Активность

Я хочу предложить надежный, удобный и экологичный способ передвижения по городу - электротранспорт! Электротранспорт действительно становится стандартом для современного города, решая вопросы пробок, парковки и экологии. Магазин Kugoo известен широким ассортиментом, который покрывает потребности разных пользователей — от новичков до опытных райдеров. Преимущества выбора электротехники Kugoo: Мобильность: Электросамокаты и гиробайки позволяют быстро перемещаться, объезжая пробки. Экономичность: Зарядка от обычной розетки стоит копейки по сравнению с бензином. Экологичность: Никаких вредных выбросов в атмосферу. Удобство: Складные модели удобно хранить дома или брать с собой в офис/метро. Благодаря честным ценам и профессиональной консультации, клиенты могут подобрать модель, идеально соответствующую их целям. Переходите на сайт https://kugoo-russia.ru/ и выбирайте свой экологичный транспорт!

Ну для стопятидесятки 97км/ч это ничтяк! Это на каких оборотах?

Ну и немного фор рашен аборигенен.

TVS HLX 150, маде ин Индиа. Фор африкан энд азиан аборигенен.

Напомни, что за техника.

Проверил - не КПП, не трос спидометра. Что-то входит в резонанс на промежутке 70-80 км/ч. Потом уже не слышно. Будем дальше копать/наблюдать. Звук уже не такой интенсивный.

Парни! Я закончил обкатку и открутил на все деньги!!! Ура!!! 97 км/ч по жпс, и это было круто! Катал по федеральной трассе уже.

Мне тоже жаль, но деваться было некуда, нужно было ехать. А учитывая поломку в пути, мне было бы очень не весело если бы я решил вас дождаться и ехать в ночь! Ничего, путешествия не закончатся!

Ну никак сорваный, но очень хорошо едет, 107 по джипиэс крейсер при 6000об на 6й, максималка около 120ти по ровной, и 128км/ч выжал под горку. Не стоит забывать про аэродинамику, ветровик у меня он вообще из трёх частей, правильное положение весь прошлый год подбирал, задний кофр, с новой багажной системой ( Серёга респект тебе и уважуха) отодвинул чуть дальше чем нужно и все 120 по спидометру уперся и хоть что ты с ним делай) сдвинул ближе к заднице, все начал разгоняться 125-127 по спидометру ну или как раз около 120ти по джипиэс, может чуть больше. Резина диаметр и ширина, 3,25 перед и зад, причем размер передней не сильно играет роль, а вот размер задней и особенно ширина, писец как влияет до 10км/ч разница га 120/90 и 3,25. Бензин само собой, патрубок от впускного отверстия карба до фильтр бокса. Ну и тип дороги, даже гладкость асфальта, загрузка дороги и расстояние до вперёд идущего транспортного средства и их количество, разогнаться у кого-нибудь на хвосте это реально работает. Ну и все-таки заводская сборка роялит тоже сильно, таже атаки Каррера 138 км/ч по видео в нэте идет спокойно. Ну и звезды и цепь само собой 17-42 наше всё и 428я цепь. И карбюратор пе30 на 40/120 жиклерах. У димасов ттр видео про Альфы их ние и как раз про карбы вышло. Там вполне наглядно показаны преимущества 24го перед 26м на 150ке. А я пока пешочком, у меня пока переборка всего и вся, 77й бигборчик уже в моторе.

Жаль с тобой не смогли встретиться. С другими форумчанами встретился и я нахожусь в полном восторге. С виду обычные мужики, но все офигенно интересные. С каждым есть о чем поговорить, узнал много нового обо всем. И о мотопутешествиях и просто о жизни. Короче я так рад, что смог выбраться в Сурки.

Всем бобра и доброго времени суток! Замена зеркал! Tekke 3.0 Родные зеркала очень не понравились! Нашел на озоне, (Зеркала заднего вида TTR125, TTR250, AYZ200, Racer RC150-23 Tiger (10x180mm) (пара)). Резьба М10. Подошли очень хорошо, обзор улучшился однозначно! Рекомендую! Теперь с масляным шлангом разобраться нужно! :-(( , сопливит.

Тем более!) Кстати, какие звёзды стоят в стоке, я имею ввиду количество зубьев? Для себя я нашёл оптимальное соотношение - 17/41(42). Во время поездки на встречу на этих звёздах я спокойно держал крейсер 90 на 165fmm, и был маленький запас, чтобы ускорится для обгона медленной фуры! Учитывая что твой движок гораздо мощнее, думаю спокойно переварит 17/39. Что касается тахометра. Кто как, а я при езде чаще смотрю на тахометр, чем на спидометр. Поэтому ставил бы его обязательно! Ну а там дело вкуса каждого... На стоковой цепи катайся пока не растянуться, зачем выбрасывать ещё рабочую вещь? Ещё интересно, как там со светом? Всё таки лед фару поставили... В любом случае доп.фары на дуги не помешают, света много не бывает!)

