Дырчик
-
Постов
2 174 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
85
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Дырчик
-
Коля, а там нет ни каких фиксаторов передачи под низом движка ? -
Привет Калюня ! Если уж ты решишься колоть моторчик, Коль, сразу меняй в нем подшипники на хорошие !!! И еще, Коль, посмотри на авито ру, продажу мотоциклов наших б\у. Я там находил за 20 т.р. мот только беж движка, при покупке можно было бы еще опустить цену, цель покупки на запчасти ! Полазий, может кто и мотор продает, если что, то я подъеду и оценю его - потрогаю, поюзаю... А можешь договориться и о покупке только мотора ! Купишь, разберешь на запчасти..
-
Привет Всем ! Карб такой !!! Может есть нюансы по различию, я не могу сказать об этом?! Про воздушок, главное убрать заборник воздуха с козырьком, который напоминает "свинячий нос", но только с 3 ноздрями )))
-
Саша, Привет !!! Ну ты мою просьбу как я понял проигнорировал ? Ты не смотрел ту часть маятника (трубу) она симетрична "рогам" ..? На моем, с левой стороны меньше выступает патрубок,а с правой больше ! Алексей (карамба) скинул мне СМС, у него все ровно, у меня даже крепление на маятнике смещено правее и амортизатор это чувствует нижним креплением !
-
И еще, на видео Вы увидите как работает "раздушенный" фильтр !!!! Двигатель теперь получает воздуха сколько ему требуется - что стоит один звук засоса воздуха - это песня которую можно слушать - басовитый засос, двигатель работает - это лучше чем апельсин и женщина - я был весь в мурашках от этого чуть не кончил !!))))) На видео посмотрите , как при открытие газа, тряпка словно в пылесос стремится улететь !!! Так что убирайте в ящик "поросячье носики" воздухозаборника и делайте фильтра собственного производства - эффект есть !!!!
-
Всем привет !!! Недавно приехал от Стаса, все прошло на высшем уровне, Стас остался доволен совместной работой ! Я не слышал как раньше работал движок, но после хирургического вмешательства, Стас сказал - движок "шелестит"! И правда, двигатель работает ровно, тихо, без провалов поле перегазовки, обороты наберет мгновенно !Рассмотрел вблизи чудо карбюратор с ускорительным насосом, разобрался быстро, подрегулировал, со слов Стаса, мот стал лучше ехать.. Прокатился я на мотоцикле с ускорительем, вывод - бомба, снаряд, пуля !!!! Разгон динамичный, только успевал щелкать передачи, мне понравилось и я нарезал круги на территории гаражного комплекса, в эти минуты, захотелось ударить пробегом по тем бугристым и холмистым местам где я катался на на своем мотоцикле!!!! Стас снял видео, смонтирует ролик по регулировки клапанов и за одно, по регулировке карбюратора - настройка ускорительного насоса... Сильно не судите, я в ролике забывал слова - первый раз на широком экране буду )))))
-
Сделай проще, как поступаю я всегда !!! Договариваешься с Александром Константиновичем, скидываешь ему на карточку сумму равной стоимости амортизатора, он снимает, покупает, отдает проводнику поезда и говорит- подъедет парень забирать, он расплатится за пересылку, стоимость Константинович узнает и тебе скажет !!! Все так и делают !!!! Мне Леша (карамба) пол Китая так вывез )))))) хоть самому открывай ларек по продаже )))))
-
Константинович, ты мне поясни )))) Почему у всех эти амортизаторы сломались, а ты уже какой сезон катаешься ?!))))) В чем подвох ?!))))
-
Я думаю, мое мнение, что лучше к 2000 пробега регулировать. Почему , поясню.. Во время обкатки движок не испытывал всех мощи, а после обкатки начинаются гонки, которые уже дают результат.. Я не настаиваю, можно и сразу после обкатки..
-
Давай подъеду, покавыряем те места где я еще не был в своем моте ! Что у тебя есть из инструментов, что туда проникнуть и регулировать ? ?
