Лидеры

Предлагаю всем остаться при своем мнении,образование, жизненный опыт и тд у всех разные поэтому будет грызня,заканчиваем с политикой и экономикой! лады? :ph34r:

Погодка сегодня была великолепная. И этим чудным морозным вечером нам выпала возможность провести эксперимент))). Подопытный Японский мотоцикл Сузуки дрз 400. На улице было -18 по домашнему термометру + тепло от дома, итого дватцаточка была. Гараж не отапливаемый, но для чистоты эксперимента мотоцикл морозили еще 30 мин на улице. В видео есть огрехи, но дубль то только один))). Если после этого все еще остались вопросы, то пишите. Я считаю спор исчерпан. Никакие доводы и ссылки на форумы меня не интересуют, у меня заводились все мотоциклы и в -30. Ухаживайте и любите свою технику.

Уважение должно быть взаимным, но поскольку это утопия, то можно, не уважая никого, просто внушить себе установку: - "Я нереально богоподобен, и с высоты своего положения - прошаю всех сирых и убогих!" Вот например, я не люблю ездить бельше 70 км/час, и на узких трассах (а их у нас большинство), за мной образуется хвост, тогда я нахожу расширение, торможусь там, и всех пропускаю, смотрю им в след и думаю: - Эти мураши спешат, их жизнь коротка, им осталось совсем немного времени на этой весёлой планете, а у меня впереди - целая вечность..." B) Шучу! :D

Ребята, вы с лепестковыми клапанами в такие дебри залезаете.... В любом 4-х тактном моторе газораспределением управляют впускной и выпускной клапаны, а в 2-х тактном функцию газораспределения осуществляет сам поршень, открывая и закрывая каналы в цилиндре, в 2-х тактнике впуск проходит под поршнем, далее через перепускные каналы смеь поступает в надпоршневое пространство и т.д. Лепестковый клапан служит для того, чтобы исключить обратный выброс смеси при продувке в 2-х тактном моторе для увеличения КПД и экономии топлива, в конечном итоге это плата за простоту двигателя. Вот про карбюратор с ускорительным насосом - интересная тема, хотя динамика вполне приемлимая для чоппера, это же не спорт.

Разговаривал с ребятами кто кроссом серьезно занимается так их ответ такой: любой яп даже годовалый, укатан конкретно , такие моты не берут за такие бабки по лесу катать и грибы собирать, на них сезон гоняют по мотокроссу а потом тупо скидывают, после такого я для себя сделал вывод что лучше новый Китай чем подержанный яп( сугубо мое мнение )

надо брать подходящего номинала

Модераторам почистить бы ветку ,,,без обид. Что то дельное найти скоро будет невозможно.у Балта и Рейсера проблемы вылезут одинаковые,и лучше искать пути решения.чем сравнивать японское высокотехнологичное чудо с бюджетным китайским.

Ой это Россия? А я думала Диснейленд! А чего она хотела? Я зимой в авто на зимней резине не всегда хочу выезжать по заснеженным дорогам и дело не в дорожниках (у нас например) снег иногда так валит, чисть не чисть. А эта шлендра едет на велике по дороге и наверное не по обочине, едут водилы и думают как бы эту с... у не задавить. А она еще виляет наверное снег ведь пидальки тяжело крутятся. И вот на пути бедолаги у которого жизнь и так не сахар появилась она! Туристка из Кореи,всё разбегайтесь,она едет по середине,не обгоняйте её,не спишите груз доставить, любуйтесь как эта курица пидальки крутит. Мне приходилось работать и на газелях и на 4х осных самосвалах с полной нагрузкой до 60тонн, едешь по трассе и думаешь упадет ли велосипедист или пьяный пешеход идущий по обочине,особенно ночью в дождь,на неосвещенной дороге. Вот такая вот рулетка! Странные люди такие статьи высерает, а его "подельники" выходцы из пепсикольной молодежи типа хипстеры или как Собчак,которые не представляют как живут 80% Россиян, сидят за пк и обсерают всех подряд, страну,людей,культуру и тд. следи за словами

Поэтому, прикрою тему дня на три.....

