Лидеры

Здравствуйте, я проще сделал, прямоугольник и рычаг, переставляя поднимаешь или перед или зад.

Это не "Harley", а "Урал".

Сделал такую подставку из профиля 40*20 2 мм, труба 25 и 32 посередине любой домкрат круто поднимает, идеально для обслуживания низ профиль 40 см длина, верх 30см по ширине 28, трубы по 22 см, резина или покрытие для лестниц чтобы мягко ложился мотик на нее

В магазине просто подбирают по отверстиям примерно, но нейм китайский, но как то по качественнее чем родной, не хотел заказ ждать взял в наличии

поменял на аналог цена 1100р , пришлось немного подпилить, и отверстия сместить на 4 мм где то, а так шикарно)))

У Вовы маслорадиатор потек, у него 300 рейнджер. Он попытался залепить его поксиполом(или чем-то похожим), но в пути прозевал, масло опять выгнало и крякнула голова. А надо было сразу (как потек) отключить его и закольцевать шланги. По Рейнджеру из доработки надо сделать в обязательном порядке(разбирал его так же до рамы) если собрался путешествовать с вещами: 1. Проверка/замена/смазка ступичных подшипников. Проверка на соответствие длине распорной втулки подшипников ступиц(на двух разных мотах перетачивал, были короче на 0,5-1 мм). 2.проверить/заменить тормозную жидкость, задний тормозной шланг открутить на одном хомуте(гнёт/перетерает). 3. Заменить не понятную жижу в перьях вилки на масло(для 250-ки с регулировками максимум 7,5 w). 4. Поменять втулки и подшипники на прогрессии(заводские люфтят не по-детски). 5. Обязательно переложить/перемотать проводку(с этим прям беда). 6. Крепление ведомой звезды-кому как повезет. У кого и на родных сайленблоках ездит. 7. Обязательно усилить хвост, если будет прилично вещей, сварить цельносварную багажную систему(под центральный кофр и боковые рамки, распорка боковых рамок как раз пройдет через хвост, что избавит его от вибраций и не потеряешь дорогой). 8. Защиту помпы и рычагов, ну или клетку цельную(делал и то и то), на клетку можно навешивать канистры. 9. Лучше поставить ролик-натяжитель на приводную цепь, цепь лучше тоже сменить. Звезды ведущей на 14 достаточно. 10. Если поездки будут в темноте поставить доп. свет. 11. По двигателю: регулировка/проверка клапанов и топливной смеси(двигатель надежный).

Хочется заметить, что это стремление на преодоления себя и какой-нибудь очередной планки может плохо закончится. Либо риск превысит все допустимые пределы, либо скатишься в яму адреналиновый зависимости. Выход в том, чтобы сделать путешествие хаджем - паломничеством по святым местам. Тогда поездка наполнится смыслом, а не постоянной борьбой с собой и миром.

Да, я понимаю у вас сложней конструкция, но и функционал больше. Зад у меня вывешивается путём переноса центра рычага, тоже можно и колесо скинуть и на передаче покрутить. Вот недавно он висел на переднем, зад снимал весь, делал в маятник капролон. Советую кстати, люфтов вообще нет, ходит долго говорят. Подшипники менял задние, захрустели.

Да круто, но как у меня полностью вывешивает колёса и зад и перед, можно их обслуживать, удобнее, скидывать например, цепь менять и тд, даже передачи можно включить на заведеном моторе

Да оно мало что передает) Я думаю, что оно лишь вдохновляет на свершение. На вызов самому себе и верному коню.

Удары при запуске у этих моторов у всех есть. Зажигание сильно раннее, он часто пинается в обратку. Насчёт кика- снимай крышку сцепления смотри состояние шестерен, храповика.

Недолго был я без китаймото)) дочке взяли некую cobra srm( Shineray XY250-11A, тот же омакс по сути)стрит, на 169 движке, если не ошибаюсь, на омаксе тоже 169 стоит? А себе взял сузуки интрудер 1400, 140кмч влегкую, дальше сдувает

Вы вопрос слышите? Можно ли Рейсер Рейнджер 259 ехать далеко? И катает ли на нём кто-нибудь? Не на Альфах или дельтах, а на на Рейсер? Знаю только Вову Шишкова. Он ездил в Крым и на Рыбачий.

Если нормально обслужишь перед поездкой, то нифига с ним не будет. Новые подшипники, колодки, звезды-цепь, необходимые запчасти в запас. Но это делается и на любом другом моте, хоть бмв, хоть какой другой. Тросики там, колодки, кусок цепи с выжимкой, коммутатор, катушку, свечу и далее по списку, который всем известен. А для начала катни недалеко куда-то, с ночёвкой, заодно проверишь укладку вещей, сразу поймёшь, что набрал кучу лишнего))

Я где то читал, как к "банде мотодальнобоев" (причем на китайцах) присоединился парень на спорте. Через 400 км пути на очередной заправке, он просто слез с мота и лег на брусчатке, и если не изменяет память, он дальше не поехал. Всё зависит от удобства посадки, от выбранной скорости и маршрута. Мне больше понравилось катать в "одно рыло", скорость держу 85-90 км/ч, выезжал на М4 и километров 40-50 ехал сотку, реально устал. Сидушку на моте лучше тоже подогнать под " свою жопу", я на дакаре сгонял в дальняк на 8 дней(4700 км) и "прооперировал" седло. Так же положение руля играет не последнию роль, поставил проставки, сместив руль вверх и на себя, спина выравнилась, стало удобней. Безостановочные пробеги 170-220 км, от заправки до заправки. За день до 750 км пробега без проблем.

К сожалению, любое фото мало что передает. Например, как пружинит сплошной ковер можжевельника под ногами, как из окна в стене гор дует ветер. Фото не передаёт высоты, когда забрался на вершину останца и теперь не понимаешь, где обратная дорога. Фото не передаёт ощущения неизвестности, когда идёшь по заповедному лесу и седые пряди белого мха попадают в лицо, а ты свистишь, кричишь и всматривается вперёд, потому что идёшь по звериной тропе.