Prizrak4x4

Три желтых провода на одной фишке - это три фазы с генератора переменного тока. Ноль - корпус. Два провода на второй фишке - это скорей всего датчик положения коленвала. Они дают сигнал для искрообразования. Три желтых (3 фазы), надо подключить к выпрямителю-стабилизатору напряжения, например к такому: На выходе получишь стабилизированное напряжение 12 В. Датчик положения коленвала подключаешь к соответствующим клеммам коммутатора. Более подробно тебе вряд ли кто-то расскажет, т.к. не зная какой у тебя коммутатор, и какой именно датчик коленвала, и прочих ньюансов, этого не сделать. Вообще, такие вещи очень тяжело описывать через инет. Это надо вживую самому смотреть на мотоцикле...

А что там может не подойти? Выпуск будет короче чем надо? Можно укоротить рубашку... Выпуск длинней чем надо? Укоротить тросик. Бобышка не подойдет? Бобышка перепаивается легко... Единственно, что действительно плохо, если сам трос в целом будет короче чем нужно... Если все это делать не умеешь, и нет никого кто может помочь, то тогда искать оригинал для PZ30 Тоже не проблема, 5 минут в яндексе...

Например тут: 3 минуты поиска в Яндексе

Заливал Лукойл Люкс 10w40 Сцепление отрегулировано? У меня сначала вроде тоже не очень включалось все. После регулировки тросика сцепления все включается мягко и четко, нейтраль ловится без проблем, хоть на ходу, хоть на месте. А когда Мотюль залил, то первое впечатление сразу же было, что передачи стали втыкаться жестко. Особенно когда на ходу перекидываешь передачи вниз, очень хорошо чувствуется. С ударом включаться стали. На Лукойле такого не было.

Для японца может быть... Для китайца - очень сильно сомневаюсь. При том что его максималка 100-105 км/ч скорость в 85-95 км/ч - это практически на пределе. В жаркую погоду на трассе в таком режиме воздушник перегревается махом, даже сам не заметишь. Было бы жидкостное охлаждение еще, тогда ладно... Вот именно, писали много, и все без толку. НЕТ в природе мотомасла... НЕТ... Есть масло для бензиновых 4-х тактных двигателей. И кстати, хваленое 7100, которое ты льешь, имеет допуски классом ниже, чем 5100, того же производителя. Посмотри киношку от Болта (Motonexus), уж на что я его не перевариваю, но он там очень понятно и просто рассказал про допуски масел. Более того (не хотел писать, но все же), весь этот сезон я ездил на масле Motul 5100 10w50, купил его до кучи, с ништяками к моту, думаю попробую, то самое хваленое масло... Так вот, впечатления от него намного хуже чем от того же Лукойла. Передачи включаются намного жестче, двигатель работает шумней, улучшений никаких вообще. И умерла поршневая именно на Мотюле... Цепь ГРМ слышно даже на машине, где цилиндров намного больше. Всю жизнь ездил на цепном ГРМ, послушай два одинаковых двигателя, один на цепном ГРМ, второй на ременном, сам поймешь всю разницу. Шелест цепи слышно с самого первого запуска двигателя. Причем на видео записывать бесполезно, его там как раз не слышно будет, а именно ухом, когда прислушиваешься, различим этот шелест. И это нормально... Не нормально - это грохот или дребезжание цепи...

Сегодня заказал почти полный комплект поршневой. Цилиндр с прокладками, поршень в сборе с пальцем и кольцами, цепь ГРМ (на всякий случай)... Весь комплект вместе с почтовыми расходами выстрелил на 5000 руб. Будем посмотреть что нам приедет...

Да я сам это на уровне теории только знаю Сам не пробовал еще

Наклепать можно хоть от чего. Если накладку нагреть, то она становится достаточно пластичной, и ее можно загнуть или разогнуть как надо...

Главное не перестараться. А то кулачок, разводящий колодки будет в расклин вставать и колодки растормаживаться перестанут. Следи за состоянием накладок, меняй вовремя...

Продам звезду ведомую 428-50Т 4х78 dia 58 Расшифровка: Цепь - 428 Количество зубов - 50 Разболтовка 4х78 Центральное отверстие - 58 мм Цена - 700 р. Отправка почтой - 300 р. ИТОГО 1000 р. Качество звезды хорошее, напильник не берет. Купил по ошибке, мне не подходит по разболтовке...

