Лидеры

Когда стоишь перед выбором, на какой девушке жениться, следует выбирать с самыми большими сиськами Немного напрягает то, что у Воджей моторы скопированы с рядных двоек BMV 800-900 серии (информация из интернета), а эти моторы не славятся своей надёжностью. В качестве балансира там применяется оригинальное и неоднозначное решение - на рядной двойке стоит коленвал с тремя шатунными шейками, и на средней шейке болтается паразитный шатун (без поршня), он двигается по направляющим. У SFmoto мотор скопирован с КТМ. Почитай отзывы о КТМ-790. Ну и про сам CFmoto уже много информации, с 21-го года выпускается. Про Zontes тут на форуме есть тема, Гоша уже ссылку дал. Мотор в деле интересный должен быть, а как он себя покажет на больших пробегах - пока никому неведомо.

Крышку допиливать не нужно. 520я звезда на 13 зубов встаёт отлично. А по поводу целесообразности я сам не уверен. Вот я на себе проверю и отпишусь. Сейчас поставил самую дешманскую SFR 520ю за 1.5 к. Откатаю сезон , и поделюсь опытом. А сейчас у нас только предположения , практика покажет.

7-8 тысяч? 428 HPO SFR на 175 моторе отхаживает у меня минимум 20,меняю не из за того что вытянулась а просто на всякий пожарный, родная цепь 520-я, выкинул на пробеге около 1000,грохот от неë достал

Уральская зона отчуждения. Вечером 29 сентября 1957 года 68 лет назад некоторые жители Челябинска на северной части горизонта наблюдали полярное сияние – довольно редкое явление для Южного Урала. Позже в газете “Челябинский рабочий ” даже вышла отдельная статья, посвященная этому событию. Лишь очень немногие люди тогда догадывались, что истинная причина всполохов в небе имеет рукотворное происхождение. Накануне днем в ста километрах севернее Челябинска на территории засекреченного завода по производству оружейного плутония произошел сбой в системе охлаждения одной из нескольких емкостей с радиоактивными отходами. Произошел химический взрыв, и в воздух было выброшено около 20 Бекерелей высокоактивных элементов. Дующий в тот день ветер отнес тучу жидких и твердых аэрозолей на северо-восток, где они впоследствии выпали с осадками, образовав ВУРС - “Восточно-Уральский радиоактивный след ”. В течение 1958-60 гг из районов, которые подверглись радиационному загрязнению было эвакуировано до 250 тысяч человек. Дома, скот, урожай были захоронены в траншеи и котлованы. Гриф секретности с описанием части событий был снят лишь в 90-х годах. Но даже по самым скромным подсчетам эта авария по масштабам лишь немного уступает Чернобылю и Фукусиме. “Кыштымский взрыв” стал трагедией не только для переселенных местных жителей, чей уклад жизни был полностью разрушен, но и для тех, кто остался в якобы “чистых” селах, кто занимался ликвидацией последствий аварии. С этого дня многие из них будут страдать от онкологических болезней. Казалось бы, после сильнейшего удара по экологии вся местность должна была прийти в запустение, но отселение людей и запрет на любую хозяйственную деятельность оказали благотворное влияние на природу. В зоне ВУРС обитают большие популяции косуль, кабанов, зайцев, лис. Есть несколько видов пернатых, внесенных в Красную книгу. А водная гладь многочисленных озер занята водоплавающими птицами. Конечно, опасные радионуклиды, а это в основном, изотопы стронция и цезия, никуда не делись. Но основная масса сейчас находится под поверхностным слоем почвы на глубине более 10-15 см, к тому же, их число из-за естественного распада неуклонно снижается. По этим и другим причинам я решил отправиться в зону ВУРС, чтобы своими глазами увидеть, как живет мир без человека, а также попробовать отыскать следы полувековой катастрофы. Поскольку радиация не ощущается органами чувств, для ориентации на местности опираюсь на карты Зоны, составленные научными экспедициями 70-90 годов. Её у меня с собой есть небольшой бытовой дозиметр, который будет реагировать на повышение гамма фона. Транспорт для перемещения я выбираю наиболее автономный и бесшумный – это велосипед. Поехали! В самый первый день похода, пока организм еще полон сил, решаю преодолеть максимальное расстояние до первой стоянки. Но проехать без остановок не получается и дорога приводит к развалинам бывшей картонной фабрики “Свободный труд”, которая находилась между селами Бекленищево и пос. Горный. Река Исеть здесь пробивается между высоких скал, образуя живописный порог Ревун. Нельзя также проехать мимо Смолинской пещеры, вход в которую зияет провалом на склоне скал. Зима приближается, и в темных глубинах уже расположилась колония летучих мышей, которую я случайно тревожу. По мере приближения к границе Зоны на берегу озера Большой Сунгуль обнаруживается первой поселение, стертой выбросом 1957 года – бывшая деревня Четыркино. Лишь памятный обелиск, возведенный бывшими жителями, напоминает сейчас об этой деревне. Цветы прибрежные заросли, которые тревожит ветер, что-то пытаются рассказать о прошлом, но человеческий разум слышит только шум и шелест. Разбитая грунтовка, которая тянется вдоль озера Червяное, сильно выматывает. Усталость от постоянной работы педалями накатывает раньше, чем заканчивается день. Поэтому встаю лагерем на пустынном песчаном берегу озера Шаблиш. Солнце медленно падает в прозрачные воды Шаблиша под гомон перелетных гусей, которые тоже выбрали это озеро местом для ночевки. Небольшая видеозарисовка по окончании первого дня. Уральская зона отчуждения. День первый: порог Ревун - ур. Четыркино - оз. Шаблиш - VK video

