Prizrak4x4

У Форестера и Десны рамы одинаковые. Более того, на раме десны выбито "Racer" Где-то даже фотки выкладывали этого. Вроде в районе багажника, в хвосте выбито. А на Форестере еще ни у кого голову не оторвало вроде ...

Пара ссылок. Дальше сам найдешь уже

Есть гарнитура специальная в мотошлем, уже под Баофенг сразу. Т.е. в шлем ставится гарнитура. Разъем втыкается в рацию, и болтайте. Только вот с радио и навигатором не совместишь. По блютуз вряд ли соедините. Готовых комплектов нет, надо колхозить сильно. Кроме того управление рацией то как осуществлять через блютуз, даже РТТ не нажмешь... Т.е кнопку РТТ уже придется куда-о выносить на проводах. А нужно ли оно?

Но тема и правда нужная... Вон сколько народу поностальгировало вспоминая времена бурной юности

Ну мой первый мотоцикл (действительно мой, а не у соседа/друга/брата/свата), появился у меня уже в 20 с лишним лет, аккурат в студенческие годы. Был это убитый ИЖ Юпитер-3 без регистрации, только ПТС в виде книжечки советского образца и все... На нем даже двигателя по сути не было. Оторвало юбки поршней и разбило перепускные окна в цилиндрах. По итогу ни цилиндров, ни поршней... Оригинальные запчасти не нашел в то время, да и состояние "студент нищеброд" не способствовало покупательной способности ... Мотоцикл простоял год на заднем дворе под полиэтиленом. На следующий год был куплен за недорого донор - ИЖ Юпитер-4 в состоянии "перевертыш", без документов вообще, но с живым пихлом. Второе лето я провел все каникулы на заднем дворе пытаясь совокупить два агрегата. В конце второго лета и появился первый мой мотоцикл. ИТОГО: от желания до реализации у меня прошло 2 года, и на выходе был не более-менее современный китаец за 50-60 тыс. руб. А древний ИЖ, без документов, но в отличном техсостоянии, за 5000 руб. если все расходы сложить ... Если фотки найду - выложу... С тех пор прошло около полутора десятков лет, и только недавно я смог позволить себе НОВОГО китайца, и то в кредит... Ну и нынче древнего европейца купил, правда тоже с кредитом. Мораль сей басни: Самостоятельно, без поддержки родителей или еще кого-то, реализация задуманных планов возможна, но только постепенно. Ну или все таки "мама/папа купил" ... Поэтому у автора есть всего несколько вариантов: 1) Мама/папа помогите... И далее по тексту... 2) Смириться с долгим временем реализации, и постепенно, шаг за шагом упорно двигаться к своей цели. 3) Играть в лоторею, в надежде на выигрыш... 4) Продать что-то ненужное (или наоборот нужное, почку например)...

Вообще то нормальным считается от 13,5 до 14,2 вроде бы... Так что вы в железном допуске. 14,5 - это уже много, особенно для маленького аккумулятора мотоцикла, да еще и в условиях летней эксплуатации. Выкипать будет постоянно.

Рано еще.. .Я только с середины лета свободен ))))) На Априльке поеду...

На оконечку шланга надо штуцер с тонким носиком ставить... А так - ГУД... Бачок только маловат наверное будет... ЗЫ... Ежели срастется, я к тебе нынче в гости приеду,ежели не выгонишь... ... Готовься

Понял. Спасибо. Ну не обращал ранее внимание. Думал они все одинаковы... Ан нет... Сегодня вышел на финишную прямую. Клапана проверять не стал, уж очень это сложно, надо всю электрику раскидать. Да и кроме того весь маслопровод снимать. В общем, не гремят - значит все ОК Антифриз тоже менять передумал пока, поскольку проверил, он чистый. Изумрудно зеленый, ни следа потемнения... В общем особого смысла не вижу... В итоге почти собрал... Пока просто ссу как прокатиься хочется

Мой совет: В этом сезоне, заняться получением прав. Т.Е. записаться в автошколу, пройти обучение, сдать экзамен, получить документ (корочки). Зарегистрироваться в нужных сообществах, завести знакомства, попробовать посидеть. покататься на разных мопедах, выбрать тот, что нужен. За зиму заработать по макисмуму на мечту, ближе к весне купить мечту... Далее двигаться от меньшего к большему...

