Дырчик
-
Постов
2 174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
85
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Дырчик
-
Парни, ВСЕМ ПРИВЕТ ! Хочу немного высказать критику по поводу улучшения наших коней. Заранее предупреждаю о том, что моя критика несет не слова оскорбления, а только лишь слова содержащие смысл о правельности улучшения агрегатов и подбора материала для монтажа и эксплуатации, а не применения того, что было под рукой. Во первых - это не красиво и во вторых - не практично и в третьих пагубно действует на основной агрегат. Приведу пример - фото по монтажу защиты картера !! Скажите мне - какова цель, монтажа, столь прочного поддона от ваз 2101 ? Достаточно алюминиевого листа, толщиной 4-5 мм, и закрыть только лобную часть и половину "дна", так как вся нагрузка удара попадает именно в эту часть, далее предмет проходит скользя... Хомут из шпильки, прошу прощения у автора - это настоящая пила, которая при вибрациях будет пилить раму... Снузу торчащая часть шпильки, сама зайка - это благоприятная атмосфера для произвольного зацепа любого предмета находящегося на проезжей части !!!!!! Иными словами мы сами создали "ловушку" для предметов, которые могут зацепиться за выступающие головки гаек и нанести вред основным агрегатам. Предлагаемый мною комплект крепежа, для установки защиты на "днище" мотоцикла. 1. Сантехнический хомут, преимущество его - съемный, имеет резиновое уплотнение, чем не наносит вред раме и сглаживает удар - работает как демпфер сглаживания толчков, имеет болт крепления для болта М8 2. Болт с полукруглой головкой и внутренним шестигранником под ключ - меньше шансов при столкновение сломаться, согнуться, быть деталью "ловушки". 3. Увеличенная длинная гайка - использовать как втулку для желаемого зазора между рамой мотоцикла. -
Вообщем, нашу ступицу доработать можно - извлечь демпферы, выточить новые футорки с допуском натяга, на горячею запрессовать, крепежные виты сделать толще - М12, сделать один металлический фланец и намертво его закрепить, пусть там и сгниет лет через 40, на этом фланце, сделать переход под ту посадку которую я предлогал и далее можно менять только звезды.
-
ты только оклей малярным(бумажным скотчем) деталь по периметру и антигравий не напылялся на лицевую поверхность.. в а потом после просушки, (сутки лучше) так же сделаешь рамочку из скотча и окрасишь красочкой из баллончика... Уверяю, друзья твои буду в ах...уе..!!!!!! Пупырестая поверхность аннтигравия скроет недостатки ремонта и придаст шарм ) детальки)))
-
Волк, Привет !!! Слушай сюда !! Купи сайленблок от рулевой тяги, где крепится к рулевой рейке. Он жесткий и как показывает практика, за 200 т.км не портится. Главное, подогнать его умно, втулочку рассверлить под болт м10 и запрессовать. Это еще пол дела. Потом, вставь все это в маятник, и не затягивай. Сядь на мот и кинь еще вес кг 20-25 и сидя на моте с грузом, попроси товарища своего, чтобы он, затянул болт крепления амортизатора - нижний. Это и будет рабочий ход сайленблока. Иначе , у тебя постоянно будет выворачить резинку. Я раньше, когда был молодой, так в месяц по 2 раза перебирал передок на классиках.. потом начитался умных книг, советов бывалых и все стал делать по науке. Итог, продавал машины с пробегом не малым, но намека на вывернутый саленблок не было - 50-80 т.км прошли и поехали дальше.
-
На сколько я понял, у парнишки, люфтит ось в посадочном месте ... Но и это все не страшно закрутить(зажать) перья и все.
-
Есть мыслишка у меня - как сделать вилку выше и поднять верхнею траверсу )))) Мне сегодня в лом рисовать схему, может к вечеру оклимаюсь от цифр и нарисую от руки схему как и что увеличить.. Думаю см 3-4 удлинить вилку в низ(опустить) и траверсу на столько же поднять- все реально !!!! :P :D
-
Если подайдет деваха молодая и с сиськами 4 размера, с маленькой талией, высокая я не только позволю ей сфоткаться но сам предложу покать ее ))))) Не дай бог увидит жена что я написал и какие у меня мысли в голове )))))) :P :D :D :D
-
А у меня все круто !!!!! Мои увлечения и жена и дочка понимают и поддерживают. Моторы у меня повюду и дома и в гараже и на столе с которого я Вам пишу..!! )))
-
Не переживай ты так. Вставишь ось, зажмешь и все.. Подшипник быстрее закрутится чем ось в подшипнике..!
