Лидеры

Шубу старую поносит!!! За то у жены машина в руках все лето да еще и на море! В машине правда 240 кобыл, переживать буду.

Всем привет! Прозевал я уровень масла в движке IRBIS TTR 250. И вот как то шел в полный газ и резко появился цокот в двигателе и слегка упала тяга. Снял бак, открутил две хромированных «крышки-гайки». Подёргал клапана. Зазоры в норме. Снимаю двигатель, отсоединив все провода, шланги, тросы, цепь т.д. Ставлю на ровное место. И понеслась… Откручиваем крышку с надписью CDI. Снимаем стартер (два болта закручены сверху в картер «белые стрелки») и натяжитель цепи тоже два болта (красная стрелка) "текст изначально идет с фотографиями WORD-овским документом, но выложить не получаеться " После на крышке головки цилиндра откручиваем 4 маленьких болта и 4 больших гайки. Выкручиваем свечу. Снимем крышку. Откручиваем шестерню ГРМ. Вытаскиваем её. НЕ УРОНИТЕ ЦЕПЬ ГРМ В КАРТЕР. Снимем головку. Если не идёт, аккуратно подстукиваем киянкой. Откручиваем ещё один болт слева. Снимем осторожно металлическую прокладку и следом сам цилиндр. У меня было разбито посадочное место под палец. Был ощутимый люфт при движении поршня вверх-вниз. Вытаскиваем стопорные кольца по бокам поршня и вынимаем либо как в моём случае выбиваем поршневой палец. Затем я купил: -оригинальный комплект поршень+палец+два кольца стопорных+кольца поршневые 1400 руб. -прокладка цилиндр-картер 100 руб. -уплотнительное выпускное (колено-цилиндр) 60 р - тысячная наждачка 20 руб. -щупы 50 руб. Поршни одноразмерные. На поршне есть надпись IN. Это вход или впуск. Она должна быть со стороны карбюратора. Всего 5 колец. 2 тонких и 1 волнообразное это маслосьёмные, 1-чугунное чёрное и 1 стальное (белое если смотреть с боку) Ставятся так: Одно тонкое разрезом влево, волнистое разрезом к себе (надпись IN) , второе тонкое разрезом вправо, чугунное черное должно быть направленное между влево и вперёд (45 градусов от оси поршневого пальца), и самое верхнее стальное между вправо и вперед. Так же на чугунном и стальном кольце есть маркировка в виде какой либо буквы. Ставим маркировкой вверх. Затем подкидываем прокладку. Одеваем поршень, вставляем палец. Вставляем стопорные кольца. Устанавливаем их хорошо иначе палец выскочит и убьете цилиндр. Палец входит идеально. Хонингуем цилиндр или зачищаем внутреннюю поверхность 1000-ой наждачкой. У меня были задиры кое где от старого поршня. Смазываем цилиндр чуть маслом, и аккуратно одеваем на поршень. Не сломаете кольца. Затем металлическую прокладку. Все поверхности тщательно очищаем. Поршень ставим максимально вверх. Откручиваем маленькую пробку слева. В отверстии мы увидим маховик. На нем будут 2 риски (их видно когда коленвал чуть чуть не докручен) и одна риска с буквой «Т» это и есть ВМТ. ставим коленвал так что бы риска была в самом верху как на рисунке. Каленвал сам примет устойчивое положение. Ставим направляющие цепи ГРМ, и устанавливаем «голву». Ставим распредвал. Кулочки распредвала должны смотреть вниз. Одеваем звёздочку.ВСЁ НЕ ДВИГАЯ КОЛЕНВАЛ! И переставляя цепь должно получиться как на фото. Отверстия звезды и вала вертикальны и совпали. Риски строго горизонтальны. Напоминаю! Кулочки смотрят вниз! Закручиваем звезду. Всё зажигание и клапана выставлены! Одеваем крышку клапанов. Прикручиваем сначала голову четырьмя большими гайками и одним длинным болтом. Крест на крест! РАВНОМЕРНО !! Хорошо затягиваем. И прикручиваем крышку клапанов оставшимися 4 мя болтами. Ставим натяжитель цепи. Предварительно сняв с него маленькую крышку. Постепенно прикручиваем его периодически проворачивая отверткой по часовой стрелке. Иначе перетяните цепь. Теперь всё в том же положении ВМТ выставляем зазоры клапанов. Суем щуп и выставляем что бы он туговато в нем ходил. Я выствил где то 0.05 впуск и 0.08 мм выпуск. Поставили, ставим крышку CDI. Закручиваем пробки. Прикручиваем стартер и ставим на мот. После, мотоцикл легко и быстро завелся. Компрессия при старте с кика стала ощутимо выше. Только у меня цокот остался. Еще раз открутил две гайки на 24 и установив в ВМТ еще раз выставил зазоры уже на мотоцикле. И мотор зашелестел! Всё! Удачных покатушек!

Ну это уже другой класс, туристический эндуро. Не для отжигов он, а для путешествий больше. Что-то уже ближе к дорожнику, тяжелый. Путешествовать на нем хорошо, наверно. Ну для города тоже. Но поехать погонять по полю-лесу на несколько часов, будет лучше на ТТR-250 :)

Я думаю это врятли, мотор все же спортивный, обслуживать придется так же часто, как и Форсаж. Честно, вот не вижу пока преимуществ у БМ-а над Форсажем. Думал Фастэйс версия будет меньше весить из-за других колес и подвесок, так разницы никакой совсем. В общем, надо ждать отзывов. Когда будет больше информации по БМ-у, тогда можно будет сравнить получше.

