modest
-
Постов
1 473 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент modest
-
Во вы нафлудили. Например я угадал с выбором. Всю зиму я парковался на работе и возле дома в любой сугроб, забыл, что такое лопата на парковке, а сегодня поехал делать страховку на БМку, возле офисцентра всё забито пузотёрками, есть место, но до него подъём 30%, торчащий люк канализационный, остатки бордюра и куски ЖБ-конструкций. Место я занял легко и непринуждённо. Вот только по выходу с удивлением заметил, что выезд занят какой-то помойкой малолитражной, водятлу в голову не пришло, что то, что он принял за конец проезда, есть именно проезд "дляневсех". Местные там паркуются задом через небольшой бордюр наверх.. Тусил там охранник, вон, говорит, негодяй, негодяй, который тебя запер. А негодяй в 200 метрах. Спасибо, грю, товарищ, я на правильной машине, и начинаю штурмовать тротуары, люки, бордюры . На зиму брал Кумхо шипастую 15R, летняя тож 15, но лысая и дубовая Данлоп, в колее на асфальте кирпичи откладываю только так . Масло машина жрёт больше чем я пиво, особенно дымит со светофора, есть мнение, что это колпачки. -
Ручка может не возвращаться если перетянута гайка на маховичке заслонки карба, к которой тросы цепляют. У меня так было, ослабил малёха и всё ок. Ну и пульт глянуть не лишне и руль протереть насухо под ручкой. Сигнал я выкинул, тоже регулировал-регулировал. Купил кетайскую поделку за 100р., пока работает. Думаю 30т.км. даже при наплевательском отношении и минимуме обслуживания и внимания в руках школоты проживёт. Просто будет плохо заводиться и тянуть из-за разрегулированного и засоренного карба, клапанов, богатить из-за заросшего плесенью воздухофильтра, дымить и греметь из-за "севшей" от отжигов без обкатки, перегрева и масляного голодания ЦПГ и ГРМ. А что именно вызывает недоумение? Сдаётся мне, что именно мотор и есть, что больше всего отличается от джебелевского в худшую сторону.
-
+100500. Именно из-за этого предоха я из мотосалона не мог уехать. Механики знали в чём косяк и сразу туда полезли. На стеклянной колбе этого предохранителя колпачки надеты типа "внатяг", но болтаются с огромным допуском, а калиброванная нить к колпачкам не припаяна, а продета в колбу и загнута под колпачки, соответственно контакт пропадает.
-
Не факт, что это вообще МОНОамортизаторы.
-
А чего полезного в ЭПХХ? Он на 100км экономит 200 грамм бенза, а если его заглючит, то перерасход будет вёдрами, да ну его... А шумел гена, я как его снял, шкив крутанул, такой шорох, мама не горюй. Я прикинул расходы на замену подшипников, сами подши, съёмник, по уму и мурзилке задняя крышка меняется в сборе с подшипником, шейка вала тоже изнашивается после работы на убитых подшипниках, щётки под замену раз уж залез, в итоге по отзывам всё это начинает грохотать через 3-5 т.км. Помпа была свежая, но подшумливала, прежний владелец явно перетянул ремень, по мне пусть ремень проскальзывает иногда, нежели подши будут умирать. А дело, боюсь, что, не в колпачках, при педалировании под нагрузкой дым - кольца вроде как. Ну это компрессия покажет. А делаю по возможности и умению сам. Карб, проводку, помпу, гену, шланги, электрику, переключатели всякие всё менял и чинил сам. Ковыряться в ласточке погода не позволяет, купил её в ноябре, холод собачий, но к зиме в божеский вид привёл, а сей час погода промозглая, каша снежная, т.ч. трансмиссия и мотор только в сервисе. Трансмиссию в сервисе перетряхнули, а мотор пока работает и ладно, потом посмотрю, проще капиталить или менять.
-
Экономайзер это там где треугольная крышка с мембраной? Что-то я там шарика не припомню... Я карб вообще новый поставил и выкинул ЭПХХ. А так в райцентре есть карбюраторщик, за чистку и регулировку карба по газоанализатору и регулировку зажигания взял 800р. Из последнего гемора: появился шум впереди справа. Подтянул цепь, не помогло. Поменял помпу, старая люфтила, поставил Хепу, 1000р. Люфт генератора был огромный, хотел менять подшипники, но советы знакомых и интернет сказали, что лучше менять гену целиком, что я и сделал. Ещё доставляет ужор масла, за 1000км с МАХ до МИН только так, если не больше. При разгоне наблюдал синее дымление, компрессию пока не мерил, но запуск и работа мотора вроде норм. Походу надо поступить как с карбом и генератором, поменять мотор целиком(42000руб.). Что-то машина становится золотой.)