-
Константин, если Вы хотите понять другое, то поясните что именно? Хотя я ход Ваших мысле уловил и отвечу .. Константинович уже говорил про разницу в сотках - это все потому, что входит в цилиндр холодная смесь топлива, а выходит из цилиндра отработанная смесь в виде огня, по площади (диаметру) клапана разные из-за этого и разная пропускная способность клапанов. Меньший зазор открывает клапан больше, больший зазор открывает меньше, но это тоже не от фоняря.. вся разница не только в тепловой разнице клапанов но и в их диаметре(производительности. Сделать больше открывание, могут измениться фазы, не дозакрыв клапана(прогар) и много еще чего. Есть еще такое понятие как воздушный затвор, это в резонаторных коллекторах на двух тактниках, при определенных оборотах движка.. Это уже другая темя...
-
http://www.le-parts.ru/product/2433/ Вот у них я и брал !!! Заказал и мне его на следующий день кажется привезли. Можно и самому поехать и забрать.
-
Максим, у тебя рост позволяет установить амортизатор 320-330, но без фанатизма, а то угол кастро нарушется - вилка встанет не в правильное положение и будет принимать нагрузку не правильно!!! Мот станет более юрким и резким в повороте, на яме можно улететь и довольно легко !
-
4. У нас стоковый 310 как вроде, мой 320 - отходил я на нем мало, так как после падения, плюнул и начал переделки делать... НО!! С моим весом он выдерживал и принимал на себя нагрузки "полетов\приземления", покатушки с женой - мой вес 130 и более и жены вес 50-60 кг., вел себя достойно, на отбой регулируется отлично и главное, там шток 16 мм это уже серьезно.. против 12 и 14 мм... Стас поставил аналогичный но этой же фирмы, по его отзыву он доволен до жути. Отходят они много.. это не китай, чей не могу сказать, даже если и китай но не подвальный, там лазерная маркировка и еще как бы граверная маркировка на пружине и на корпусе, подделки так не замарачиваются. Да и магазин не из дешевых, частенько мне пишут о новинках, но я их рассылки удаляю... Если финансы позволяют, то бери.. или как у Константиновича, он тоже им очень доволен..!!! Только Константинович не прыгает на нем в отличие от молодых "кроссменов", а катается спокойно и разумно!!! Мое мнение, чем "жирнее" амортизатор и пружина, значит больше надежность, чем толще шток, тем меньше шансов что при полете на метр и посадке, амортизатор не сложится пополам как кем то было показано на фото. У Стаса становится без доработки, я себе вытачивал втулку переходную под болт и 2 шайбы под размер (ширину) проушин крепления амортизатора к маятнику.
-
1. С передом пока туго - следи за сообщениями в теме. 2. 520 более прочнее на нагрузки, доступнее звезды (задние) по колличеству зубьев. 3. )))))) 4. Прочти в ФАКе- который я ставил или который поставbл Стас OI - цена от 8500 до 9500. это из серии - поставил и забыл. 5. Магазин сфера - в ФАКе я выкладывал на него ссылку (где много ссылок) 6. прочнее - толщина стенки 5 мм .. (упадешь разок, поймешь) ))))) лучше не падать))) 7. в динамике разгоне, так как это помогает ускорительный насос- само название говорит за себя -))) 8. На разном - когда есть время, настроение, ключи и жидкость ...) 9. МОЛОДЕЦ !!!))) Магнит вещь нужная !!!!!
