Активность

Я тут покатался немного - полевые дороги, без экстрима, но в пару луж пришлось заехать Под крылом грязь комками аж налипла. Начал смывать мойкой, а там же под крвлом проводка на фарв и тп - выглядит не сильно герметично А можно тут что- то придумать, типа подкрвлков от грязи ставятся? Или еще можно как то закрыть от грязи проводку под крылом?

А на какую водянку тогда смотреть, чтоб была существенно мощней и лучше Пантеры (камуфляжной - 23 л.с., с усиленным багажником)? Если Пантера плохо проявит себя в качестве сноубайка (я купил комплект весной, не обкатал ещё), то буду её менять.

Зачем тебе диаметр? Звезды меряют по количеству зубов. 17 это максимум.

Это легко лечится, достаточно купить и установить электронную приборку, в которой есть всё. Дело не хитрое и не дорогое!

Те300 про, интересный вариант в плане движка, но и минусов по сравнению с простой ТЕ хватает, можно еще рассмотреть те 300 оил. Из минусов по прохе (то что я заметил пока ковырялся с ним), переднее крыло цепляет за радиаторы(лечится подкладыванием доп шайб под заднее крепление к траверсе), зад тоже не весел, если ездить одному и если весу не много, то пойдёт (если по бездорожью не шпарить чтобы подвеска отрабатывала полностью), с двойкой и гружёный начинает шоркать. Багажник это отдельная тема, жопа вся ходит ходуном(сама конструкция не продуманная от рамы, проставки и самого багажника). Штатная дуга при лёгком падении сворачивает нижние патрубки радиатора, радиаторы тоже как повезёт 50/50. Пластик тоже прикольный, его оставили от простой те, но бак подняли на 10-15 мм, вследствие чего очень приятно натягивать пластик на своё место. Лично моё мнение, я бы не купил себе. Водянки не боюсь, был квадрик Китай на водянке не один год, проблем не возникало.

Накатал на своем 3800км. Ни звезды, ни цепь не менял. Вполне устраивает. По трассе крейсер 90км/ч вполне комфортно. Спокойно разгонял до 110км/ч.

Привет. Я вот тоже себе сделал подарок на ДР и купил Волка! Уже 500 км накатал. Подскажите, пож, какой диаметр у ведущей звезды 17 или 20? Подчерпнув информацию из этой темы, спасибо всем большое, начал тоже делать небольшие улучшения

Взять подходящую трубочку от капельницы или омывателя стекла авто и через термоусадку соединить с ареометром. Есть многопоплавочные ареометры маленькой емкости, но носик у них в аккум все равно не влезает. Но в реале этого делать Вам не нужно. Нужно залить аккум дистилированной водой и поставить на очень малый ток (0,1 А) на пару дней. Если еще не все пластины отвалились, то он немного оживет... запускать мот конечно не будет, но как буфер повисит в системе хотя бы. Наш мот и с кика запускается, нужно только научиться и аккум ему для работы в принципе и не нужен, но лучше с ним, т.к. без аккума возможно что РР будет перегружаться сбросом напряжения и может быть поврежден. Все электрооборудование мота тоже продолжит работать, только будет слегка мерцать от пульсаций если аккума нет.

Я имел в виду, что если поставить 38/17, то 5я передача может стать номинальная, но при том останется рабочая 4я, поэтому стоит попробовать такую схему ) А вообще в Минскаре много чего не хватает, панель бомжовская. Вот на Регуле 125ом правильная панель, там обороты показывает стрелка, вроде индикация передач есть - две вещи, которые очень нужны и важны начинающим.

Не понял, у тебя 5й передачи нет? Если так, то нужно её сделать, а не выеживаться с передаточным отношением! Кроме него есть основной показатель - мощность двигателя. Впрочем, чё гадать? Попробуй, если потянет, то слава Богу!)