-
Раньше было гораздо проще, когда мне было 10-14 лет. Подошел на ближайшую стройку к сварщику - "дядь приварите " кто приваривает так, а кто рупь просил, естественно я или искал другого или давал что есть 50-70 копеек.. так же и с токарными работами - "дядь Петь, выточите такое но длинее и с загагулиной".. ! Вопрос решался проще и быстрее.. Я с ноля собирал мопедку на колесах от "зайчика" на основе моторчика Д-6 , с переделанной передней вилкой, задними амортизаторами, две недели и все это работало и крутилось и мотался все лето.
-
Константинович! тут что получается, хочется и очень хочется своими руками делать модернизацию и переделку некоторых узлов, но все в том числе как и я упираемся в - отсутствие парка станков, сварочного оборудования, а это очень важно и серьезно влияет на скорость работ.. Если бы это все было под рукой, то время и сроки двигались очень быстро. Порой самое простое-отсутствие материала - нет его у исполнителя, Алексей (карамба) нашел и с горем пополам за магарыч скамуниздил две крышки от какого-то аппарата для фланцев, неделю я их ждал, две на изготовление и 1 день на исправление ошибок токаря, хотя все он не исправил... но это уже мелочи. А хочется делать чтобы все выглядело максимально приближено к заводским работам и даже лучше !!! Вот все эти факторы и влияют на скорость работ ! Было бы это все под рукой, так плотная работа, сроком 2 недели и на выхлопе новый, со всеми доработками и модернизациями мотоцикл - ИРБИС ТТР250 (2013) года, был рожден на свет ! Чертеж составить - это несколько часов, а вот все сделать - это проблема. Самое простое, стал вопрос у меня - изготовления нового выхлопного патрубка ! Поиск материала, поворотов под сварку и так далее.. Алексей идею мне подкинул - радиатор отопления из нержавейки, который применяется в квартирах.. На помойке его не найти ! Выход один -покупка ! Или поиск материала, покупка трубагиба, чтобы как-то сэкономить на работах самостоятельно ! Везде хапуги и когда что-то привозишь и просишь изготовить, то видя на каком авто ты приехал, сразу ломят цену заоблачную... что и было у меня с адаптерами.. Но я быро его на место поставил ... хотя можно было мне быть и наглее, указать на затянутый срок изготовления.. но я не стал этого делать, так как он еще пригодится - токарь.. Вот так как-то получается !
-
Привет Константинович ! Ты прав и очень прав.. но зимой в гараже очень холодно, сейчас у меня так же проблема-нет света и я как дурень, что-то снимаю и еду или в другой гараж к ребятам или к товарищу в сад. Со светом тяжбы длятся- молодняк рвет власть кто будет главный.. так же, я гараж снимаю под склад и как бы мой порыв в учет берется ,но я там ни кто.. могу только финансами помочь .. Вот как-то так получается..
-
Я в прошлом году на другом форуме, читал как раз про удлинение маятника.. Там, мужик, по комплекции примерно как я, имея 150 питбак, удлинил маятник и был счастлив.. Сделал полноценный багажник и был счастлив нагрузив на него много кутюков ))) Стало на много удобнее. Мот перестал рваться на "гопоря", не так страшно стало штурмовать крутые холмы, устойчивее на скорости.
-
А я уже купил с расчетом удлененки ))) так как давно планировал все переделки и доработки многих узлов.
-
Да, но при устройства принудительного потока воздуха, нужно перенастраивать карбюратор - уровень или жиклеры.. Если кто из "старичков" помнит, я еще в прошлом году говорил, что реально сделать принудиловку, проведя гофротрубу к месту пластика на баке, в то место, где внутри заглушки в передней часть..
