Лидеры

Всю жизнь мажу цепь вд40 и их аналогами, мои цепи так ходят дольше, чем с дорогой аэрозольной смазкой. Никогда цепи не мыл, брызнул вд и поехал

Не забивай голову всякой ерундой. Помыл чем попало( если очень хочется помыть) и помазал маслом, любым, только не подсолнечным. Всë. Наслаждайся поездкой. И насрать на эти сальники, ничего им не будет.

Если цепь сальниковая, то лучше мыть, керосином или дизелем. Бензин может сальники разъедать, в остальном как сказал Кирилл. Видишь ли, в отношении цепи есть два подхода - можно регулярно её снимать, мыть, смазывать. Я придерживаюсь второго способа - ставлю недорогую цепь, нихрена с ней не делаю, только подтягивпю по необходимости. Хватит на сезон и слава Богу, на следующий сезон новую куплю!

X-ring - по сути необслуживаемые, там смазка заложена на заводе, а форма сальника Х исключает как вход, так и выход. С завода покрыты "липучкой" которую смывать не надо. Цена - небольшая потеря мощности. На моём ТЕ минус 5 от максималки, первую тысячу -10. O-ring - керхером не моют. Безсальниковые цепи смазывать, конечно, нужно, но стоимость обслуживания равна или больше стоимости цепи, так что я тоже нихрена с ней не делаю. С БайкПоста: Смазываю тем чем в книжке прописано heavyweight motor oil. Раз в 250-300км. Более того там сказано:

Можно. Но сколько еë нужно вылить, чтобы цепь отмыть? Проще снять и в бензине кисточкой помыть. Или мойкой высокого давления.

Мотокостюм с подушкой безопасности.

От карбюратора - "сброс" топлива при переполнении поплавковой камеры и слив конденсата/топлива из камеры если винт выкрутить. Прозрачный силикон - слив из воздушного фильтра: конденсата, и масла выбрасываемого из картера через сапун.

Очень настала, Я настороже, Трусы с начесом Достаю уже.