До Волгограда :)))). Опечатался :).

Марат, ты когда успел во Владивосток сгонять? Я что-то пропустил?

Столкнулся с той же проблемой. Она точно не в шайбах. У меня 172fmm, с киком таже история, упирается, травит, проворачивает. Если нашли проблему, огромная просьба поделиться, что же с ним

по этой ссылке только детские размеры, XS и S-ка в наличии, поэтому такая цена.

От Саратова и Владивостока солнце светило прямо в глаза. Без солнцезащитных очков встроенных я бы там умер. Правда после падения чет механизм стал подзаедать. Хотя шлемом вроде не прикладывался когда падал. Тут ни с чем "бумк" не спутаешь. Буду вечерком пробовать смазать силиконовой смазкой.

Я это ОЧЕНЬ хорошо чувствовал, к слову при "городе" и на А и на В На экзаменационном Стелсе плохо ловилась нейтраль, про то что нужно сделать пригазовку -узнал посредине пересдач )) в бонус к сдаче в зимних куртках и моему плохому сиклу. Если решу пойти снова -начну с открытием сезона, потребую экзаменационной байк и буду др_чить упражнения все учебное время. На B ехали кататься по допам километров 10 на площадку на Гертце и там катались остаток занятия. Сдавали в другом городе в Ногинске. Хорошо хоть на ПОСЛЕДНЕМ занятии с другим инструктором проехались на экзаменационной Весте по экзаменационному маршруту (а местные катались по нему все учебные занятия !!!). 90% на заранее настроенной 2й передаче на холостых, на крейсерной 19 кмч чтоб не было превышения, а не парковках смотрели на ориентиры в виде камней и деревьев. )))

С мембраной это пд а ПВК шибер плоскодросельный

Сделал вчера одну штуку. У меня оставалась втулка от старого скутика, на которой ходит шкив вариатора с грузами. Прикинул, что чем она короче, тем больше должны смыкаться половинки шкива. Сточил её с 51,3мм до 50,0. То есть на эти 1,3мм шкив может сильнее смыкаться. На ходу скорость 80 по прямой это где то 6200-6300. Если газ откручивать то к 7000 обороты уходят и начинается дальше разгон. По началу разгона никакой разницы не заметил. Считаю что вариатор оптимально настроен, дальше нет смысла стремиться увеличить передаточное, Посмотрел несколько видосов про тюнинг мотора, походу надо начинать с головки от 157 мотора с большими клапанами. Покупал давно такую бошку, но мне не удалось сходу её поставить. Ту что я купил помню была сильно ниже по высоте, миллиметров так на 10. 85мм моя и 75мм новая если память не изменяет. Не подходила крышка головки. Нужно было менять или укорачивать шпильки цилиндра. Нужна более короткая цепь грм, но это не точно. Самое обидное что бошку ту запилил каналы, притёр клапаны, раздуплил канал охлаждения, облой убрал везде, подготовил короче. Продалась она на авите очень быстро и больше вариантов её примерять по второму кругу нету. Вопрос где взять высокую бошку на 152 мотор под 150 кубиков на больших клапанах.

Мне конечно зашло в современных шлемах солнцезащитные очки - это просто обалденная штука. Нажимаешь на рычажок - и опа, уже солнце не страшно. И не надо снимать каску, или щуриться. Офигенно крч.

Тут важно понимать, что экзамен ты сдаешь не на своем скутере, а но мотоцикле. У каждого ГИБДД своя площадка для категории А и свои мотоциклы, в основном китайцы. Что важно понимать - у каждого мотоцикла свой характер, а уж у мотов, на которых учатся и сдают экзамен - он еще и скверный бывает - перевожу - там сцепу чуть ведет, у другого передний тормоз не отрегулирован, у третьего вторая передача плохо включается и так далее. Поэтому, если мотошкола дает возможность заниматься на мотах, которые будут на экзамене - это хорошо - запоминай номер цвет и сюрпризов почти не будет на самом экзамене. А уж если мотошкола дает другие моты - то перед экзаменом, почти все инспектора дают сделать пару кругов на экзаменационном моте, поэтому приезжай заранее и потренируйся.

За 20 тыс адекватная цена для него. Реально очень качественный. Вес не чувствуется. Возможно из-за того, что мою голову не мотыляло. Если на старом шлеме я поворачивал голову, то поток ветра прям начинал сворачивать голову. На этом такого эффекта нет. Продувается хорошо. Белый не перегревался под палящими лучами. Пинлок в комплекте - визор не потел ни в дождь и в +10.