Активность

https://xn--b1agsiae.xn--p1ai/collection/zapchasti-k-mototsikl-motoland-wolf-300. Вот кстати полезная ссылочка. Любые запчасти на Влажного Волчка есть. Иногда чего то в наличии нет. Но нужно подождать тогда. Ребята Волков дербанят и по частям продают. Там я моторчик 175й покупал и так кой чего другое....

Ну да , долго я с ним умчался , похудел ,почернел , не спал ночами)))). На родном карбе PWK 34 он либо жутко беднил и не хотел ехать на низах захлебывался и дёргался, либо богатил и тогда не ехал на верхах дёргался и штробил,или заводится не хотел только с толкача.Короче после 2х месяцев жонглирования карбюраторами, жиклерами , воздушными фильтрами , свечами, иглами, поплавками короче я его таки положил, Может конечно мне не хватило умения . Но чисто теоретически, ведь чтобы получить большую мощность нужно сжечь больше топлива за то же время, а площадь теплообмена у него не больше чем у 175 го , который в полтора раза слабее. Но рвал он конечно просто вааах! Особенно динамика у этого мотора была запредельной. А коробочка просто супер. Первые 5 передач примерно как у нас а 6я длииииная. Мечта поэта. Но не пошол он у меня короче . А по установке проблем не было. Самое трудное это глушитель. Пришлось на прицепе везти в Жодино за 150 км там хороший мастер по Кастомайзенгу есть. Он мне колено изготовил. Топливо на машину, материалы, короче в 350 баксов мне глушак стал, почти как пол мотора.

Вошёл отлично , пришлось только переднее крепление двигателя изготовить и колено выхлопа другое изготовить.

Ну я с ней познакомился именно после приобретения 3d принтера, пытался тут пару раз так деталь оцифровать

Спасибо. Но не открывает сайт у меня ((( Видимо блокировки РКН...

можно метку под сидушку запихать - батарейки на год хватает.

Странно ... Первый раз слышу о такой проблеме.

Как он вошел по габаритам? Раму не пришлось переделывать?

Короче , я так понял,что перегревом наши 175е моторчики не страдают. И термометр не нужен. А почему я спрашивал, а потому ,что перед тем как поставить себе 175 й мотор, Я ставил на наш мотик 174 й мотор , но не просто 174й а 174й воздушку то есть не NB 300 a NB 300 -F. Это четырех клапанный мотор с шеестиступой КПП и нормальным бумажным масляным фильтром. Так этот мотор очень грелся при трассовой езде около 100 110 по GPS, даже установка на него масляного радиатора не помогла. Закончилось все тем, что свеча приварилась к головке и при откручивании ее срезало. Замучился короче я с этим мотором, снял и продал как есть. Так что , если кто будет ставить себе такой мотор , не рискуете . Нельзя просто так водяной мотор сделать воздушным. Тут китайцы промахнулись наверно. Если что ставьте обычный 174й мотор водянку. Едет очень достойно. 130 максималка по GPS . Динамика до 100 не мерял но по ощущениям около 10 сек. Только что водянка некрасиво выглядит, цилиндр без рёбер как фига торчит, не эстетично, все таки у нас крузер, и неохота его так уродовать. Да и прибавка 15 км ч максималки, думаю не стоят всех этих патрубков, антифризов и помпы.

Особенно интересно читать мануалы, переведенные с китайского (наверняка с помощью какого то гугл-переводчика). Такие перлы встречаются, оборжаться можно!)

Это на + акб.

... а по русски и не ругаться? Шутка. Конечно очень интересно - но нифига не понятно))) Да и не надо оно мне))) Мне проще - вот эту фигню крутиш пока другая не вылезет до сих пор... а потом эту надеваешь и закручиваешь.

Если есть желание и деньги, то конечно ставь. В любом случае хуже не будет.

У меня чистый пдф, не скан - гораздо проще. Я его импортирую и у меня текст - отдельно, картинки - отдельно. соответственно текст в кривых, его в систему распознавания и в Гугл AI. Потом просто меняю текстовые блоки на переведенные. Со сканами сложнее - PDF загоняем в OCR (программа распознавания текста). Она сама вырезает картинки, распознает текстовые блоки, потом экспорт в PDF, импорт в программу вёрстки и работа со всем этим постранично. Качество будет хуже, OCR не всегда правильно конвертит текст/таблицы, режет рисунки криво. Поэтому если красиво, то долго, может даже отдельно вырезать из джипегов картинки и верстать с нуля поверх оригинальных страниц (в принципе, страницы стилизованы все одинаково), ничего особо сложного, только картинки ручками вырезать/сохранять/импортировать. Как-то так. К примеру мой сервис-мануал 209 страниц, 120 переведено - по времени 3 месяца в свободное время на работе (час-два в день). Чисто на энтузиазме. К весне закончу.

на v-strom 650 имеется сервис-мануал в формате pdf (отсканированный) на английском. Насколько сложно это будет перевести на русский?

https://motovelosport.ru/catalogs/izh/I_18_1.php

https://www.ozon.ru/product/instrument-dlya-regulirovki-napravlyayushchego-vinta-karbyuratora-mototsikla-na-110-dlya-2013115030/?at=z6tOqPpRlcv5VBXvcyOX6gWh1rVOrNu7mExph7r61P4 решает все проблемы с винтом качества

примерно так: https://motovelosport.ru/catalogs/izh/I_14_1.php

Винт качества- это действительно гемор(ни показать, ни посмотреть). Про зажигание я тоже уверен, что не правильно стоит, просто еще не заморачивался.

День добрый подскажите пожалуйста у кого Кай ау-300 efi инжекторный нужно фото самого ротора

Ладно, я понял )

Глянь инструкции от советских мотоциклов, там подробно расписывали.

Как правило, так и есть в роликах. основные термины типа корзины, вала знают, а остальное для них - "пластина с болтами". Я перевод всё равно не брошу, хотя бы чисто для себя, если другим не надо. Это называется дофига свободного времени на работе. Тем более я по профессии - графический дизайнер, верстальщик, мне переверстать мануал как два пальца об асфальт.

Серёга, ты совершенно не учитываешь нашу ментальность и терминологию! Вон ту фиговину (9) прихреначить к загогулине (8) с моментом 15Н/м Полный перевод мануала дело конечно благое, но не особо нужное. Во всяком случае с моей точки зрения. Есть три категории владельцев техники (не важно авто или мото): Люди сервиса. Мануал им нужен только для того, чтобы знать когда заезжать на сервис для ремонта или обслуживания. Мастера-ремонтники. Они и так всё знают, разве что иногда чё то в памяти освежить. Техники-любители. К которым я отношу себя, по большому счету нужна схема сборки и моменты затяжки крепежа, а всякие тонкости названий проходят мимо! Достаточно раз залезть в движок и подробный мануал просто не нужен.

Ну и самому интересно устройство мотоцикла, интересно почитать в переводе. Мне на нем катать и обслуживать, весьма полезная книжка.