Лидеры

Заруливая по родным улицам, с замиранием сердца думаю: как там в Пальмире? Все ли у них хорошо?

Неужели 400кубовая одностволка с воздушным охлаждением сильно удорожит мотоцикл? Нафига ставить на "чоппер" 200 кубовый мотор?

открываешь кран, ждёшь минуту примерно, за это время бензин наполнит поплавковую камеру карбюратора, включаешь подсос и заводишь.

Дружбан https://rutube.ru/video/cd8a1e426399c5077ddcfa04dd069a0a/?pl_id=8188&pl_type=source

Вот извоял сия девайс

Письма своему начальнику я начинаю так: "Г-н Пирожков...". Он думает, что это господин. Наивный.

"Вы считаете, что романтика российских дорог – это въевшаяся в кожу куртки пыль и хром мощного мотоцикла? И два колеса в бензиновом смоге принадлежат либо ревущим друзьям байкеров, либо китайско-японским щуплым скутерам? Настоящие рыцари дорог гордо восседают на том, что называется почти неприличным в современном обществе словом «мопед». Когда раритетные и не очень красавцы выезжают на трассу (мопеды, а не их наездники), владельцы иномарок презрительно щурятся, подростки на скутерах строят обидные рожи, а пенсионеры вспоминают молодость."

Большая просьба! Студенты, которые учатся в медицинских вузах, учитесь, пожалуйста! anekdotov.net

Запилил такую фигню. Мелочь, но мне нравится ))) Продолжаю готовить мотик к сезону и сегодня на повестке дня спутниковая навигация. За основу взял давно валяющийся без дела старый навигатор BBK-3501. Он хорош тем, что во-первых его совершенно не жалко, во-вторых он до сих пор отлично работает и, в третьих, на него всё ещё выходят обновления Навитела. Для установки навигатора использовал его штатное крепление на стекло, точнее только его часть (присоска ушла в лишние детали). А так же универсальное крепление мото-зеркала на руль. Набросок идеи: С местом установки определился сразу - это практически центр руля. Оно удобно тем, что навигатор находится перед глазами, не мешает управлять мотоциклом и защищен от внешних воздействий ветровиком приборной панели. Один небольшой минус - ради этого удобного места для навигатора пришлось пожертвовать поролоновым валиком на перекладине руля, но это пустяки. Теперь нужно проложить провод питания от самого девайса до аккумулятора. Для питания навигатора использовал обычный адаптер от автомобильного прикуривателя с выходом на USB. Все припаял, чтобы исключить проблемы с разъемами. Адаптер прикрепил к раме и подключил через предохранитель к бортовой сети. Пока аккумулятор мотика греется дома, тестируем работу электрики от чертырехколесного коня ))) Всё работает, всё хорошо, мотик можно собирать! Дома навигатору обновил карты Навитела и чтобы уж всё было совсем по феншую, запилил ему тематическую оболочку. ))) А так же накидал в навик разного полезного софта, в том числе OziExplorer — навигатор по любым самодельным картам, например, топографическим. В лесах и полях то что нужно!

- Есть чо из телефонов попроще?- Вот, данный девайс обладает интуитивно понятным интерфейсом.- Чо?- Любой дурак разберется.- Аа...

http://blagoveshchensk.drom.ru/toyota/allion/17780686.html

Как это вполне себе рванёт и расколбасит пол мотора,песня будет другой и 5 косарей будут казаться сказкой.

Cмотрите,что раскопал! https://ru.aliexpress.com/store/product/High-Pressure-Washer-Sand-Blasting-Hose-Professional-Efficient-Working-High-Quality-CW025/2012014_32689195203.html Насадка на karcher для пескоструйной обработки Отзывы хорошие. И вот. https://ru.aliexpress.com/store/116198/search?spm=2114.12010615.0.0.XK062E&origin=n&SortType=orders_desc&aff_platform=aaf&cpt=1488554057010&sk=eub6yrrBy&aff_trace_key=6ff429c324b94faba38e4d3af0aeff05-1488554057010-02915-eub6yrrBy Магазин с большим выбором разных подшипников

http://ochepyatki.ru/view_video.php?viewkey=43d500e

Фотки с петрошиной л - 229

Зеленый - масса.

Когда взял эндуро... Когда взял эндуро....mp4

Вот я сейчас что-то не догнал... Речь вроде тут идет про слив бензина с карба. Правильно? Тогда данная фраза лишена просто смысла... Если карб пустой, то как с него можно что-то слить?

Смазал зад полностью жЫрно. Был люфт в маятник, собрал-люфта нет. И подшипник с передней вилки нижний не смог что то снять чтоб прокладку подложить. Оставлю пока так.

Правильно понимаешь, возьми хорошую отвёртку с воротком и открутится. Сливать желательно после долго простоя или если мот воды хапнул. Чёрный шланг - связь с атмосферой, надень на него топливный фильтр и засунь по дальше от грязи. Надень обратно пружинку на манжету со стороны фильтра, она у тебя просто так болтается.