Тема странная с самого начала... Прав нет, опыта нет, навыков нет, денег нет, работы нет... Ничего нет... Как купить мопед? Автору стоит понять, что для начала нужно его желание, а его что-то особенно не наблюдается. Как говорится, кто не хочет - ищет причины, а кто действительно хочет - ищет возможности... Для начала надо разделить свои желания и возможности. И начинать с малого, постепенно двигаясь вперед. 1) Понятно что хочется новый, но тут не вариант, только смотреть б/у. Ну или смириться с большей суммой и разделить покупки на разные сезоны. 2) Нет навыков чтоб выбрать хороший б/у мопед. Надо найти кого-то разбирающегося и попросить помочь. Например я буквально за 15-20 секунд, нашел Вконтакте несколько групп посвященным мотоциклам в Суздале (автор то оттуда ведь). https://vk.com/club92245798 https://vk.com/motosuzdal https://vk.com/club59420614 https://vk.com/club138511442 Думаю что и мотофорумы имеются региональные... В чем проблема то? Зарегистрироваться и попросить о помощи? 3) Нет прав, и экипировки. Нет прав - не стоит и торопиться с покупкой мопеда. Слона надо есть по кусочкам, чтоб не подавиться. Сначала получить права - это займет как минимум половину сезона. А потом покупать мопед. В школе и ездить научат, и знакомства завести можно с такими же новичками, глядишь и подскажут где заработать и как купить... Чем больше запросы, тем сложней их реализовать в указанном случае. Иными словами, найти маленькую сумму проще... С оплатой обучения в автошколе наверняка и родители смогут помочь хоть немного. А если вообще никакой категории пока нет, то тем более... Не хочешь обременять родителей, подрабатывай. Если учишься хорошо, можешь подрабатывать репетитором для школьников. Вечером после занятий, к ученику съездить не проблема. Среди студентов это вполне себе заработок, по крайней мере раньше был. Я в свое время тоже так подрабатывал. Очень даже неплохо получалось по деньгам. Еще и помогал другим студентам с младших курсов за денежку малую, или чертежи к дипломным и курсовым чертил, да и курсовые делал платно... Было бы желание. Постепенно заработаешь на автошколу и права. Затем на мопед и экип...

Продолжаем увлекательную возню с конструктором Пришла часть заказанного, а именно: Сальники и пыльники вилки, и грипсы взамен поврежденных родных. Масло у меня давно уже в гараже ждут своего часа. В общем перебрал сегодня вилку, заменил пыльники (родные все растрескались от времени уже), сальники родные не трогал - они пока что не бегут, потекут - заменим. Сменил масло в вилке, родное было ниже уровня залито, хотя вилка вроде работала нормально. Новое залил по мануалу... проверил подшипники и сальники переднего колеса, как и ожидалось, там все отлично. Добавил смазки в подшипники, да почистил сальники. Перебрал топливный модуль. Заменил фильтр тонкой очистки топлива. Фильтр грубой очистки ждать не стал, родной вполне себе чистый, не забит ничем, немного мусора было в складках сетки, продул и поставил все обратно. Пробовал воткнуть сетку от Патриота (есть у меня в запасе), но не получилось, нужно переделывать основание модуля немного под эту сетку, иначе не получится, не стал. Был бы родной фильтр забит, тогда и делал бы, а поскольку он чистый, то и пусть работает дальше. Старый фильтр тонкой очистки вскрыл ради интереса... грязи в нем прилично было. А вот с заменой грипс не вышло, новые оказались на сантиметр короче родных ... И если левую еще можно обыграть, то правую не получится, ну или надо было брать грипсы, где ручка газа в сборе с основанием идет. Я же брал только сами резинки. Натянул назад родные, поищу подлинней. Не думал что они еще и по длине могут отличаться... Или это китайцы под свои лапки лепят? Завтра займусь герметизацией разъемов в проводке, если найду герметик ... Ну и можно приступать к проверке зазора клапанов... После останется только замена антифриза и моторного масла (масло есть, жду фильтр)... Все. Я на финишной прямой

Ну длину (ширину) подшипника снять можно даже с самого убитого Внутренний диаметр трубы, где они сидят тоже не проблема. Внешний диаметр оси, которая вставляется в подшипник также измеряется... Вот тебе и размеры...

Ты еще в самом начале пути, юный падаван Держи себя в руках, ибо гнев приведет тебя на темную сторону А по теме. Ты не поверишь, но все там есть. Та форма где нет мотоциклов - это не сайт Альфастрах еще, это сайт РСА пока только. Пнули в Альфу, идешь на сайт Альфы, не по перенаправлению с сайта, а по прямой ссылке. Она есть на сайте РСА, там есть весь список страховых, которые поддерживают е-ОСАГО. И уже на Сайте Альфастрахования ты найдешь все что тебе нужно. Я также бегал с сайта на сайт...

