vlad-k

из разъема коммутатора попробуй вытащить клемму черно-белого провода (это стоп двиг.; понадобится шило или тонкая узкая отвертка) и проехаться- если все нормализуется, то виноват замок зажигания, концевик боковой подножки, тахометр, или сигналка

"как изънуться и сделать зависимую подвеску на приводах", я бы сказал. Из полезных доработок классического семейства вазовских авто видел только установку 2110 климат-контроля с выносом 2108 крана в подкапотку

так-то достаточно взглянуть на вилку, маятник, или "абс"

блохеров не видел, некогда смотреть. коротышей у знакомых хватает, шнивы раньше не смотрел как-то, а тут пока выбирали начал приглядываться, выводы какбы из наблюдений (пусть и недолгих). камри-немцы ж класс другой? я в плане того что примерно одноценных джипообразных с нивой сравнивать, для корректности

ну тут встречный нюанс: через неск. лет шнива превращается в то самое гнилое ведро, если без антикорных мероприятий. А тойота за полцены шнивы остается тойотой (какбы с двойным шнивомотором). проблема-то не в машинах, их плохих нет. Просто хозяин-экономист хуже вредителя (причем это не относится к оригинальности расходников и запчастей, кстати, экономить можно также и время), и когда акцент на декор идет- тоже обычно в ущерб тех.состоянию.

недавно брат менял свечи на фиате (затроил, а в москве без одного цилиндра не езда), на 2ух из 4ех откололся изолятор, одна мхом черным заросла, и одна относ. нормальная. Свечи прошли 70т.км. на моторе после капремонта, и до этого на другом моторе хз сколько (на вид было тыщ 20 точно, острых углов на центр. электроде не видел). И это мотор жрет литр-полтора масла на 1т.км, свечи резьба м12*1.25 (с мотоциклов кубатурой больше 125сс подходят). А обычным свечам и 100т.км пробега не предел. п.с. шнива за 2 дня в городе и немного по трассе 8.9л/100км ср.расхода показывает бортовик

Родня перетрухнула с экон. ситуации в стране и вложилась, взяла шниву 16года за 640тыщ, какая-то "офроад" комплектация (заводские шноркель, сапуны, фаркоп, двойной фонарь освещения у задних пассажиров в салоне, гуркондер, шуршит выжимной или перв.вал коробки, задних ступичных похоже тоже нет). На все мои доводы сколько стоят хайлюксы, форанеры и прочие монтЭры и их обслуга ответ простой: "зато шниву в райцентре починить могут (не раз за ними, райцентровыми, переделывал уже. Их же, родни, обычную 213ую), и хотим с комфортом и красивую без ржи". В селе живут, там с этим строго- в смысле, соседа (тоже с шевиком) умыть... Другой товарищ взял 469ку нержавую с дерёвни (за полтинник, 4ступка без синхронов), я давай сцепление менять (иначе едет скачкАми), а там- пересортица из кулачковых и лепестковых комплектующих и ни грамма смазки, диск к маховику лишь третью прижимался, один из 3ех кулачков игольчатому кранты (и давно похоже). Уазка понравился, даж на 421 моторе не глохнет при броске сцепления, взвизгивает резиной коротенько и ползет...

Свечу же залило. Почистить кардощеткой или прокалить газом, но сначала насвечник чуть приснять, чтобы между его сердечником и контактом свечи был зазор в 0.5-1см, попробовать завести (может помочь)

Страсти-то какие. Как в прошлое попал...

Я не в москве пока, но могу попросить товарища забрать. Переоформить получится? В лс напишу сейчас

Город-то какой?

Может пригодится товарищу. 400ая?

Какое оно страшное. И не эндуро ни разу к тому же. В универсалмото звонили?

Самое интересное в этой истории- привод:

Вроде в Мото было, а то и в ЗР, тоже помню. Но тут недавно повеселее моторчик собрали ребята:

Любой китаец не классик/чоппер больше 72сс исполняет такое, хотя и не "с газа", достаточно пригрузить руль и увереннее работать сцепой. Мелкокубатурники тоже могут, но на руле уже висеть придется и корзина от ударов страдает немного

есть полтора юпитера в виде запчастей, достались в нагрузку с колясочником. Если кому что надо- пишите, только быстро не обещаю, в отпусках пока... водяной мотор и к нему некоторые штучки тоже есть

Осевой с завода до 2мм встречался (после установки вариатора пропадает- по оси начинает держать левый коренной, правый только радиально: вал в коренных сидит без натяга)

Мгд уж лет 14 как не то: ни цвет, ни запах, ни зола не похожи на мгд советского разлива

Лукойл 2т ни в коем случае! Когда плотно ездил на нем- раз в полгода (как начинал обороты не набирать) приходилось оттопыривать глушак и сбивать на выхлопе стамеской нагар толщиной в треть, а то и половину высоты выпускного окна. И смердит Лукойл до самых до звезд. Люксойл зеленый неплох, не нагарает почти, воняет умеренно, бывает в 3л канистрах. Аджип (Ени) 2т тоже из недорогих неплох. спецмасла- тем, кому шашечки (или у кого спорт/ форс.техника)

Ну это все меняет, конечно.

Дорогой пикап? Инжектор?

При исправных поршне, цилиндре и кольцах двигатель отлично заводится и работает и с одним компрессионным кольцом (ресурс до капремонта при этом ниже, конечно)

Чаще всего- подсос недозакрыввается

"А дети у вас красивые", это?)