Активность

Всем доброго времени! Может кто поделиться 3d моделью фары под led модуль для щитка Husqvarna. Или может кто знает как покупать модели с cults3d.com?

Если в заявленном техническом задании топикстартера неспешные одиночные поездки по городу, то это совершенно не важно!)

Судя по всему CBR 600 RR Я к тому что дополнительная цепная передача откусит от мощности двигателя. Если для Хондовского мотора это будет в принципе не заметно,то на китайском двигателе будет ощутимо!

Честно говоря не знаю, фото отсюда https://www.drive2.ru/b/466106069832172028/?ysclid=mlq5n43g5q818031800

Какой двигатель стоит на этом мотоцикле?

Не обязательно же на самой оси маятника его делать, перед осью параллельно оси маятника относительно земной поверхности.

Почему не рассматриваете карданную передачу? Угловой редуктор было бы проще прикрепить к ведущей звезде!

Именно. Удлиннять вал вообще так себе вариант. Промвал- относительно просто, дёшево, эффективно.

А что с сердцем? В 2018 у меня была операция по замене аортального клапана, пожизненный приём варфарина теперь, но в 23 году купил Ямаха Маджести и не жалею. Так что может рано с мототехникой прощаться?

нееее. У меня два друга завзятые, нет даже не так, отбитые на всю голову эндуристы. Я катал на их индурах. Не 300, но 250. Ну такое себе. Не мой кайф. Ну не заходит мне по грязи лазить. Ну круизёр у меня есть. Чоппер всегда делается под себя. Очень индивидуальная вешь. Купить так что бы прям нравился от и до, сложно. Потом чопер это всегда сильно переделаный мот и оформление затруднено и связано с денежными издержками. Иногда довольно существенными. А самое главное это то что руки чешутся. Вопрос совсем не в том что он мне нравится но не знаю где взять. Весь кайф сделать его самому. Чоппер это всегда кастом. Это как женщину выбираешь и потом с ней живёшь всю жизнь (или как поаезёт). Так и тут строишь его и потом чаще всего он у тебя на очень долгие годы. Я думаю ничего сложного. Это переделывать уже готовый мот сложнее. А у меня всё будет вариться с нуля. Вся рама. По этому сразу продумывается всё устройство и потом делается. Токаря и фрезеровщики знакомые есть. Сварка у меня любая. Начиная от дуговой и полуавтомат и тиг и аргон. Да промежуточная короткая, 520 будет 100%. Можно без натяжителя. Только расстояние при монтаже сразу выставлять с цепью, что бы не получилось так что вот чуть чуть не хватает замок засунуть, а на звено больше уже провисает. А так то всем большое спасибо за идеи. Как говорится одна голова хорошо а много голов лучше. Я почему то зациклился на удлинении вала на моторе. И хожу только с этой мыслью в голове. И так и сяк думаю хотя идея пром вала самая простая и удобная. Может и мне она бы в голову пришла в конце концов, но сколько бы я ещё времени потратил на обмазговывание удлинителя.. Теперь у меня в голове вся картина созрела полностью. Осталось дело за малым. Начать его строить. В ближайшее время точно нет времени. Работы за гланды. Но как только соберусь тема думаю оживет. Обращусь за советом уже более детальной проработки.

Тут ещё нужно угадать расстояние между валами и размер звёзд так, чтобы она не провисла. Укорачивается ведь она только дискретно, сразу на два звена.

Не представляю как в условиях гаража сделать промежуточный вал на оси маятника. Промежуточная цепь короткая, натяжка ей особо и не нужна.

Такое решение хорошо тем, что натяжение основной цепи не будет меняться в любом положении маятника. Т.е. подтянул цепь до полного выбора провиса, и катаешься. Но придётся городить какой-то натяжитель промежуточной цепи.

Удлинитель,не вариант. Выломает при нагрузке картер вместе со всеми потрохами.. И ещё один момент.. не забывайте о лапке переключении скоростей!

Вот как-то так видится.

Зачем городить огород когда спокойно можно взять чопер , если так нравится.

А что если промежуточный вал поставить на место соединения рамы с маятником, теоретически две пластины и скоба и обрезок трубы понадобится и один опорный подшипник?

Его надо на осеннюю перекидку в шиномонтаж) Там научат)

Если у тебя заднее колесо будет неподвижно, конечно можно промежуточный вал можно где душа захочет поставить. Если колесо заднее подрессоренное будет, то лучше сделать удлинитель вала с опорой(двигатель-вал-удлинитель-звёздочка-опора).

Ты ещё покатайся на эндурике 300-кубовом, и, возможно, мысль о постройке малокубатурного чоппера отпадёт сама собой. Когда едешь по ямам, и при этом седло не бьёт в позвоночник - в этом тоже есть свой кайф. А полученные навыки пойдут на постройку багажной системы, защиты и.т.д.

Вначале понаписал тут всего а потом полез смотреть шо за звери такие. Я ваще в шоке. Особенно bw200. Даже не знал что такие бывают. Удивило что такие катки тянет 200 кубовый мотор. Но принцип понятен. Только на маятнике как то опасаюсь. Он всё таки подвижный. Понятно на ямахе потратили кучу денег на зарплату инженеров и всё расчитали. Я буду делать на коленке. Так что точно не на маятнике. А вот на раме наверно будет оптимальный вариант. Переделывать крышку под tw200 будет слишком геморойно хотя возможно.

Кстати. Я вот подумал если пром вал ставить можно ведь дополнительно что то намутить с передаточными числами. Типа с мотора на пром вал пару ставить 15/17 а дальше с пром вала на колесо 17/41. Даст это что нибудь или нет. Что то голова уже не работает. поздно уже.

Идея интересная. Но когда трактор делаешь есть место куда этот промвал приладить. А на моторе как его туда впендюрить? Я вот подумал тут немного, в принципе мотор же жёстко сидит на раме. Может пром вал прям на раме поставить? Как на хд некоторых. С двигателя на коробку один ремень, потом с коробки на колесо другой ремень. Что то по такому принципу

Братское сердце. Если честно перечитал несколько раз и нехрена не понял. Наврно я тупой. Можно как то по подробнее. Или хотя бы маленькую схемку нарисовать.