Немного фото с ежегодного "Слёта слонов"- Элефант треффен 2026. Слёт ежегодно проводится в первые выходные февраля или в последние выходные января в долине между городами Турмансбанг и Солла в Баварском лесу в Германии. Он организуется Федеральной ассоциацией мотоциклистов Германии.

Ходили, ну и не 15, нормально они держались до 7-8 тыс, потом начиналась тянучка практически каждодневная. Вы видимо не поняли?) Sfr 428H c Озона стали рваться с пробега в 1000-1500 км. Если ездишь по округе, то оно может и можно рискнуть, но если едешь далеко, то веры в них больше нет. До этого ездил на них 10 лет и такого не было ни разу, только замки дохли пару раз. Цепь была новая при старте и порвалась у меня два раза за поездку в 1500 кэмэ и точно так же порвалась потом у Акимыча, по моему на ещё меньшем пробеге. В сезоне 2025 на один мотик поставил 520Н, на втором оставил 428Н, но перешёл уже на Choho. Ничего не порвалось, но тянулась 428Н часто. За пробег в +/- 3000км по грунтовкам подтягивалась 428я раза четыре или пять(товарищ на моем же втором мопеде ехал), мощность мотора меньше 15 л.с. 520я подтянулась один раз, ну и второй раз тупо при замене звезды пришлось регулировать, мощность пихла ровно 15 л.с. Цена 520ой звёзды на мой мотик была 800рэ, сейчас от 750 до 1200 рэ, ведущие +/- одинаково сто́ят, что 428е, что 520е. Цепь 520Н стоит чуть дороже да, но не кардинально. Смысл рисковать и оставлять 428ю? Если ставить оригинальный дид, то я согласен, что можно оставаться на 428ом шаге. Если пользовать китайские 428е то возите с собой вторую цепь и холодную сварку, на случай пролома картера))))

Всем добра. наверняка подобной темы еще не было. Потому предлагаю обсудить эту довольно таки новую (на самом деле нет ) технологию. На сегодня 3D принтер стал весьма распространённой и достаточно бюджетной вещью, чтоб можно было говорить о его применении в быту. Здесь предлагаю пообщаться владельцам этого девайса, задавать вопросы и искать решения проблем, а также по желанию обмениваться готовыми моделями для печати. Например, ввиду некоторых обстоятельств, я вынужденно был прикован к дому в течение последнего года и сильно ограничен в физической активности. От скуки - был приобретен сей девайс. Мой выбор остановился на Flyingbear Reborn 3. Для разработки моделей и 3D моделирования я использую наше отечественное приложение: "Компас 3D". Слайсер - комплектный для моего принтера - Orca Slicer, разве что обновился до последней стабильной версии. Вот примеры моих первых работ: Стандартное крепление для канистр серии Extreme Облицовка приборной панели на Гуся Решетка радиатора на Гуся Вешалка для мотошлема в двух вариантах Ну и еще есть много мелкой фигни для себя и друзей ... К сожалению фото с хостинга будут удалены через 3 месяца (((