Вот,нарыл классную статейку про CDI !!! http://www.serjik.ru/stat_zajig1.shtml

12 катушек достаточно с головой, чтоб питать много потребителей, думаю не менее 180 Вт. на твоем с запасом,т.к. нет перегруза,и схемотехника коммутатора с РР видимо хорошая и качественная

"У каждого додика своя методика" Я ведомую заменил,так как она была в свободной продаже и в наличии....с ведущей все намного сложнее....

Чет я не понял, а ведущую звезду поменьше у вас не поставить что ли? На два зуба меньше цепь оставит прежнюю, тяги процентов 15-20 добавится, это примерно как на одну передачу ниже.

внесу своё мнение по этому карбу, Я думаю что уменьшение диаметра диффузора скажется на характеристиках мотора не в лучшую сторону т.к. карб сам по себе не технологичен не будет сочных верхов это точно, но будет тракторная тяга на низах и возможно середина. Никогда меня не мучил провал при резком открытие газа на нейтрале. Обороты поднимаешь ХХ по выше , иглу вверх на предпоследнюю риску , винт качества примерно на 2 оборота и получаем хорошую настройку.

В целом интересный мот, красивый, только моторчик маловат и кофров нету. Как я понимаю это замена классика 200. В целом, посмотрев каталог пришёл к выводу что это будет модельная линейка zongshen, которая будет собираться на балтмоторс. А вы, как я понимаю, представитель завода? Вообще, моё мнение конечно, но снимать старые эндуро и мотард, которые так популярны в России с конвейера бм помоему криминал. Их покупали и будут покупать из-за цены и за надёжность и остальные отличные качества. Можно было бы их и оставить. А новый чоппер помоему вполне достойная замена классика 200

Так а тут в основном эндуроводы и мотардоводы, медленно, но верно эволюционирующие в эндуроводы . Какой нам интерес от этого чеппера?

думаю шланчик этот воткнуть в бардачок, раз уж по отзывам он забивает когда находится в фильтрбоксе. Шланг в тубу бардачка вводим в верх, . принцип раковины пока рассматриваю

Вот.., вот.., пенсию ЕЩЁ не дают.., а девчонки УЖЕ не дают...

Народная мудрость гласит - марток на трое порток и в апреле три метели

Да не говори, недавно заехал в свой двор...где с коляски до 8-го класса, раньше он был такой большой, тут песочница была, тут дерево большое, а вот это большое (теперь) дерево мы с Васькой сажали..... а теперь двор маленький, как тут мы в хоккей играли? и на велике развернуться негде... да сюда дядя Вова на КрАЗЕ заезжал - как же он его тут ставил...........

Здрямс народ :rolleyes: Вот читаю этй ветку, и сейчас подумал только... Вспомните, когда мы были малыми, когда трава была зеленее, и деревья выше. Вспомните тех бабушек на скамейках, как они тогда говорили: "А вот в наше время... А вот мы... Не то что нынешние то... Вот молодежь..." Чувствую я, что знамя тех бабушек плавно перешло к нам теперь :D ... Теперь мы точно также (разве что не сидя на скамейках, а на форуме): "А вот в наше время... А вот мы... Не то что нынешние то... Вот молодежь..." Пройдет еще пара десятков лет, и уже наши потомки, будут также судить молодежь :D ... Каждое время имеет свою цену... Что-то уходит безвозвратно, что-то приходит новое, а что-то незыблемо... Ну... Наверное так и должно быть ;) ...

Так сейчас без школы нельзя , открытие категории только через официальное обучение .

Думаю, стоит добавить ссылки на карбюратор http://splntr.narod.ru/dellorto/phbe_Rus.htm - конструкция http://www.motovelosport.ru/cat/toplivo_system_directive/55.php- настройка https://vk.com/doc56412943_316846975?hash=b8e72deed587cebde9&dl=2e1c3a4a05116e4234- общий принцип работы карбюратора (на примере другой модели карба)

Добавлю в копилку несколько отличных мурзилок на английском, авось пригодятся: 1) Регулировка клапанов 2) Подтяжка гайки коленвала плюс снятие/установка правой крышки и помпы 3) Замена масла 4) Обслуживание сцепления (смазка троса, замена дисков)