Ничего им, сальникам, не делается, эта байка - про их нежность, уже десятки лет по нету ходит, я спецом цепь всякой гадостью поливал, а месяцами не поливал вобще ничем - все живы. А плюс того-же дида перед недорогими - это то, что его не нужно обслуживать и постоянно подтягивать, меня в своё время это просто достало - менять цепи через 2.500км и через каждую сотню км. подтягивать, а сейчас регулирую провис цепи раз в год и то потому-что колесо снимаю на обслугу. А так - дело хозяйское - на свои гуляем.)))

Подшипники лучше сразу поставить новые, хорошенько смазать их и забить смазкой полости в ступицах - годами можно ездить без замены.

В воскресенье катали с другом на мотах пока была погодка подходящая =) Вобщем смотрим улыбаемся и ждем сезон...сегодня опять снег пошел... :(

Полазил по сайтам производителей китай мото. Все подняли цены на мото, кроме фирмы Патрон - они даже чуть снизили цену буквально на днях. Нонсонс. Запчасти у них всё ещё по старым ценам. Хотя у нас в городе запчасти ещё 5 дней назад были по старым ценам, а сегодня зашёл в магаз все ценники переделали в большую сторону. Хотя все запы у них ещё со старого привоза. И на запы Патрона цены накрутили хотя фирма их не поднимала. Даже продавец с этим согласился и сказал к весне ещё накрутят. Вобщем чистая спекуляция. PS Спекулянт должен сидеть в тюрьме - только тогда наступит нормальное ценообразование!!!!!

Всем привет! Хочу поделится информацией об установке гусеницы на мотоцикл. Пишу здесь потому что эта конструкция подходит к любому мотоциклу. Конечно прежде чем приступить делать такую конструкцию подумайте, а надо ли оно вам, мотоцикл может сломаться. Немного о том как едет эта штуковина. Езда по снегу напоминает больше езду по грязи или по песку, постоянно заносит, буксует, скользит, по гололёду и по колее ехать почти не возможно, по глубокому снегу тоже скорей всего не поедет. У нас снега максимум пол метра, да и то из-за перепада температур он слоёный, так что по такому снегу он едет отлично. Ехать мотоцикл будет максимум 60 км в час, не потому что не тянет, а потому что передача получается такая, в зависимости от снега ещё меньше, чем больше снега тем больше он буксует а значит и скорость падает. У меня тёплый гараж, немного снег смахнул поставил в гараж, снег растаял и мотоцикл стал чище, а у кого таких условий нет то не представляю тогда что будет, кусок льда. Ещё конечно напрягает случайная поломка в лесу, нужны варианты эвакуации. Последнюю конструкцию сделал из покупной гусеницы, и из всяких штуковин купленных на АлиЭкспрессе, можно сказать что для изготовления этой конструкции понадобились только болгарка и дрель. Фотки пока на пхотобукете, если что не понятно тогда перетащим сюда и разжуём. http://s1381.photobucket.com/user/maardupatriot/slideshow/Track Гусеницу можно сделать и из автомобильной покрышки . Вот тут пример как мотоцикл едет на колёсах и на гусенице сделанной из покрышки.

Не с целью придраться или "наехать", но я не совсем понял. Можешь пояснить, что значит "каналы замерзают"? Канал - это же по сути пустота, воздух. Воды там нет. Что там может замерзнуть то? p.s. Владел я как-то чудом японской техники - Suzuki RF400. Спорт-турист, если кто не в курсе. 4 цилиндра, 4 карба... Так вот, это чудо тоже прекрасно заводилось зимой при -15 на улице в неотапливаемом гараже при месячном простое мота.

Приятно ,что на нашем форуме царит жружба,корректность и забота о коллегах. Пока вдругих уголках "печати" я такого не встречал.Спасибо участникам и администрации!

или дополнительно соединить минус акк , с любым толстым винтом на раме. от безконтрольных зарядок гробов жди чудеса...они стоят дешевле Акк... Купили мото,купите современную зарядку с ..хвостом..чтобы каждый раз на снимать сиденье.