Приподниму. Сегодня напечатал новый внешний конус (вместо старого много раз сломанного и перемотанного скотчем) для пластиковой метлы Даже понарядней сделал )))) Вот для такой метлы:

Топ 10 самых доступных новых классических мотоциклов в Японии (2025 г). 10 место. Kawasaki Z650RS. Мотоцикл построен на базе нейкеда Z650 и имеет рядную двойку жидкостного охлаждения объёмом 649 см3, который выдаёт 68 л/с и 63 Н*м крутящего момента при снаряженной массе в 188 кг. Kawasaki Z650 RS от нуля до сотни разгоняется за 3,5 секунды, максимальная скорость 200 км/ч. Производитель заявляет средний расход топлива в 4,3 л на 100 км, бак вмещает 12 литров. Эта классическая модель в Японии предлагается за 1 млн. 56 тыс. иен что по нынешнему курсу примерно 7.000 долларов (535 тыс.руб). 9 место. Yamaha XSR 700 Мотоцикл оснащается рядной двойкой объёмом 689 кубиков, которая известна и по другим моделям компании. Она выдаёт 73 лошадиные силы и 68 н*м крутящего момента при снаряжённой массе в 184 кг. Мотоцикл от нуля до сотни разгоняется за 3,7 секунды, средний расход 4,2 л на 100 км. Цена в Японии 1млн 1000 иен это 6670 долларов (510 тыс.руб). 8 место. Triumph Speed 400 Британская классика от индийского производителя Баджадж Авто - Triumph Speed 400, который оказался ненамного дешевле более кубатурных японцев. Мотоцикл оснащается одноцилиндровым 398 см3 двигателем жидкостного охлаждения, который выдаёт 40 лошадиных сил и 37 НМ крутящего момента. В снаряжённом состоянии Speed 400 весит 170 кг, бак вмещает 13 л топлива. У себя на родине за мотоцикл просят 5.200 фунтов стерлингов, а это 6600 долларов (505 тыс. руб). 7 место. Honda CB 400 Super Four Honda CB400 SF - это модель, которая, как говорится, доживает свои последние дни на японском конвейере и будет снята с производства в 2026 году. Однако запасов, похоже, хватит на весь будущий год. Легендарный мотоцикл оснащается рядной 399 см3 четвёркой, которая выдаёт 56 лошадиных сил и 39 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса мотоцикла 201 кг. От нуля до сотни байк разгоняется за 4,5 секунды. Максимальная скорость 180 км/ч, средний заявленный расход топлива 4,5 л на 100 км. Бак вмещает 18 л. В Японии за CB400 SF сейчас просят минимум 884 500 иен - это 5681 долларов (450 тыс.руб). 6 место. Honda CL 500 Переходим к современной внедорожной классике скремблер Honda CL500ю Модель построена на базе Honda Rebel 500. Двигатель здесь двухцилиндровый рядный, объёмом 471 см3, который выдаёт 46 лошадиных сил и 43 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса 191 кг, средний заявленный расход топлива 3,8 л на 100 км, бак вмещает 12 л. Цена в Японии 863 500 иен или 5750 долларов (425 тыс. руб). 5 место. Suzuki SV 650 Больше всего мотоцикла за свои деньги предлагает Suzuki SV 650. Он оснащается 645 кубовой V-образной двойкой жидкостного охлаждения, которая выдает 72 л/с и 63 Нм крутящего момента. Максимальная скорость 200 км/ч. Средний заявленный расход 4,2 л на 100 км. Снаряжённая масса 198 кг. Минимальная цена в Японии 83.000 иен - это 5.300 долларов (405 тыс. руб) 4 место. Kawasaki W 230 Новинка от Kawasaki оснащается одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объемом 233 см3, который выдаёт 18 лошадиных сил и 18 нм крутящего момента. Снаряжённая масса 143 кг. Бак вмещает 11 л топлива. Средний заявленный расход 2,2 л на 100 км. Мотоцикл доступен в Японии по цене в 600 435 иен, это 4.300 долларов мотоцикл (330 тыс.руб). 3 место. Honda CL 250 Далее по цене идёт младшая модель скремблер от Honda модель CL 250, за которую в Японии просят 621 500 иен, это примерно 4150 долларов (320 тыс. руб). Малыш оснащается 249 см3 двигателем жидкостного охлаждения, который выдает 24 лошадиные силы и 23 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса мотоцикла 172 кг. Расход заявлен в районе 2,4 л на 100 км. Бак вмещает 12 л топлива. 2 место. Honda GB 350 Серебро достается Honda GB 350. Мотоцикл оснащается 348 см3 одноцилиндровым двигателем, который выдаёт 20 лошадиных сил и 29 НМ крутящего момента. Снаряжённая масса 179 кг. Заявленный расход топлива 2,4 л на 100 км. Бак вмещает 15 л. Эта модель имеет сейчас три версии. Самая дешёвая стоит 51.000 иен - это 3750 долларов (288 тыс.руб). Версия S чёрно матовая отделка вместо хрома стоит уже 65.000 иен, что примерно 4.000 долларов (305 тыс.руб). Ну и самая дорогая - это новая ретро версия GB 350 C за которую в Японии просят 6688 иен, это 4450 долларов (340 тыс.руб) . Она, кстати и самая тяжёлая. В боевом состоянии весит 186 кг. 1 место. Yamaha XSR 125 Золото достаётся самой доступной новой классике от компании Yamaha модели XSR 125, за которую в Японии просят минимум 506 000 иен, это 3370 долларов (257 тыс.руб). Здесь устанавливается одноцилиндровый 124 кубовый двигатель жидкостного охлаждения, который выдаёт 15 лошадиных сил и 12 нм крутящего момента. Максимальная скорость 130 км/ч. Снаряжённая масса 137 кг. Бак вмещает 10 литров. Средний заявленный расход топлива 2,2 л на 100 км. По материалам youtube.com/@Mysportbike