-
Да, вот что еще хотел сказать- если внедрять другой, самодельный фильтр, то лучше избавиться от родного забора воздуха и перенести его на правую сторону бокса, внедрив или родной "клюв" или так же из трубы сантехнической, которую (уголок) направить вниз. При езде по сухой дороге, можно его развернуть так, что бы в заборник поступал принудительно поток воздуха - это будет как бы теоретически " принудительный надув". Лет 7 назад, мы на старенький фольксваген "каблучок" внедрили (подогнав) часть от канистры и подвели в воздушку.. парень после этих испытаний сказал, что после 60 км\час, машина начала оживать ! Первые разработки ВАЗ 2108 шли как раз с заборником который крепился на переднею панель кузова - это было актуально, для первых 1000 кубовок и этот крепеж так и остался до наших времен.. Первый десятки так же шли с данным заборником- машина тяжелее и ее нужно было "толкать"
-
Можно !!!! Константинович... потерпи, я тебе сам лично изготовлю и поездом через проводника передам !!! Ты все рассмотришь своими глазами и будешь видеть что и куда и потом уже можно будет внедрять любые фильтра. Тут вариаций куча, все остатки от фильтра за 80 рублей для ВАЗ идут в дело, сетка это вообще находка !!! Практически из одного фильтра можно сделать 3 нормальных, рабочих, фильтра !!!
-
Ну надо же !!!!!!! Это чудо !!! ты идешь шаг в шаг со мной и по одному следу ))))))) Приятно !!!!! Саш, я как раз и не хочу срезать трубу а именно изготовить вставки и вварить их... Удлинять маятник буду на 100 мм - есть несколько вариантов !!! И еще есть то, что я хочу полностью переделать - это крепеж амортизатора, отвести его вперед, но для меня это необходимость, так как мне нужно расширить пространство под новый бокс.. Но и вообще, эта деталька будет многи полезна, по причине, что можно будет играть высотой в любом направление !!!!!
-
У меня как раз остался еще кусок от того фильтра, из чего я хочу сделать еще меньше !!!! Но тоже круглый, на 50 трубу, Эти все фильтра, ктоорые я изготовлял, я уже упаковал и буду отправлять в другой город...
-
Константинович, потерпи малек, я сделаю фото и будет еще один фильтр для родного бокса ... Дело в том, что я, буду изготовлевать абсолютно другой бокс, в котором хочу разместить - аккумулятор (другой), фильтр, проводку.. Проводку хочу перенести всю в этот бокс - минимизировать все открытые разъемы проводов, оставить только фару, и управление руля, а все проложить по новому и "запечатать" в боксе. Карбюратор уже доработан по герметичности, с дополнением сальниковых манжетов.. тоесть, его можно погружать в воду и он не протечет... пока только теоретически, на практике я этого еще не делал...
-
Александр, когда снимешь маятник, обрати внимание на геометрию и главное на осевую центровку... как мне кажется, что расстояние к раме с левой стороны меньше, если смотреть сзади мотоцикла! Я собираюсь точить новые детали именно под подшипник и потом вваривать из в трубу оси... Если есть желание, то можешь подождать.. на днях я все просчитаю и скину чертежик..
-
Привет !!!! Слушай ты прям словно во сне услышал мою тему )))) дело в том, что я уже это рожаю)) подшипники закуплены именно эти 4 шт, на сторону по два ))))) Собираюсь после праздников отдавать детальки на изготовление )))) Ну надо же какой совпадение )))))
-
Привет Капитан ! Я как понял жиклер увеличенного сечения , прохода ?
-
По поводу переделки узла ведущей звезды, думаю все реально. Я прочил несколько метообрабатывающих форумов и нашел, стати, в которых люди писали, что удавалось сверлить сверлом с победитовым наконечником даже производственные пилы, а многие из вас знают, что рабочая часть очень прочная.. Все премудрости в заточке сверла, в оборотах, подаче (давление) и увлажнение режущей кромки сверла.. Так что можно просверлив вал на глубину 15 мм, нарезать резьбу М6, изготовить фиксатор и укрепить ведущую звезду предварительно отценнтровав ее.