Читайте 101 стр там есть дешевле, за 4 рубля это для обычных АКБ, для литиевых за 6 там :blink: и то было до доллархоррора...

пока можно не проверять, надо искать нормальную зарядку (см. стр. 101 этой ветки), потом можно разрядить вашу АКБ с помощью этой же зарядки, а затем нормально зарядить... Простые для свинцовых акб по напряжению не достигают рекомендованного напряжения для Li-Ion он же LiFe АКБ (об этом на фиглише написано у вас на Скайрич этикетке), так что все должно быть норм, ищите зарядку...

проверь массу на мотоцикле для начала

Ага, спасибо, все понял!

Читай текст! B) Я например, ремнём к багажнику колесо фиксирую в означенном положении.

Провис цепи, имеется в виду провис в максимально натянутом состоянии цепи когда центра осей ведущей и ведомой звёзд и центр оси маятника находятся на одной прямой, - именно в этом положении должен быть провис около дувух сантиметров, лучше 2-3 см. Так-же нужно иметь в виду что простенькие цепи имеют заметное, иногда очень сильно зметное, "биение" которое заметно при прокручивании заднего колеса - цепь то провиснет - то натянется, разумеется цепь нужно регулировать в момент максимального её натяжения. Картинка с упаковки цепи DID -

Скажем так, что были бы лишние деньги и от нечего делать я бы замутил масляное охлаждение, поезжу пока так, в стоке.

а разве красный не на плюс???

У тебя на акуме написано насколько я помню 6 ампер часов

Я всегда нагрузочной вилкой проверяю, и у меня акум синего цвета хотя одна хрень....) не забудь плиз про фотку защиты с размерами...))))

Пришел с яхи руль ренталь, который японец юзал на КТМе

Если бы я был кроссменом, я бы тоже по кроссовой трассе гонял на 2т-хускварне, особенно, имея под боком мастерскую с грамотными спецами (да и сам был бы не на много хуже их). Но, я не кроссмен (да и нет почти среди нас таковых), по кроссовой трассе ездить буду только изредка для удовольствия, а в основном - по различным говнам, да и мастерских со спецами и складами запов у меня нет, а вот семья и куча других потребностей тратить деньги - есть :) так что, давайте вернёмся в стан далёких от великих спортивных достижений, но таких вменяемых по соотношению стоимость владения/возможность перемещения по пересечённой местности, китайских эндурочетырёхтактников ;) На сегодняшний день, по результатам исследований рынка, среди китайских чекушек с водяным охлаждением адекватная цена (92-112 т.р.) сохранилась только на ABM X-moto ZR250. Однако, двигатель в данном аппарате двухклапанный, следствием чего является низкая мощность (17-22 л.с. в разных источниках). Кроме того, мотоцикл представлен в варианте Мотард. Со вторым справиться проще простого (особенно учитывая разницу с текущей стоимостью Рейсера ;)), но вот с первым - вопрос... Насколько реально заменить голову на четырёхклапанную зонгшенскую?

На ночь укутываю в целофан и накрываю старыми одеялами чтобы не нюхать его ароматы.) Кстати сильный запах держался только в первый день, сейчас уже не особо то и воняет. Сильнее всего "пахнет" резина.

у нас в воронежской области в моем городе БОРИСОГЛЕБСК стоит один 122500, админы простите это не реклама,а помощь,

Эхо Москвы для неокрепшего мозга слишком сложно, не слушай это зло :D А господин Путин разберётся не ссы B)

А я ёлку законсервировал на лето :)

инфа непроверенная: Колеса: 36 спиц. Обод назад - suzuki djebel 200. Спицы назад - Минск. Обод вперед - Планета спорт, CZ кросс, yamaha TTR250, размер 1.6х21 Спицы вперед - кроссИж.