тогда это 800ралли или 900dsx. про третий шатун в первые слышу, народ ездит, не жалуется. ну, время покажет для чего в сыре дырочки) про зонтик: у него правда обзоры слегка с уклоном в сторону "китай - фигня, вот европейцы огонь") но общее представление можно получить довольно подробно.

В таком случае рекомендую фильм Механик 2010г. Странно, что его тут еще не упоминали. Рейтинг на Кинопоиске заслуженно 6.8, возрастной ценз, так же заслуженно, 18+. Стейтем играет роль киллера, выполняющего свои заказы всякими замудренными способами. Он вынужденно принимает к себе на обучение новичка, так как дружил с его отцом. Основной экшен начинается, когда этот новичок узнает, что Стейтем не только дружил, но и убил его отца. https://vk.com/video-132343249_456243104 Трейлер.

А на вольфе этож только в жëстком говномесе ездить, он же для этого предназначен.

Посмотрел еще одну новинку "Убежище", 2026г. со Стэйтемом, где он спецагент и отшельником скрывается от своиx же спецслужб. Дочка рыбака, которая привозит ему на остров еду поранилась при шторме и ему пришлось выеxать в город в аптеку, где он благополучно засветился на камеру видеорегистратора одной из машин на улице.(Было сложно надеть очки и медмаску!?) Всевидящее око сразу его обнаружило и ему пришлось убегать от погони, приxватив и девчонку. Потом он еще раз случайно попадет на камеру смартфона подростков снимающиx селфивидео.(Капюшона нет!?) Ну дальше беготня, стрельба, драки, гонки. Экшина вполне достаточно, сюжетная лини вроде бы тоже есть. Фильм получше "Пчеловода" и "Мастера", Стэйтем здесь более очеловечен, даже иногда улыбается! У него очень красивая улыбка! Но всё равно как-то простовато слеплено. Мне не xватило какиx-то шпионскиx xитростей, партизанскиx засад, ловкиx комбинаций с сюрпризами. Всё опять кулаками, ногами и лбом! Как-то всё предсказуемо и почти банально. Удачной была история возникшиx отцовскиx чувств героя к девочке, которую можно было раскрыть поярче. Еще бы xотелось небольшиx "украшений" - прикольныx персонажей второго плана, но как-то никто не запомнился. Но тем ни менее, смотреть было интересно и было на что. Рейтин на КП только формируется и пока слабоват 6.0, возможно на дальнейшем безрыбье поднимется. Так что не всё так плоxо))). (Будет еще xуже)

А ведомая 32 .получается передаточное число 2.46 почти как на 17 и 41 на 428 цепи там 2.41.