Доброго всем еще раз... Доехала до меня звезда от Мотодворик.рф Теперь я могу точно сказать что мои предположения о методике написания разболтовки на данном сайте полностью подтвердились. Итак, звезда, для которой указана разболтовка 4х56, на Форестер не подойдет. Т.к. в правильном написании, разболтовка будет выглядеть как 4х78 Dia 58. А на Форестере 4х90 Dia 58 ... Тут кто-то писал что на Десне разболтовка 4х78 Dia 58. А у меня как раз образовалась лишняя ведомая звезда 428-50Т 4х78 dia 58. Абсолютно новая. Продам за 700 руб. + отправка почтой = 1000 руб. Звезда хорошо каленая, напильником зуб попробовал - не берет...

Перед выворачиванием болта на фиксаторе, его надо нагреть, тогда и шлицы целые останутся

Да магистр Йода! А если серьезно, то тоже на это грешу... Сегодня буду заказывать поршень с пальцем в сборе. Плюс прокладку под голову... Как приедет - буду вскрывать... Вообще-то под нагрузкой он не пропадает. Стрекочет так-же. Особенно когда в натяг пустишь... Просвети меня, о великий, какое же масло ему нужно? Только не заводи ту же песню про мотомасло... Ибо нет масел специально для скутеров, мотоциклов, катеров, и прочего... Есть масло для 4т бензиновых двигателей, а делее оно подразделяется по допускам. Если допуски соответствуют, то чего еще нужно? Скорей всего, я движок на трасе перегрел слегка, когда крайний раз в город ездил... 150 км без остановки прошел. Скорость 85-95 держал по спидометру... Жарковато было... А выбора то и нет... У нас тут не Москва, где на каждом углу мотомагазин... У нас тут Тайга, и в магазине запчасти можно купить только на КАМАЗ и на УАЗ... Да и то не на все модели... На мото любую запчасть надо искать в интернете, по картинкам изучая подойдет оно или нет, заказывать почтой... Ждать минимум 2 недели пока приедет... Так что без вариантов пока. Благо запчасти вроде нашел, теперь в раздумьях, заказать полностью поршневую, с цилиндром, или обойтись только поршнем с пальцем... Будем надеяться что шатун в норме, ибо коленвал не нашел вообще пока. Цепь натянута очень хорошо, шелест - это ее нормальное поведение, она у всех шелестит с новья...

Потому что этот параметр не нужен для определения звезды, поэтому он и не указывается нигде. Это чисто конструкторский размер, применяемый в расчетах приводных звезд. Вот тебе расчет звезды онлайн Вот теория для расчета Тебе нужен диаметр окружности выступов... Для перевода импортной маркировки цепей в отечественную, тебе нужно знать шаг цепи в мм. Например для 428-1 цепи это 12.7 мм., а для 520 цепи это 15.875 мм.

Если у тросика есть свободный ход, хоть 1-2 мм, то придется лезть внутрь. Если у тросика свободного хода нет, то надо его ослабить, чтоб этот свободный ход появился.

А ты сам фильтр не вскрывал потом? Бумагу не проверял? Такое бывает когда в фильтр водичка попадает. Она с бензином не смешивается, а вот в бумагу картриджа впитывается отлично, и потом бензин не пропускает... Такое кстати даже на мелкой металлической сетке бывает, там вода сетку обволакивает и тоже топливо не проходит...

Буксует сцепление скорей всего. Винт количества (по иному винт ХХ) заворачивается настолько, чтоб дроссельная заслонка была приоткрыта на 1-1,5 мм примерно. Винт качества закручиваем до упора (без усилия), и отворачиваем на 1,5-2 оборота. Это для начала настройки.

Что значит завоздушился??? Он и не должен быть заполнен полностью, у меня он не заполняется полностью никогда...

У меня стоит фильтр с бумажным картриджем, в загашнике еще три таких же лежат. Фильтры скутерные. Применяю их и на мотоцикле и на снегоходе. На первом самотеком, на втором насос стоит. В обоих случаях все протекает нормально. С фильтром ездил по трассе 300 км... Ездил по лесу и делянкам 100 км... Проблем не испытывал, и не испытываю в повседневной эксплуатации при поездках на работу...

Наверное у меня неправильный фильтр стоит... Пропускает зараза нормально ...

Канцелярским ножом по центру на площадке крепления, срежь полоску скотча двухстороннего. Так чтоб по краям остался только, он тогда нормально сядет, и держаться будет хорошо. Только перед наклейкой поверхность шлема обезжирить не забудь...

Вот у меня сейчас похожий стрекот появился... На таких съемниках принцип следующий: Затянул его центральным болтом, и молотком по шляпе центрального болта лупишь несколько раз, Подтягиваешь и снова лупишь по болту. А если просто тянуть съемником, то фиг сорвешь с конусной посадки...

Ясно, ну хоть шум он какого рода издавал при работе? Опиши как действуешь? Может что и подскажем...

А причина этого установлена? Или это с новья так было?

Теперь понял Но двиг без не же работать не должен вообще, как он при этом шум то издавать может???