Цены будут оптовые,хотя по правилам торговли нет смысла продавать в розницу по таким ценам, вот поэтому только самовывоз, я даже не удивлюсь, если мы не найдём эти звёздочки, хотя заказывали. Китайцы не могут без косяков.

Как цены выложу на запчасти, значит всё готово. В холодном ангаре не очень хочется грузчиков заморозить.

Вот звездочка http://www.aliexpress.com/item/Large-off-road-250-motorcycle-520-small-crankset-small-sprocket-10-17-toothed-belt/1102110430.html на 12 штатная. Но думаю у Сергея придут по любому. Цены очень интересно посмотреть ;)

kapitan, ну сезон у вас еще не скоро, так что, держись))) Мы в ваших краях (Кировск / Хибины) в мае еще лыжный сезон закрываем. В прошлом сезоне докатился до Карелии. М. б. в этом и Заполярный круг преодолею. Давно мечтал по кировским горкам не на лыжах, а на моте прокатиться)))

Не заморачивайся.Он от этой процедуры хондой не станет,у китайцев движки хоть и дохленькие,но несколько тыщь км.протянут.

да уж, помню взяли совсем чуть-чуть салат в упаковке очень мало, кофе или чай не помню, и какую то хрень вроде картошку фри, и вышло 600р на человека.. когда ехали назад по трассе, ужинали в придорожном кафе, мы просто обожрались на этиже деньги.. а им то зачем? там будут русские фирмы прокладки, и может именитые бренды.. самих китайцев на русский рынок не пустят, да это им и не надо.. поищи статью как манагеры из помоему веломоторса ездили в китай закупать мототехнику, сразу всё поймёш.. в кратце, со своих слов, вроде 2010 год, русские манагеры в китае, на заводе мототехники: К (китайцы)- вот наши лучшие модели мотоциклов, с самым лучшим качеством в китае Р (русские манагеры) - Ооо, отличные мотоциклы с современным дизайном, сколько стоит эта модель? К - 1000 долларов оптом, эта модель закупают во многие страны мира. Р - 1000 долларов?, дорого, давайте нам цену 500 долларов и мы купим 10.000 едениц техники К - мы не можем вам продать за 500 долларов, даже за 10.000 штук, мы будем в убытке, на этом мотоцикле стоит самый лучший двигатель из хороших материалов, и самые лучшие во всём китае шины! Р - тогда удешевите мотоцикл, ставте низкокачественные детали, самую дешёвые шины и другие комплектующие, нам нужна цена 500 долларов оптом! К - С такими низкокачественными материалаими мотоциклы будут ломаться, имя нашей компании пострадает, упадёт рейтинг и доверие к нашим мотоциклам во всём мире! Р - За имя не беспокойтесь, в россии мы будем продавать ваши мотоциклы под своими брендами (Стелс, Ирбис и т.д), итак 500 долларов за 10.000 штук, по рукам? К - Договорились!

http://www.motoforum.ru/forum/topic7764-3660.html#p1515273

Сижу в инете с трубы, поэтому ни фоток,ни личных данных не закину. В общем и целом еще раз всем здравия желаю! Служу родине на севере (заполярье), уходил в армию продал свой крайний мот. летом 13 года родился сын, ну и как водится тут детей не держат, а стараются на юг отправлять. Ну и я отправил жену и сына к теще в краснодарский край. Ну и следом туда отправился семейный автомобиль... Ну и как следствие я тогда впервые вспомнил и взгрустнул о мотоцикле. работать то надо, а пешкарусом тяжко! Короче подбивал под жену клинья несколько месяцев и в итоге вместо норковой шубы молча купил сифку!хочется об этом кричать!!! По шпане занимался мотокросом 6 лет. Но страшно как то! Скорей бы сезон тут начался... Аж б...ть руки потеют от мыслей

ход - 35 мм. Кто подскажет в чем лучше проварить цепь (моторное масло, трансмиссионное, литол)?

Пожалуйста.

Вопреки всем правилам я хочу поздравить Константиновича с Днем Рождения ! Уважаемый ты наш друг, наставник и гений техники Александр Константинович! Поздравляем тебя с Днем твоего рождения, желаем тебе - здоровья, счастья, благополучия во всем проявление, чтобы ты как можно больше оставался таким какой есть, а именно – молод душой, ближе к молодежи и быть как всегда во всем востребованным !!! Что бы лет до 100 прожил и был в силах оседлать новый супер мотоцикл – ИРБИС ТТР 350 – 103 (2055года) !!! Короче, всего тебе и только хорошего !!! «Дырчик» и парни данного форума !!!

Никотин, если не трудно глянь в АКБ, видно там электролит или нет. Свою АКБ менять пока рано - заряд держит. Вот что пока переделал (снабдил смазочными нипелями)

И подгорел у меня генератор по неизвестным причинам Найти новый не смог, перемотал, небольшое видео!

Вот он ИРБИС TTR 250 2.doc

Привет те те эровци отписываюсь по вашей прозьбе резину поставил корея так написано на балконе full bore rt sport перед 90.90.21 зад 110.100.18 кстати перед установлен правильно в соответствии всех указателей на балконе и рекомендаций знающих людей теперь на счёт кофра был куплен кофр на бум в комплекте идёт подставка как я делал я открутил ручки пассажира выточил пластины из железа 5мм просверлил дырки под родные болты потом взял пруток на 10 и изогнул по форме подставки которая идёт с кофром потом прикрутил пластины на место ручек и изогнутое изделие прихватил сваркой аккуратно результат я думаю пойдёт и ещё спидометр врёт на 30 км ушёл по нему 130 а GPS показывал 100 так что производитель заевил скорость честно а то что там на спидометре все туфта

Вот такая у меня получилась хронология сборки по фотографиям:

http://www.youtube.com/watch?v=M2j-0MbWDSM