не терлась! Впрочем, каждому своё!