Лидеры

Фигня, синхронизируется! Раз-другой приляжешь, к бабке не ходи, но шишки и ссадины (главное чтоб не поломался!) здорово прибавляют опыта и осторожности! А падают все, я еще ни разу не встречал байкера, который ни разу не упал! Какой же это тогда нахрен байкер?)

Я от эндуро и кросса далек, но практика производителя едина! Цифры ТТХ получают в тепличных условиях, шоб красиво было! На деле и максималка не та, и жрет больше чем заявлено...

Кординация выработается, практика нужна в спокойной обстановке. Я учился на мот 40 лет назад, учился на Минске . Тогда ещё была школа ДОССААФ. Я даже тронуться не мог. Инструктор был мужик , мастер по мотокроссу. Он оставлял меня одного с мотом и говорил :" ну давай дрочи, дрочи, дрочи". И уходил.

Чаще всего страдают манжеты, я за всё время два раза решал проблему плохих тормозов и оба раза обходилось покупкой и заменой ремкомплекта. И вместо стекла советскую копейку вклеивал на герметик!)

Скажи, ты мотоспортсмен? Щёлкаешь передачи на максимальной мощности? Красивые цифры в характеристиках мотоцикла получают на заводских автодромах, профессиональными спортсменами, с максимальными настройками мотоцикла. Полностью согласен! Кросс - заточен чтобы рвануть после поворота по грязи и буеракам, до следующего поворота или трамплина. 100 км/ч это для него около максималка, которая в гонке почти не нужна. А на асфальтовой дороге, я на скутере 15л.с., тебя если и не обгоню, то точно не отстану. Вот главная характеристика этого мотоцикла.

есть категория людей про которых ранее говорили- ОН ТЕЛЕЖНОГО СКРИПУ БОИТЬСЯ- смысл надеюсь и до сих пор многим понятен, и такие люди есть.. и достаточно.. у меня к примеру родственники по линии жены)))), даже не буду описывать героические усилия шурина на ниве покорения и машины и мопеда и наконец велика , теперь этот многострадальный девайс покрывается ржавчиной на балконе от страха когда на балкон выходит шурин)). смысл моего послания смирительно - отрезвляющий))).

Неее))) У меня Royal enfield continental650. Отчасти у нас похожие мотоциклы. Хотя только отчасти.

На колесо не смотрел? Может(не дай бог, конечно) от мотора?

Да как то и не было проблем, наверное - просто повезло. Да, на обратном пути столкнулся с замотанными колонками, нулями и прочерками на табло, из 5 заправок 4 не работали, но пятая - оп, и есть бензин. Как то везло на очереди, то ли только слили, что не успела собраться, то ли уже под вечер основная масса заправилась. Долго ни разу не стоял, максимум - машин 10. Ну, конечно, совсем все гладко не было, раза три заправился на частных заправках, по 120-130 р. Ну при моих объемах (6-7 литров за раз) какого то крупного удара по бюджету избежал. Из предосторожности в Подмосковье залил 3 двухлитровых бутылки, когда от дочери домой выдвигался, рассовал по карманам, сумкам, в качестве НЗ, но не пригодилось, домой все 6 литров и привез) Так что даже с запасом прибыл))

Фест сторонников здорового образа жизни???? Туда бы всей компанией нагрянуть, как на ежегодный мотослет со всем ассортиментом еды и выпивки, то то веселуха была бы!

Можно сказать закончил восстановление SYM Symphony SR 50. Вкратце повторюсь об основных работах. Заменил ЦПГ на 70 сс (самая большая для этого двигателя "Пежо" диаметр 43 мм, 65,9 сс), заменил вариатор и установил полигональные грузики 6 гр., удалил экологию из системы впуска-выпуска, заменил редуктор привода спидометра на переднем колесе. Остальное это мойка. чистка, регулировка и настройка всего до чего добрался. Сейчас обкатываю. Осталось по пластику заклеить трещины и кое что по мелочи. Получился отличный "Сельпо-байк", с удовольствием на нем до магазинов и всяких ОЗОН и Валберис в своем поселке езжу!

Уже убедился в этом. Пришлось ползти 70 км/ч до работающей заправки.