Родная это какая? КМС или SFR, Choho, но не та, что с Озона? А где ее взять, родную и проверенную?

Раскажите это Паше 2206 и его регулю на 175 моторе и 428 цепи, а учитывая его стиль вождения, вам в пенсионерном режиме хватит очень на долго.

неудачная модель. лучше смотреть ds625

Поездка на многоместном филиппинском мототакси. Сегодня мы отправляемся на многоместном мототакси на основе китайского мотоцикла SKYGO 175 из близлежащей деревушки в небольшой город. Перед поездкой водитель с чувством моет свой мотоцикл, проверяет тормоза, укладывает в заранее приготовленные места инструмент, цепь и запасное колесо. Также водитель заправляет мотоцикл бензином из полторашки, обтирает и пристраивает в поклажу большие напольные весы, о предназначении которых мы узнаем в конце поездки. Двигаемся в центр деревни, где нас уже ждут желающие отправиться в город. Главное при погрузке - это садиться всем одновременно по команде водителя. Восходящее утреннее солнце моментально наливается жарой и начинает испарять влагу из леса, над которым всю ночь шёл дождь. Между нашей деревенькой и городом есть грунтовый участок. После дождя он основательно пропитался водой, но мотоцикл преодолевает его без остановок. Лишь в городе водитель напряженно утирает пот со лба. В предместье города высаживаем пассажиров и двигаемся на местный рынок, где закупаем продукты для сельчан из деревни. Здесь то нам и пригодятся напольные весы, чтобы каждая покупка была честной и без обмана. Нагрузив, под завязку все свободные площади и, взяв пару пассажиров, мы возвращаемся в деревню. По материалам: https://youtu.be/ tekniq

Вот тут про ЦээФки есть https://m.vkvideo.ru/playlist/-226803222_4/video-226803222_456239284?video_track_code=video_63f36c7eGmySAxoDWa5qHKRMDZ9kUIYTysuqD3952fV7SDNg-ocZd89dSUwN9ypayQg7zzQJxyT51KAJTDeAoiwVAWT6hxl4vyEoOxf3PUv5ISLHMB_YSYCNe_XP109u4djMYfqHGXi_MdfKnmGm0WmBrapRZog&from=video&linked=1 Ну и тут, из двух частей видос https://m.vkvideo.ru/playlist/-226803222_4/video-226803222_456239285?video_track_code=video_4eada846b0Cfv13P2vkHwWDoOUcw6q2TSyy4xbWTSb1aq_ZX1z9sW8LhDoCOoEeHDawPF2Cz7KR4M7LCht0Q6g32xFPXP2xUsoJv95SgUJY9hRYfZKXzyQFqSQtCgiDZP8T2VyjAk6tNcpAGHcg0824&from=video&linked=1 Ещё чуть) https://m.vkvideo.ru/playlist/-226803222_4/video-226803222_456239266?video_track_code=video_dde92a29uGziDot_H9XStZu6bR7Ux3jDyA5MH5l-VkJttVlphTK7d79Q2DBLjJLz9v5bToSeOfD7EUgbqjAPFTroa22FMrt4zym5R1GMheLG10JGgIgmmYJI485M7cTZ9yWmaIUyu3jPPEa22BoeeFZ3zSvh8XY&from=video&linked=1

VOGE 800 RALLY первый обзор в России! TENERE 700 больше НЕ НУЖНА? https://vk.com/wall-226874788_227 Привет. Темы по "слонам" на форуме полумертвые, потому что большинство пользователей - это обладатели мало- и среднекубатурных мотоциклов. Лучше поискать в профильных каналах в ТГ или ВК. 100 тыс. км на китайском мотоцикле CF MOTO 800 MT 2022 - вк видео