-
До сезона ещё есть время, может лучше заказать с китайщины насос, денег не космических, а пригодится всегда? ;)
-
Да не поможет передаточное число. Имхо штатное самое оптимальное, можно его увеличить для пердей. А уменьшать для асфальта не айс, мотор дохлый, встречный ветер или затяжной подъём и всё пропало.
- 13 506 ответов
-
- 2
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Ну это лучше другой мот подобрать))
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
За велосипеды ничего не скажу. Но ведь системы бывают пневматические, гидравлические, газо-масляные. То, что после накачки аморта в его работе ничего не изменилось, в моём случае, - факт.
-
Я купил насос для веловилок и накачал свой до 8 килограмм сил на квадратный сантиметр. На форумах народ качает в китайские аморты от 4 до 8 очков, бравые жапановоды дуют и все 10, не зря же насосы высокого давления, специальные.. Накачка на работу аморта не влияет, она нужна от вспенивания масла и провала манжеты в цилиндр.
-
Это скорее всего "Петрошина" и есть. Она 3,75, но ширина как 4,10. Я в прошлом году за 2000 брал. Нормальная резина.
-
А что за "ижевская" резина? У меня сзади стоит "Петрошина", по ощущениям она получше будет, чем Кенда -270. Я и на Ёбрике на Петрошине катал, вполне нормально.
-
Фери. Там химия ядрёная, расщепляет всё.
-
Капролон в аморт? Что-то я тут таких не помню, может и ставили. А шаровые аморта даже со смазкой люфтить нехило начинают. У меня через сезон нижний шарнир мотыляло во все стороны, поменял на верхний.
-
И да, фторопласт не подходит.
-
От 1,5 до 2,2 очков. Без разницы, если не посыпучему грунту...
-
Шарниры аморта нужны для компенсации люфтов маятника. Сновья вся ходовка моего мота была промыта и промазана. Но через 15000 км. люфт маятника по торцам вилок был 1,5см. Т.ч. совать "жёсткие" капролоновые втулки в амортизатор, бессмысленно, там нагрузка будет на излом и на малой площади с офигенной нагрузкой. При паразитных нагрузках маятника втулки в аморте безтолку. На Ёбрике тоже пластиковые втулки стоят, но они паршивые, через 20000 маятник мотыляет аж в повороте страшно.
-
Это самое, джентльмены, совсем забыл, я перед прошлым сезоном вкорячил в маятник капролоновые втулки, под ось маятника и ось крепления линка к маятнику. Ставил внатяг, без смазки, без сальников. Сейчас после обслуживания мопеда на оси маятника обнаружил выработку(ступенька под мет втулку), ну там некритично. Пробег где-то 10000. Итог: люфта нет.
-
Так о чём и речь. Он не сразу зажигание включил, а помаслал кику и стартер сначала.))) Ещё несколько раз замечал, что мой мопед лучше заводится в строго вертикальном положении, хотя это уже мнительность и мистификация.))) Вот совкоциклы заводились лучше с наклоном, карб переливал в картер.
-
Кику надо подёргать НЕ поворачивая ключ зажигания. При включении передачи из-за слипшихся дисков происходит нехороший удар в моторе. И стартер с нагрузкой крутит всю КПП.
-
Сегодня собрал вчерновую с новым амортом. Расстояние по вертикали от оси колеса до крыла уменьшилось на 4 см. Пожамкал, попрыгал, вроде ничего. Поджал пружину на 1 см. Вот думаю разбирать аморт или не трогать, масло поменять, клапана глянуть? Или не стоит чинить то что не ломалось?)))
-
А зачем ты его заводишь зимой? Ездишь? Если нет, то и не трогай до полноценного сезона, каждый холодный пуск для техники шок. После простоя надо слить бенз из поплавковой камеры, разлепить диски сцепления, несколько раз провернуть мотор кикой без зажигания.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Фильм конца 80-х "Трагедия в стиле рок". Там вначале кина главный герой на Чизе гоняет, а евонный друг на Яве 4 вроде.
-
Отвечу я: берусь предположить, что насосом высокого давления для накачки велосипедных вилок. Другие насосы и компрессоры не подходят, пока снимешь наконечник - давление стравится, в насосе ВД наконечник хитрый.
