Перейти к содержанию

Дырчик

Постояльцы
  • Постов

    2 174
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    85

Весь контент Дырчик

  1. Маловато будет !!!! Мне внутрянка трубы нужна на 35 мм, наружняя 38. Спасибо что отозвался и помог !!!
  2. Было такое, кто-то писал и описывал этот недуг.
  3. Ось маятника на подшипниках. ИРБИС ТТР 250 (2013-2014 года) Рано или поздно, после покупки, проехав несколько тысяч км, многие задаются вопросом, о замене втулок в маятнике задней подвеске мотоцикла, а некоторые об установке подшипников. Вот об этом я и расскажу немного. Чтобы установить подшипники в трубу оси маятника, нужно срезать стоковую трубу, изготовить новую, согласно моим чертежам и установить на маятник, с помощью сварочных работ. Далее, собираете узел из деталей которые указаны в чертежах - труба маятника - 1 шт., распорная втулка - 1 шт., дистанционные шайбы подшипника - 4 шт., торцевые упорные шайбы - 2 шт., рассверливаете отверстие в крепление на раме, под крепление маятника диаметром 15 мм. Ось, которая стояла раннее, уже не подойдет, новую ось маятника применяем от заднего колеса мотоцикла ИРБИС ТТР 250 (2013-2014) или от другого, с аналогичным диаметром оси -15 мм. Новую ось, нужно укоротить под размер который был в предыдущей оси и продолжить резьбовое соединение с помощью резьбанарезного инструмента, на длину, как было на первоначальной оси крепления маятника. Далее, собираете узел и наслаждаетесь работой маятника. Данный узел, Вас порадует надежностью и долговечностью, так как там устанавливаются по 3 подшипника с каждой стороны и всего их 6 штук. Подшипник применяется следующих размеров - D-28 d -15 b-7, японского производителя фирмы - NTN, закрытого типа, номер подшипника - 6902LL / 2AS Если кому то не понятен процесс доработки, не спешите, дождитесь моих фото и тогда основываясь на них, Вам станет вся работа понятна. С Уважением, Олег (Дырчик) !
  4. Эта фирма хорошая !!! Но куда вы едрен батон ставите 15 зубьев??? Ты хоть передаточное число знаешь какое будет или нет ? Тут один зуб играет большое значение, а ты сразу 15. Купи пару звезд и подбирай под себя..
  5. Антоха !!! Прекращай пессимизм разводить))))) Все будет гуд. Даю наколку - купи фару от ВАЗ 2106 и вкорячь ее туда..!!!! результат будет. Я себе моднячию уже купил с ангельскими глазками- ждет внедрения ))))
  6. Антон, работа идет очень медленно, я продумываю каждую деталь, каждый штрих, только задняя часть будет модернизироваться по 4 пунктам, далее передняя часть, и основа-рама. Все остальное, навеска и подгонка пластика от ХОНДЫ - это пустяки. Почему так долго, отвечу - много трудодней теряется на изготовление чертежей, поиска деталей которые можно применить с минимальнийшими доводками, потом само изготовление оригинальных и единственных деталей. Один приславутый адаптер забрал у меня 2 месяца работы, поиска, доработок, человек 2 дня составлял, составить программу для ЧПУ и так далее. Деталька сложная получается, но она этого стоит !!! Скоро это чудо появится на свет, далее еще к ней изготовятся несколько деталек и ее можно установить. Как и обещал - первые 10 человек получат деталь по себе стоимости, с напичатанной мною инструкцие по монтажу и с фотками, весь комплект с болтами под звезду и так далее. Потом я буду делать свою наценку, и продавать уже просто голый адаптер и пусть потом человек сам ищет и покупает болты винты. Все свои изготовления будут под номером и с гравировкой. Чертежи я выкидывать сюда не буду. Будет еще одна деталь, которая не будет офишироваться - это доработка маятника под регулировку высоты мотоцикла под разной длины амортизатора. Эта деталька, потянет за собой доработку маятника, но не существенно. Далее, я покажу и дам чертежи на - подшипниковую втулку маятника, подшипники в рулевую, электронная приборка и датчики скорости и уровень топлива, доработанный бокс фильтра, и массу мелких ничтяков. Работа , вся, рассчитана на 40-45 т.руб. Но в итоге это будет надежный мот по ходовке и раме. Далее, движок, на затравку скажу - разрезная звезда, орегиральный успокоитель цепи, доработка нятяжителя цепи, некие нечтяки на стокой каб и маленькая переделка карба с ускорителем (возможно)... Вот такая перспектива, я не куда не спешу, работаю в удовольствие СВОБОДНОЕ от работы время, так как моя работа хорошо кормит и не сопоставима с ценой ирбиса, чтобы я все время убивал на него !!! Вот как то так )))) Ответил я твой вопрос?))) Думая расширенно )))
