Jhonkin

Зов горного льва (кугуара) смотреть онлайн видео от Забавные животные в хорошем качестве. А со стороны кажется, что птичка...

Хитростей много, а проблема достаточно насущна, т.к. если боты не сушить... Там появляется запах, а потом и тов. Хрыбок. Кто как сушит, я лично (пока позволяет обстановка), кладу боты на пол, разворачиваю их в одну сторону и просушиваю феном, час или два (в зависимости от водных процедур на покатушках), а на ночь включаю ультрафиолетовую сушилку. Минус этого способа один - фен шумный. Кто-то приспособил устройство из компьютерных кулеров, подключает их к батарее и так высушивает. P.S. Если грибок уже прочно обосновался - обувь желательно обработать, например - хлоргексидином, уксусной эссенцией ну или радикально формалинчиком (серьезное средство, перед приминением необходимо хорошо изучить инструкцию по применению)...

Есть ветка на форуме, тут можно почитать про датчики.

В принципе дело хозяйское, но при установке любых дуг надо принимать во внимание разные "детали", в т.ч. угол наклона мота, закладываемый при повороте, ладно желаю удачи в установке и ждем фоток.

Веселый спидометр Ссылка Двойной улов интересный случай на рыбалке смотреть онлайн видео от NADEZHDA в хорошем качестве. Когда решил вспомнить молодость... Полицейский решил вспомнить молодость смотреть онлайн видео от FunnyTraffic * LOL * OMG * в хорошем качестве.

Если не секрет какая цена и пробег?

Зато, в случае скольжения (не дай бог) - они сделают свое дело, а вот альфовские... не факт. Да еще не известно, что лучше будет смотреться - альфовские светлые дуги, или темные малозаметные ижовские...

Может они и красивые и удобно ставятся, но по качеству, как вариант, можно глянуть и на ИЖовские...

Скорее всего машины тех лет "выглядят" добрее, но любой дизайн - отражение времени... А вот попалась подборочка для тех, кто ассоциирует лица и автомобили... На какие машины похожи Ганнибал Лектер, Форрест Гамп и Амели: Мемы: Интернет и СМИ: Lenta.ru Коп и корова Техасский полицейский загоняет корову в стойло смотреть онлайн видео от FunnyTraffic * LOL * OMG * в хорошем качестве.

В первую очередь залить нормальный бензин, далее для уверенности можно дунуть в бензобак, создав давление в фильтре, чтобы соринки проскочили и не мешали свободному току бенза. Ну а дальше - электрика, т.е. разьемы (проверить на закислы), предохранитель (его надо менять на автомобильный, флажковый) и далее по списку. "Проблема" повторялась неоднократно, в большинстве случаев - где-то плохой контакт.

Еще не встречал людей, которые меняют масло сразу после просмотра прогноза погоды. У нас погода редко бывает к 30-ке в тени, да и ЛЛ я выбирал по аналогии с мотомаслом, т.е. 10w40 Но в жару они себя ведут совершенно по-разному.

Вожу с собой набор для ремонта камер, т.к. проколы бывают разные. Все работы в умеренном режиме занимают 30 минут (заднее колесо). Зато можно продолжать в том же темпе поездку дальше. Но у меня и маленький ящик на багажнике, где много еще чего хранится )

Это очень маловероятно, т.к. у этого человека помимо всего прочего должны быть одинаковые с вами пропорции как туловища, так и рук и ног. Ну и осанка тоже играет роль, а это сами понимаете почти нереально. Поэтому купив мот, вы просто подстраиваете его под себя. Если что - посмотрите сообщения modest в профильной ветке БМ, там можно посмотреть его переделки нового мотоцикла.

Точно, про противный звон я уж и позабыл... Да, время стирает из памяти многие детали.

А шут его знает, не являюсь специалистом по теории ДВС... На мой, малоопытный взгляд, версия с "нестандартным" бензином имеет место быть, тем более, что детанация и замедленное раскручивание мотора - намного лучше подходит к "непонятному бензину", чем к паленому маслу (ведь масло после хорошего разогрева становится жидким, а не густым). Но опять же заправляюсь на официальных заправках (в тот раз был на шелле), и почему если бензин был "паленый" - а его характерные признаки это 1 резкий, вонючий запах; 2 хлопки и прострелы во время работы двигателя; 3 в моем случае, плюс ко всему когда останавливал двиг, секунд через 20-30 раздовался оглушительный выстрел из глушака - то ни одного из ранее приведенных признаков не было? Только детонация при сильном разогреве... В общем, согласен, обьективных данных нет, тем более в тот день после покатушки было только одно желание - "слить это маслецо и больше на нем не катать", так что некоторые детали не запоминал... Да и камеры тогда не было. Конечно нужны более предметные (а не лабораторные!) испытания, но у меня их проводить большого желания нет... Да и какого хрена на покатушке я должен думать про мотор, а не искать проезд по моим любимым дебрям?