Я рассудил так, что если 5я не работает, то там 4я будет примерно как 5я на 17/43, если я правильно посчитал. Я сделал таблицу в Экселе, где попытался визуально представить соответствие разных скоростей на разных звездах. Не знаю, на сколько правильно, если кто-то знает как правильней, то пожалуйста, файл прикладываю. В общем судя по моим графикам, 38/16 как-будто бы близенько к 43/17, а у 38/17 4я почти такая как 5я у 43/17. В принципе на 4-передачных мотиках я ездил подростком, интересно будет повотрить такой опыт 4 передачи + 5я разгонная (космическая) )) Передаточные числа Minsk D4-125.xlsx

Положить старый в помойное ведро и не заниматься ерундой.

Добрый вечер, люди добрые!) Ребята, в ожидании поступления нового акб, пытаюсь оживить "старый"...родной..... Подскажите, КАК измерить плотность в нём?..- ведь обычный ареометр слишком большой: и по размеру, и по объёму....в акб ж электролита мало: я к тому, что - в родной акб залил дистилированной воды...стоит вторые сутки (в надежде разбавить трёхгодичный обезвоженный электролит)...- завтра планирую подключить ЗУ....Слышал, что есть маленькие ареометры, (...как раз для мотоцикла подойдёт!...- рассказал мне вчера знакомый)...вот, сейчас копаюсь по просторам Сети....ни чего не могу найти.... Может, кто-то из вас в курсе....

Попробовать конечно можешь, но ничего хорошего не будет. Я на чекушке пробовал ставить 17/39, не вытягивает. На прямой без ветра еще как то, в подъем сдыхает, а если ещё встречный ветер, то вообще караул.

Пришло стекло (от Honda Shadow) с Озона, встало нормально, ни пришлось ни чего допиливать. С ним стало лучше, защищает туловище, уменьшает колебания на ветру, но в каску дует сильнее, нужен еще дефлектор. Пришел наконец-то тахометр, сегодня выехал на трассу, чтобы узнать на каких оборотах достигается максимальная скорость, но мне повезло, что впереди меня на дорогу вылезло какое-то чмо, которое тошнило 60-70 км/ч. Обогнать, его я конечно не мог, по одной полосе, и 80ку заветную выжать тоже. Но, в общем, цифры примерно такие - на 70-75 (пи-жных китайских) км/ч обороты 5000-5800 (звезды 17/43). Можно ездить вдвоем на этих звездах, причем на 5й в небольшой подъем, но... Когда едешь с пассажиром,и мопед качает как табуретку на пружинах, в мысли приходит, что же за чертова это телега. Глянул по теме, и как понял, с аммортизаторами ситуация, по всей видимости, не очень классная, масла туда могут не доливать, лить бадягу. На одном видео человек менял масло на передней вилке у альфы, там надо сначала снять пыльники, а на D4, я гляжу пыльников нет, и сальники торчат наружу, видимо особенгость конструктива.) Что было замечено еще в начале, аммортизаторы работают хренова, они и жестковаты с одной стороны, и с другой нет нормального отскока и, скорее всего, одна из основных причин хреновой управляемости. Есть в наличии 38 звезда, пока еще не ставил, также заказал китайский спорт-коммутатор с дип-переключателями и катушку.. В сети не нашел отзывов установки такого именно на Минчик, так что будем посмотреть. Хотелось бы улучшить низы и холостые.