на мой взгляд, зима и ситуация располагают брать свежее бу, хотя придется заморочиться. но решать тебе :)

Предполагаю, что tommy82 просто стоит поправиться "зимой не заводится" на "зимой заводится сложнее", и это будет правдой. А всем оппонентам перестать придираться к словам, т.к. все прекрасно поняли в чем дело. Пытаться уязвить в словах модератора, чтобы поднять в своих глаза свою значимость? Тема наполнена флудом и взаимными разборками, а толковых сообщений почти нет. И еще удивляетесь, что ваши сообщения удаляются. Надеюсь на вашу сознательность в написании сообщений на нашем форуме. Спасибо.

У меня сейчас два мотоцикла Honda 250сс и Qingqi 200gy, так вот Хонду действительно зимой хрен заведёшь, хотя летом с пол пинка. Конечно скорей всего там надо что ни будь подрегулировать, заменить, настроить и так далее для зимы, но ведь не охота, Китайца так удобно в любую погоду кнопочку нажал и поехал.

Вот маленькая тема про масляное охлаждение http://www.china-moto.ru/forum/topic/4588-maslianoe-okhlazhdenie-svoimi-rukami/

mb опять нашёл самый "лестный" отзыв на мотогоне, и опубликовал его тут) а теперь зайди на ютуб и посмотри как андрей86 на нём летает, по подвеске кстати меня все устраивает, и не забывай что это не wr250 f с ценником в 400 000р на котором кстати особо кросс не покатаешь.

Смысл в том, что он лёгкий, простой и на нормальной Фастэйсовской подвеске. ИМХО, для говён все эти три показателя - в плюс. Люблю я свою семью и свою Родину, а Президент - не девка, чтобы его любить. Остальной твой посыл оставлю без комментариев.

Приветствую все сообщество Гарпиеводов. Принимайте в свои ряды. На мотоциклах с конца 70-х годов. Большой опыт вождения и эксплуатации всех советских мотоциклов, а так же довольно продолжительное время эксплуатировал Ямаху - Вирагу. Китаец у меня не первый, год назад покупал ВМ - 200 Классик, общее впечатление - редкостная дрянь. Даже по сравнению с нашими 2-х тактниками на ВМ вибация такая, что ощущение такое, что он разваливается, и это на самой ходовой, крейсерской скорости -75 - 85км.ч. Вот что значит отсутствие балансирного вала. Теперь о Гарпии - я не ожидал поймать действительно удовольствие от вождения этого мотоцикла. Он у меня с сентября 2014 г. поездил только месяц, но впечатления только позитив. Рулится - чудо, что под одним, что под двумя, движок очень тяговитый, вибрации минимальные, подвеска без нареканий, никаких пробоев. Единственное - чуть плавают обороты на холостом и не очень нравится родной АКБ, весной поменяю. Всех православных с Крещением Господним.

Ну вот бред же. Чем мотоциклетный мотор отличается от любого другого бензинового четырёхтактного мотора? Машину то же зимой нельзя использовать? Бензиновые генераторы и пр. то же? Когда мотор и его система питания, смазки, зажигания, исправны и настроены как надо он заведётся в любую погоду. Ну тут ты дал маху, состояние мотора не влияет на его запуск...зимний запуск...это вообще кааак?

Моя думает на права сдать и мот у меня отжать

моей сильно нравится.по возможности катаю её.

А у нас все дружно. Мы просто катаем вместе.

Мне с будущей женой очень повезло :D Мотоциклы обожает, сама на чёппере, а я на эндуро B) И в гараже тоже со мной сидит, всё спрашивает, всё ей интересно :)

Владею таким пару месяцев. Катаюсь с ирбисами, так что есть с чем сравнить. Бери не раздумывай! Я с продавцом полностью согласен. Карб у него лучше, вес меньше, подвеска отробатывает намного лучше чем у ирбиса! Но есть и не приятные моменты: нет уловителя цепи и цепь не 520 как было указано в обьявлении, руль не очень правилной формы. у меня попался с люфтами в прогресии, но это не беда уже исправил. P.S. Стоит он на 10-12т.р. дешевле, а это хороший руль, гермак и мотоботы! Да и в ПТС у него всего 15.6лс :))