Детанацию от плохого бензина запомнил надолго, было это когда заправился на левой заправке (но давно) и отличить бензиновую детонацию, от той, что была на "качегарной" покатушке смогу запросто. Мне непонятно, почему в таком случае детанация от "плохого бензина" начиналась когда был перегрев (картер до 110, цилиндр до 130-140 чтоли)? И почему она прекращалась, сразу после того, как двиг остывал?

Хмм, АКБ хранился снятым, сейчас напряжение 14.01, до полного заряда 14.4 - прошло не больше минуты. Но повторю, история со снижением напряжения до 13.6~13.7 v у меня наблюдалась... Если б была совсем проблема с аккумом, то стартер бы не крутил или крутил не более 2-3х раз.

Да, ботами доволен. Подошва там не лысая, а лесенкой - если делать еще зацепистей - то будет не удобно на наших подножках...

110 градусов - маловато...

Поздравляю, новый или БУ? Датчик обычно ставят бездорожники, те, кто ездит по асфальту - проблем обычно нет (если не загонять коника на всю катушку). Вот здесь можно почитать. (мое сообщение пока не почистили, так что считать верным - последнее). По поводу перещелкивания - народ где-то отписывался, но не помню как решили. Я у себя перетряс проводку - завожусь норм.

Замерю сегодня напряжение на своем АКБ, но по памяти - так и должно быть - т.е. на рабочее напряжение с 13.6 до 14.4, при зарядке выходит быстро (это свидетельствует, о том, что аккум заряжен). После зарядки, по феншую, аккум должен постоять минут 20 перед работой, но не обязательно. На счет не заводится - возможно проблема в чем-то другом - например, не поступает нормально бензин в карб.

По клапанам, возможно более опытные люди подскажут, мне кажется что в двух случаях - когда делаешь глобальную профилактику (можно просто контролировать зазоры) и когда они начинают звенеть. Имхо, если опыта немного - лучше не трогать, но дело личное. На счет АКБ - очень вероятно есть утечка. В этом случае можно искать и устранять косяк в электрике, а так же можно поставить выключатель массы, и после покатушки просто отключать минус.

Смотри на подошву, если подошва почти гладкая - они больше для соревнования по кроссу, если подошва с небольшим зацепом и металл. носком - это больше подойдет для эндуро (для города тем более), т.к. при штурме грязей и полей - зубастая подошва будет лучше. Ну и кованный носок не даст расслоиться подошве при ударах. P.S. У меня что-то вроде таких

Если собираешься катать в стиле эндуро - бери с металлическим носком, так обувь дольше проживет, да и подошва как раз под этот стиль. Другие варианты - могут быть для квадриков (ребристая поверхность подошвы не очень хорошо подходит на наши подножки). Вообще выложил бы ссылку, но суть вроде рассказал.

Отлично понимаю ранее озвученные предложения на счет БУ, но все они даны "опытными" мотоциклистами, которые не только отьездили много лет на своих мото, но и легко могут половинить свои движки... А теперь смотрим на ситуацию Вики: - есть гараж, с инструментами и т.д.пр (?) - кто будет устранять косяки предыдущего хозяина (?) (это у нас на форуме люди, по большей части с головой и львиную долю проблем устраняют сразу или во время обкатки) - кто будет ремонтировать движок в случае проблем (?) На все эти вопросы девушка должна ответить себе сама... Это если evil_laugh или кто-то другой поможет Vike выбрать нормальный БУ мот - еще может повезти, а если "из опытных" никого не будет? Выкидывать кучу денег за лотерею? Не знаю, надо наверное быть с удачей "на ты". А если мот покупается новым, то за главный агрегат хотя бы можно быть спокойным (ессно при нормальной обкатке), все остальное девушка рано или позно поборет. Много раз говорил, выбор мото - очень сложная задача, стоящая и денег и нервов, поэтому спокойно надо все обдумать, выписать все + и - сравнить, и только потом принимать решение.