Колеса Передний обод J 21x1,60 Резина перед 3,00-21" Задний обод J 18x2,15 Резина зад 4,10-18" Колодки перед Колодки дискового тормоза питбайк двухпоршневой суппорт SM-PARTS Артикул: 020169-151-3352 Колодки зад Колодки тормозные дисковые VJ (зад.) Артикул: 4650066008128 Или Ferodo FDB2275 Подходят для: HONDA CBR 125 R (5 Bolt Front Disc Fitting) (2011-2013) CRF 250 LD (2013-) CRF250M Supermoto (2014-) Звезда передняя JTF432.13, в стоке 13 зубьев Или PBR 435-13 Звезда задняя ЦО Ф=125мм, 6 болтов Ф=150мм по центрам JTR897, в стоке 44 зуба Или PBR 899 АКБ YUASA 12N9-4B-1, габариты: 130x135x70 Подшипники и манжеты подвески Заднее колесо Подшипник заднего колеса 6302 RS (CWRL) Шариковый радиальный 2 шт Манжета заднего колеса 28х42х7 2 шт Переднее колесо Подшипник переднего колеса 6201 2RS (CXCL) Шариковый радиальный 2 шт Манжета переднего колеса 21x35x7/10 1 шт Манжета переднего колеса 40x50x5 1 шт Маятник Подшипник маятника NK20/16 Игольчатый роликоподшипник 4 шт Сальник маятника 20х28х5 4 шт Рычаги прогрессии Подшипник треугольника HK172318 Игольчатый роликоподшипник 3 шт Сальник треугольника 16х24х5 4 шт Подшипник треугольника HK202620 Игольчатый роликоподшипник 1 шт Сальник треугольника 20х26х5 2 шт Подшипник П-рычага HK172318 Игольчатый роликоподшипник 2 шт Сальник П-рычага 16х24х5 2 шт Свеча DENSO U24ESR-NB, NGK CR9EB, NGK CR8EB Карбюратор Y0224 Dellorto PHBE34 Жиклеры Главный - 138, ХХ - 44, под главным 262. Игла поплавка - 250, обогатителя - 60

К сожалению большинство коммутаторов не имеют маркировки вообще, только если фломастером)) Ставил к себе на 169fmm мотор, коммутатор от 166fmm, крайне плохо работал, от сюда вывод что они не совсем взаимозаменяемы, хотя по разъему и виду один в один! На днях поставил вот такой девайс http://ru.aliexpress.com/item/Performance-Racing-CDI-Square-4-2-pins-AC-Fired-Fit-CG-CB125-150-200-250cc-Motorcycle/1656269317.html и мот довольно хорошо себя чувствует :)

1 фото- 1994 год. 2 фото- 1997 год. 3 фото- 1998 год.

КИДАЮ! МОЙ БАТЯ И Я! 1968 г.

Ну если говорить про тему безопасности, то прыжки через 40 -50 сантиметровые бревна в положении экстримального вилли - это уже далеко за гранью безопасности, но тем не менее ты же утверждал что для тебя это как семечки щелкать http://www.china-moto.ru/forum/topic/6336-курилка-1-формула-для-понимания-нужен-ли-тебе-яп/page-3#entry217032 Так что постулат про безопасность и безрассудность видится притянутым за уши У каждого свой порог И не стоит его тиражировать на всех

Вообщем получилось решить проблему Общие рекомендации для тех у кого проблемы с электрикой на motoland xr 250. Как говорил выше, мот мне достался с рук, когда приезжал забирать, фара была снята, ибо она нафиг не нужна, со слов предыдущего владельца. И мне как то не принципиально было, мот заводился идеально ехал хорошо, тока карб перелевало, но закрыл на это глаза. Катался с электрикой горе не знал, но стало темнеть давольно рано и решил установить фару не место. Когда установил на первый взгляд все было хорошо, но только как нажимал на передачу фара гасла. Но это пол беды, мот начинал себя плохо вести, не стабильно работал и не развивал обороты((( Вообщем при разборке проводки был обнаружен косяк Минусовой провод отсоединился скрутки, или как там они называется. Вообщем было принято решение перепоять проводку, сказано сделано. После установки проводки на место отказался работать стартер, жмем на пуск а реакции ноль!!! Не буду долго описыватьмуки поиска косяка, с изучением проводки, вообщем косяк оказался в замке зажигания, контакты окислились. Кстати схема электрики данного мота Но по собственной глупости замкнул на замке по парно плюсовые провода и минусовые. ВНИМАНИЕ!!!!!!!! При включеном зажигании на замке минус должен быть разомкнут, это конечно очевидно, но я по неопатности замкнул((( Вообщем про систему зажигания, она у нас AC CDI, тоесть каммутатор питается от переменного тока напрямую от генератора. Вообщем как можно проверить проводку если нет искры. Снимаем клеммы от коммутатора, берем мультиметр и ставим в режим прозвонки. К коммутатору подходит пять проводов: 1. Красно-черный, провод от генератора, при измерении сопративления с заземлением(зеленый провод) должен показывать около 300 Ом. Для того чтобы измерить идет ли ток, переводим мультиметр в ACV режим, так же мультиметр должен быть подключен к красно черному и зеленому проводу. Показания будут импульсными так как там не стабильный переменный ток, должен показывать примерно 50 вольт, естественно в этот момент нужно крутить стартером или дергать кик стартер))) Если все хорошо то идем дальше. 2. Бело-черный провод, при включенном зажигании он не должен звонится на массу!!! При выключенном зажигании или при выключеном стоп двигателе, данный контакт замыкается на массу и искры не будет!!! 3. Сине-белый провод, от индуктивного датчика, при измерении сопративления с заземлением(зеленый провод) должен показывать около 150 Ом (у меня показывает 138 Ом), но это ни чего страшного. Главное чтоб сопротивление не было ровно 0 или очень маленьким, это означает что у вас сдох индуктивный датчик(( 4. Желто-черный провод идет на катушку зажтгания, просто надо проверить. 5. Зеленый провод, это заземление. Вообщем как то так, долго лазил в интернет конкретно для motoland xr 250 ничего не нашел, поэтом решил поделится информацией.