  7. Антон, мне объяснять не нужно что такое ТО, у меня побывало в моих руках больше 12 машин, которые были у моими. Далась тебе эта 520 цепь ))) Купи и установи !! В чем тоже вопрос то? Купи адаптер первый, тем более он не дорогой !!! Тягу двигателя подбери звездами !!!! Скорость ? Купи себе спорт байк и будешь на высоте !!!! Фильтр- включи фантазию и сделай лучше ..!!!! У Алексея (карамба) амортизатор как новый и нет намека на - "развалился" Это ты перечислил то, чем не хочешь заниматься и сделать лучше. Лучше или ЯВА, которую можно сделать "целкой", или Хонда - новая. Прогрессия это замечательно !!! Спору нет!! Но ты готов в неё залазить каждые 2-2,5 т. пробега для проведения ТО ? Ты мне так и не ответил на этот вопрос !!!! Почитай другие форумы как умные головы переделывают прогрессию-выкинув эти подшипники. Удачи тебе на ХРке ))) Мое мнение, обсирать свою же технику- это дурной тон.
  8. Антон, это все что ты перечислел, можно установить и на наш мотоцикл. В чем вопрос то? Или просто не хочется заморачиваться ? Нет такой техники которая будет без ТО сама выполнять все прихоти жизни. Я внимательно прочитал раздел про ХР 250, Колян из Украины, его бережно обласкивает и эксплуатирует. Косяки и там есть, есть то что там меняют и в процессе колхозят. Ты готов каждые 2-2,5 тысяч пробега снимать , чистить, промывать, смазывать прогрессию? Кто сказал что аморт лучше ? Владельцы ? Это все относительно, наших тоже многое устраивает !!! Вопрос в другом, Наш мот так и подмывает на нем попрыгать,а утконос нет, из-за этого и возникают проблемы!!! Ты спроси у владельцев ХР, одно слово goos - гусь. как часто они прыгают и юзают мот по говну ? Уверен что таких единицы !!!. Минусы и там есть так что не переживай. Мне он напомнил мотороллер- руль поворачивается, а приборка и все на месте.. Наличье 520 цепи не говорит о ее качестве " металл одинаковый !! И не стоит меня убеждать что метал другой и поставляют его из других стан именно для ХР... Все те-же яица только в профиль. Про ирбис - с 520 цепью вопрос решен, замена звезд на задке решена, с амортизатором решена, с подвеской вопрос решен (подшипники), со светотехникой решен, с датчиком скорости и уровня топлива (электронные) решен, подшипник конический в рулевой решен !!! Что еще нужно ? Просто скажи, что или не хочешь заниматься, или нет возможности... И покупают больше не ХРок а ИРБИСов, эта модель более популярнее !!!! И вызывает интерес у таких интузиастов как у меня, в плане доводки и модернизации... С каждой партией данный мот становится лучше, есть добавления - регулировка аморта (натяг) щиток (защита аморта заднего) , не все так плохо как ты описал. Не понимаю я тебя ты владелец и так "опустил" свой же мотоцикл...
  9. Спасибо. маловато будет ! Секрета нет, мне нужна труба приемная на 38 мм, точно знаю что стоит такая или примерно такая на каком то питбайке.. Колхожу свой ИРБИС ТТР будет на вид хонда, купил 2 глушака от пит байка, у них посадочное место под входную трубу на 38 мм. На питах вроде как есть жирненькие трубы точно больше 26,5 мм. Но от какого, всю голову сломал. Мне нужно будет 2-3 колена, для изготовления своего глушака.
  10. Привет коллеги ! Парни, кому не в тягость, замерийте диаметр вашей приемной трубы по наружке. Спасибо !
  11. Размер цепи -кол. звеньев, будет известен после того, какие звезды ты выберишь. Есть специальня электронная программа - формула для расчета длины цепи исходя из выбора звезд. А так ни кто тебе ничего конкретного не скажет, кроме как на пальцах крутить и гадать. соотношение 14 перед зад 44-45, цепь 108 звеньев весь набор под 520 цепь.