У тебя впереди долгий, но увлекательный путь юный падаван

Именно так и заполнял... Им пофик. Система настроена так, или просто не работает... Не суть важно по большому счету... Пример: в 2016 году я поменял права, в связи с открытией категории "А", в том же году купил Racer и соответственно застраховал его. В 2017 году я снова страховал Racer А в 2018 году, при попытке застраховаться я не прошел проверку в базе АИС РСА 2 года страховался в одной и той же страховой - все проверки проходил. На третий год в той же страховой - послали нафик... За 2 года ничего не менялось из документов вообще... волшебство однако... Так что как не заполняй, один фик в большинстве случаев просят сканы... Или в офисе, без сканов, но с осмотром, или за много, много денег... Оборзели попросту, вот и все... А это вообще бред. 1) Данные в страховую базу вносят сами страховщики, и никто иной. Делается это при каждом оформлении вами полиса ОСАГО. 2) В правах после замены указан ваш стаж по каждой из категорий. Поэтому то, что вам сказали - это влажные хотелки страховщиков. Я менял права в 2016 году, ни каких данных, никуда не заносил специально, ничего не сообщал никому... Ни каких скидок не потерял...

Исправились )))))) Я это и имел ввиду... Как правило, не сходятся они у 99% населения почему-то... Странно однако...

Запрашивают, просто не у всех... Как повезет... Не верите - почитайте пару страничек назад хотя бы... Да и я сам сканы загружал по запросу...

Сейчас еще и сканы документов попросят, и еще не с первого раза пройти может... Веселое дело однако...

Выбираете пункт "Иностранные мотоциклы и мопеды, другая марка, модель" Ниже или рядом активируется еще одно поле ввода текста - там выбираете пункт "другая модель" или как-то так, смысл тот же... Активируется третье поле ввода текста - там уже ручками вбиваете все что вашей душе угодно... Но лучше вбить то что у вас в ПТС написано в графе "Марка/модель". Все...

Там есть пункт "Иностранные мотоциклы и мопеды, другая марка, модель"

Зачем тебе марка то? Снимай размеры со своих и ищи по размерам просто...

Сегодня наконец то смог собрать прогрессию, и убрать уже осточертевшие распорки Вкатил пока заднее колесо, чтоб можно было перекатывать мотоцикл при надобности, да и чтоб под ногами не мешалось тоже... Перебрал, помыл, почистил, смазал оба тормозных суппорта... Колодки еще поживут. Задние вообще новые, передние еще где-то 60% осталось... Поездят этот сезон еще точно. На следующий буду покупать наверное... Что удивило - это то, что колодки еще оригинальные стоят, Brembo, заводские... Похоже их не меняли вообще еще. Цепь тоже оригинальная оказалась. DID, та с которой с завода выезжает мотоцикл... Но цепь заказана новая, тоже DID VX2... Еще приехал фильтр тонкой очистки топлива, но пока топливный модуль не разбираю, надо дождаться еще фильтра грубой очистки, и заменить их вместе. Также еще жду сальники и пыльники вилки. Пыльники под замену, от старости потрескались. Сальники еще живые, вилка не бежит. Буду менять масло в вилке, посмотрю на сальники... Еще в очереди - замена масла в двигателе - жду масляный фильтр, к концу недели должен приехать. Ну и проверка цепи ГРМ, и проверка зазоров клапанов, но это в самом конце уже...

Винт холостого хода как правило напрямую упирается в заслонку и приподнимает или опускает ее. На простом шиберном карбюраторе - это прекрасно видно. На карбюраторе вакуумного типа можно ошибиться, поскольку там две заслонки. Основная, та что поднимается сама, от разряжения за мембраной, и управляющая, та что работает от тросика. Приподниматься должна основная, если я правильно понимаю. Вообще, хоть фото карбюратора покажи... Желательно с разных сторон... А совсем и не нужно. Надо лишь открутить поплавковую камеру (это самая нижняя часть карбюратора)...

Если снял, то винт оборота выставляешь так, чтоб зазор на дроссельной заслонке был 1,5 мм примерно. Винт качества закручивается до упора, без усилия. И отворачивается на 1,5-2 оборота. Игла дозирующая (на заслонке стоит), в среднем положении. Уровень топлива в поплавковой камере тоже должен быть выставлен как положено. При таком выставлении не заведется, только если совсем уж неподходящие жиклеры стоят, либо слишком мелкие, либо слишком крупные. А раз карб родной - должен был заводится и работать более или менее нормально... Искра то хоть есть? Еще бывает (очень редко, но бывает), что от вибрации отворачивается жиклер в поплавковой камере, и карбюратор начинает адски лить... Хотя, если То наверное все же лучше в сервис. Если нет понимания как это работает, то самостоятельно такие вещи надо делать только под присмотром того, кто понимает, ну или вообще отдавать ему на ремонт...