-
Максимка. вот что тебе будет нужно. 1. колодки как перед так и зад. 2. Цепь 520 и соответственно звезды под цепь. Завтра я передам посылочка для другу Алексея (карамба) цепь, звезду, переходник - под 520. И он как установит, напишет мне, что да как, я тогда корректирую чертежи и выкладываю их сюда. 3. фильтр воздушный. (с меня) 4. Амортизатор. 5. Подшипники перед\зад. (колеса) 6. Руль (по желанию) 7. карбюратора с ускорителем (по желанию) 8. Замена масла в вилке. (по желанию) 9. Замена масла в движке (постоянно) Вот что тебе нужно будет для минимальной модернизации и для нормальной езды на мотоцикле, без глобального вмешательства.
-
Рома, поверь, если купишь ИРБИС, то рано или поздно, ты выкинешь родной амортизатор. Это в нем не главная деталька. Как и много другое со временем потом поменяешь. Можно и дороже купить, но все равно придется вкладывать деньги !!!! ИРБИС это "золотая середина" мотоциклов эндуро и по объему и по внешности и по ездовым качествам и по ремонтопригодности и по модернизации..
-
Еще вариант, отказаться полностью от забора воздуха под сидением и вывести его в боковую часть... на этом я и остановился. Парни, попытаюсь на неделе, ради ВАС всех, сделать кульбиты с родным боксом и показать фото, чтобы можно было многим понять что глушить и где сверлить...
-
Поясняю, пластик можно использовать даже от канистры в которых продают строительную или другую химию. Вырезать кусок больше отверстия на воздухозаборнике, из куска пластика сформировать заборник как ставят на капот авто, закрепить и или саморезами или заклепками (спец пистолетом). Формировать заборник можно и на обычной плите (дома) нагреть, одну сторону, согнуть, охлодить и так далее. На первый раз кажется что это очень сложно, но нет ничего сложного...
-
Привет ! Слушай, может все же снять крышку со стороны сцепления и хотя бы просто осмотреть что там хорошего,а что плохого ?
-
ты пойми сам, если перескочит ведущая звезда на валу шлицов, она срежет себе шлицы или на валу и второго раза для зацепа не будет. Если бы перескочила цепь на ведущей звезде, она там наделала бы беды - разворотила бы всю крышку, сил на это хватит. Цепь не может перескочить на ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДЕ - она в 100% слетает. Если есть стук, из района задней звезды, то возможно разбиты направляющие пальцы (втулки) демпфера.
-
Я уже писал раза три про этот звук начениая с прошлого года.. Данный звук издается в случае произвольного отвода кикстартера ногой на рабочем двигателе. Проверить это и тем самым успокоить себя можно так - завести мотор, на нейтралке отвести малость рычаг кикстартера до появления этого таинственного звука и тем самым успокоить свои нервы. 1. Если бы проскакивали шестерни в коробке, звук бы напоминал гавканье собаки - "гав-гав-гав". 2. Если бы проскочила ведущая звезда один раз, то второго раза не было бы... 3.Если бы проскочила цепь, она наделала бы такой беды, что сейчас бы Вы искали крышку.
-
Троса ни в коем случае не смазываются пластичными смазками. Троса смазываются жидкими смазками - маслом, спец смазкой, силиконовой смазкой, ВДшкой и так далее. Если нет желание смазывать шприцом- заливая между тросом и рубашки... Сними трос, кинь его в емкость с малом минут на 20, вытащи, протри трос и установи.
-
Рассказываю детально (жаль что не показали этот момент). 1. Снасть декоративную заглушку на натяжитиле. 2. Внутри под декор заглушкой есть винт (втулка) с прорезью под отвертку (тонкая отвертка), с помощью ответрки ввернуть болт по часовой стрелке - этим самым втянуть шток во внутрь. 3. Выкрутить крепежные винты.(2 шт. под внутренний шестигранник) 4. Вынуть успокоитель. Проверить упругость пружины с помощью нажатия пальцем на толкатель(шток). Чтобы легче было ставить натяжитель на место, нужно отверткой вкрутить винт по часовой стрелке и натяжитель (шток) сам войдет во внутрь корпуса натяжителя, в этом положение его установить и затянуть. Потом, после затяжки корпуса натяжителя, отверткой, провернуть винт(втулку) против часовой стрелки и шток толкатель сам выскочит !!!
-
Было и у меня такое явление, я что сделал, отрегулировал педальку упором и без всякого зазора в главном цилиндре отрегулировал шток... зазор сам потом появился после нескольких проездов )))