  12. Не поленись, смотайся в автомагазине, в отделе грузовых машин или а отделе сальники-уплотнители, подбери аналогичное резиновое колечко, перед установкой смажь или маслом или литолом тоненьким слоем и установи на место. С герметиком нужно работать умеючи и осторожно - это не масло и можно испортить соплями движок, если навалить с излишком.
  13. Колян, я поступил так, купил самый дешевый ключик на 5.0, за 20 рублей, расточил его малек на конус и им подтягивал спицы, на конус , плотнее садится на шлицы головки спиц.
  14. Парни, почему Вы все упустили такую деталь, о которой писал Константинович, эта вещь нужная. О "разрезной звездочке", Делается все просто- на фланце сверлится перпендукулярно еще пару отверстий под резьбы М6, можно вручную, а можно отдать станочникам звезду, сделать в звезде продолговатые отверстия и получется разрезная звезда. Что это даст, А. Константинович уже писал, я просто напомню - регулировка фаз, что это даст- играть фазами для подбора тяги на низах или верхах. Вещь не плохая и этим движок не испортится. Достаточно проточить звезду от кромки отверстия по 2-3 мм и все удовольствие, но лучше проверить фазы, чтобы поршень не встретился с клапанишками, так как проточек там нет.
  15. Добавлю. Если зазор меньше указанного то будет цокот, так как нет компенсации зазора на горячем движке. Еще нюанс. чем больше зазор, тем меньше открывается клапан, так как растояние от клапана и до пятака коромысла большое и поэтому при нажатие меньше открывается, чем грозит это Константиновичь написал, добалю чтобы стало понятно про фазу, фаза при этом меняются по времени открытия и закрытия из-за этого будет не довпрыск и недовыхлоп. Вот и все. На примере ты бежишь и тебе нужно глубже дышать, но кто-то тебе пытается прикрыть рот - это всос. Другой пример, ты писаешь с огромным напором и кто-то решил тебе пережать член, ты пыжишься чтобы выссать все но это происходит долго и неприятно - это выхлоп.
  16. Вот как раз тот винт заглушка и спускает топливо. Попробуй крутани, не бойся, ни чего не нарушишь, там нет настроек, это просто обычный краник.
  17. Этот шланг для слива топлива из карбюратора, когда ставишь мот на зимовку.. или когда нужно слить с карба топливо.
  18. Свой какой стоит и покупай, чтобы голову не ломать. Совсем сдох ?
  19. Я тебе поясню. Труба амортизатора автомобильного не рассчитана держать на себе пружину из-за тонкости стенок. Если бы хоть один об этом подумал и вытачил(заказал) новый аналогичный стакан, да с регулировкой высоты !! Я бы сказал КРАСАВА !! А так, это все напоминает песню- " я его слепила из того что было" )))) Еще один аргумент. Шток работаюший на автомобиле в амортизаторе не испытывает тех нагрузок которые испытывает на мотоцикле. Ты сам видел не одно фото здесь, кто выкладывал свой гнутый амортизатор. Вот тебе и уже причинение телесных повреждений.