Посмотрел киноновинку "Сердце зверя", 2026г. с Брэдом Питом, который еще пишется через "э". Здесь он бравый отставной спецназовец, который со своей боевой собакой полетел на маленьком гидросамолете в глушь на рыбалку и потерпел крушение. Теперь ему надо выбираться и всё последующее действие представляет собой роуд-муви его тяжелого пути из глуши-тайги к цивилизации. Поход полон опасностей как от диких животных, так и от местности со скалами, ущельями, горными реками, болотами и тп. В общем поединок дикой природы с человеком. Конечно выручает верный пёс, но человеку его тоже приходилось спасать. И всё же тема наверное больше о четвероногом друге, его преданности и заботе, в ответ заботе человека. По крайней мере дальнейшей судьбой пса и заканчивается фильм, к которому природа оказалась более благосклонна. Рейтинга на КП пока нет, премьера только была на днях, но я думаю, что зрителю фильм понравится. Хотя возможно понравится не сразу, так как в ожидании будут бои с какими-нибудь террористами, браконьерами, бандитами на их тайной базе в тайге. Ведь не зря же главный герой бывший "зеленый берет"!... Но нет. Здесь чистый поединок с природой. Оценят сразу наверное любители повестей Джека Лондона и подобий классики покорителей диких просторов земли. p.s. Где радиомаяк sos, где спутниковый телефон? И почему нельзя было пойти на рыбалку поближе? (и ещё: а хорошая там у военных пенсия!)))

А лучше те 300 про который на водянке, довелось на таком поездить очень хороший мот за свои 250 тыс, по крайней мере у нас в Новосибирске у них такой ценник, б/у можно взять за +-180 тыс.

Первая замена как раз 250 норм будет поменять после первоначальной обкатки. Остальные 1000. Но там много факторов влияет. Если пробег трассовый, то моточасов не так много и надо исходить из фактического состояния масла. А это может быть и 2500 км на хорошем масле. Если эндурить по бездорожью, то 1000 норм. После бродов проверять на наличие эмульсии.

Поздравляю!) Рекомендуемый интервал замены масла 1000км. Это обусловлено тем, что масляного фильтра, как такового нет. Есть сетчатый фильтр слева внизу и центрифуга рядом со сцеплением.

Привет, народ! Стал обладателем gl300. Опыта почти нет, права только получил... Подскажите, как часто масло менять, на каких пробегах? В руководстве интервал 250 км, так и надо? Или можно увеличить?

Бывает бензин дает смолистый налет в поплавковой камере или даже выпадает в кристаллы. Сам наблюдал такое когда другу ремонтировал скутер.

Приборы на китайском мотоцикле работают так - спидометр показывает что мотоцикл едет, тахометр что двигатель работает, а указатель топлива что в баке есть бензин! Если хочешь точности, нужно ставить электронную приборку, там спидометр можно откалибровать так, что будет показывать километр в километр. Не нужно, это можно сделать весной, если не будет заводиться. Хотя я это ни разу не делал. И залей бензина полный бак чтобы он внутри не ржавел.

В общем, наездил я ужо 109 км, осталось до первой смены масла 91 км...погода портится. Но, думаю, наезжу, и на консервацию. Скажите, а у всех спидометр точно показывает скорость или как у меня "что-то между чем-то"? В смысле стрелка где-то, то между 20 и 40, то между 40 и 60 в зависимости от выбранной передачи? Пробовал нейтраль включать со второй на ходу-понравилось, но, пока ещё не всегда получается. Появилось какое-то поскрипываение в переднем колесе, проявляется не всегда, а когда тренирую медленную езду на первой передаче. Зачем перед консервацией нужно сливать бенз из поплавковой камеры карба? Если можно ухнуть стабилизатор в бак и дать поработать, чтобы бенз со стабилизатором заполнил камеру? Сегодня проехал впервые на 5 передаче, что-то более 60 км/ч и как-то подумалось, что вот 100 км/ч по трассе нафиг не надо...как-то мне показалось, что 80-90, самый комфортный диапазон... Но это мое личное мнение (некоторые и в городе со скоростью снаряда лётают).

Без разницы, ни будет ни детонировать, ни тупить. Я пробовал и так, и сяк... Никакой разницы не почувствовал! То же самое касается и масла. Есть люди, рвущие задницу за всякие новомодные мотюли-тоталы и т.п., а исходить нужно из того, что этот движок родом из 80х и изначально был заточен под минералку. О синтетике тогда наверно и не слышали!