  20. Привет Тимон !!! Потому что это все не то. Стакан автомобильного амортизатора не как не рассчитан держать на себе пружину !!! Заданная прочность и толщина стенок не рассчитана на это. Вот если кто-то сам изготовит стакан и некие потроха и это все собирает в едино и проедет на нем более 10 т.км., да без ремонта, я тому лично куплю новый усс. А сейчас я скажу что это все не то !!! Не там колхозят многие и ни те части агрегатов. Я если начинаю колхозить или вообще что-то по жизни делать, то стараюсь это делать на 5 с + и знаю что это эксклюзив а не поток, на что и трачу не жалея деньги. Но есть такие вещи которые проще купить и не колхозить, так на коленке ничего хорошего не получится.. Есть колхоз несколько видов , один- лижбы ехало, а другой работало несколько лет и радовало. У меня есть знаковый, он косстомайзер чоперов, так америкосы в жопе остались когда он предоставил свою работу на всеобщее обозрение. Могу познакомить тебя с ним если есть интерес. Речь не о бабосах, а об исполнение !!!! И надежности. Мне в моей юности помочь не кому было родители оба слепые. и мне не помешало собрать мини мокик который стоял на выставке.. Это вы молодняк имеете сейчас и машины и все остальное только вылупившись из..пи...ы ))))) Меня всегда раздражала и раздражает грубятина и фото грубого, не красивого исполнения... Я не все так критикую.. к примеру Вовик изготовил пусть и не с первой попытки но все же изготовил багажник, который радует глаз. На последние бабки не нужно покупать - этим не удивить сейчас как в принципе и всем другим , кроме личного самолета или ракетой. Лет 15 назад, один парень на работе выип...ся, купил у директора вольво и потом 2 3 года сосал палец а его семья у него сосали ))) Вопрос. А для чего нужные такие жертвы ? ))) Нужно по себе примерять одежку )))) А не прыгать в штаны большого размера и кричать - я выросту ))))
  21. Парни всем Привет-семья !!! Не еб...те мозги с амортизатором- это основная часть ходовой!! Я буду как Стаст говорить-грубо, жестко и справедливо !! Весь это ваш колхоз с амортизатором полное - га...но !!!! Объяснить раскрыто? Хорошо-объясню и поясню. Хороший амортизатор, к счастью, является гарантом хорошей работы задней подвески и гарантией жизни ездака. Что делаете вы- Вы убиваете подвеску, деформируете при разрушение подвеску и возможно иные узлы этой части и основное- поддвергаете свою жизнь и возможно жизнь наездника, или просто другого человека опастности и нанесения увечий. Это самое касается и передней часть мотоцикла. Нет денег не колхозь, нет денег не изобритай, нет денег не покупай мотоцикл. Есть деньги, плати за все и разрабатывай все с головой, а еще лучше купи новый достойный амортизатор, а не жди пока вся это сборная солянка не проткнет ваш анал. Если уж были споры по поводу мотоциклетного амортизатора, то сам Бог вилел спорить про автомобильные амортизаторы которые внедряются на мотоциклы !!! Обидно лично мне то, что все бл....ять, не читают и не берут во внимание то, что ШТОК ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВОЙ АМОРТИЗАТОРА. Чем толще шток-тем надежнее амортизатор. Не идите по пути наименьшего сопротивления - "есть хлам в гараже и я буду его использовать" - это крайне дурной тон... Жду аплодисментов и помидоров.
  22. Мне вообще не понятен звук работы движка, когда ты газуешь, то звук обычного двухтактинка напоминает, конкретно чезу или яву ???? Падение оборот ? Идея есть, опять же из практики но по двухтактным движкам. Проверь сначало свечу, если она светлая то мои предположения могу иметь путевку в жизнь. Дело в том, что двигатель очень задушен винтом качества а не колическтво, на стоячем движке все гуд- обороты ростут при вращение газом и медленно падают при сбросе газа, такая же хрень у меня была на восьмерке, я очень сильно задушил ЦО. Если моя теория верна, то сделай следующее- проверь свечу, она должна быть чуть ли не белая, сделай фото свечи и в студию. далее, проверь обороты винта качества смеси, от полного вворачивания должны быть в пределе 2-3 оборотов, или могут быть чудеса в карбе, соринка перекрыла вход и выдает такое чуду, разборка карба и проверка всех параметров, жиклеров и каналов, плохой дринаж бензина в баке, что создает или вакуум или избыточное давление, плотность сопряжения проставки и самого карба (проверить), воздушок, работу тросов. Начни с малого искать р чем я тебе перечислил и сделай фото, так будет всем нам проще дать тебе совет. Блин, но звук меня убивает - не естественный он !!!!
  23. Тимон, твоя теория верна 100%. Но как работает эта прогрессиия мало кто знает. Отклонения там происходят примерно такие как ты привел пример, но более с меньшим ходом. Наверняка амортизатор более жеще и первоначально приближен к раме, что положительно влияет на мягкость при маленьких нагрузках, далее уже пошла работать вся эта система рычагов с увеличением нагрузки на маятник...
  24. Только колхозь красиво !!!!!! А то я тебя ругать буду !!! У меня тоже нет трубогиба, но я посмотрел тут не дорогой и думаю прикупить, чтобы хоть в этом оградить себя от оплаты... Тем более он мне нужен.
  25. Антон, нет там ничего сложного, я тебя уверяю - маятник. Эта деталь позволит даже регулировать высоту, ее заменой.. Иметь таких пару и ты олигарх. Изготовление не сложное, просто меня уже все это удручает и опускает руки- ДОЛГОЕ ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ !!!!!!!!!!!!!!
×
×
  • Создать...