Jhonkin

https://motor.ru/lab/bmw-zillers.htm

Точно, значит, тот что видел, менял звезды...

Да, все описано по большей части в ветке. Лапка КПП похоже у всех моделей БМ для китайской ноги, кому-то не очень посадка - тоже колхозят руль от другого мота, в общем, по вибрациям свыше 90 тоже немного напрягает, но не сильно. Но в целом все прилично. А что Баджик?

Не забудь скинуть обьявление сюда: https://www.china-moto.ru/forum/forum/14-продам/

Flame по отзывам хороший мот, но если катать в городе - то я бы склонялся к Nitro, скорости будет поболее, да и отзывы в основном положительные. кмк два вполне себе нормальных аппарата.

Мотак в детской особенно порадовал... https://trinixy.ru/119363-zimovka-motocikla-v-kvartire-30-foto.html

https://zen.yandex.ru/media/searchphotographer/10-nelovkih-i-zabavnyh-momenta-v-fotoproekte-ulichnogo-fotografa-kotorye-podnimut-vam-nastroenie-5eee2129b1eaa91ab06a7c1b https://zen.yandex.ru/media/rosphoto/jivye-nastoiascie-redkie-takih-fotografii-vy-esce-ne-videli-5eef1ef1aa52ca2c22f09912

https://twitter.com/Astro_SEAL/status/1274753248973512704/photo/1

https://zen.yandex.ru/media/zinocomics/isprav-pojaluista-moe-foto--10-smeshnyh-rabot-mastera-fotoshopa-kotoryi-prokachivaet-foto-5eb489d9a19aea5aa92fce57

700-ка по отзывам долго живет на асфальте. У меня ждет своего часа. А вот по говнам на ней лазать не получится (я имею ввиду лужи по яйца и глинозем). Она не для этого, хотя легкий бездор и грунтовка вполне.

Не, если с завода то там нормальный шланг, хотя на вид, не внушает доверия.

Ну вот теперь и думай, почему у тебя сцепа непонятно себя ведет после прогрева движка: то ли масло плохое, то ли его не меняли... Все это безусловно предположение, но когда на мот ставят садовый шланг... Это первый звоночек.

Отлавливал похожий глюк при мелкодисперсном дожде...

Точка зрения понятна, достаточно при теплой погоде усердно поработать газом и сцепой (допустим в лесу), и еще, перегрев это не клин. Есть такая штука как прихват (даже помню, как дед на Юпитере 3 ловил), это когда сразу падает тяга, если сразу выключить движок - не смертельно. Вот лампочка-то об этом и предупредит, точнее бипер. Но да ладно, это уже другая тема.

Ну нам до мудрости еще далековато, а вот сопоставление скорости и оборотов - может быть косвенным признаком того, что с мотом что-то не то... Если они отличаются от обычных показателей. А так да. У самого, из приборов только датчик температуры да тахометр работают... Скорость потом по навику смотрю.

Снегоходы ездят зимой, и размещать датчик кроме как под свечкой - действительно не логично. А на счет того, что люди знают как выглядит перегрев - в большинстве не знают, да и описанные признаки - не всегда показатель, а подсказка.

Есть опыт, как мне показалось, неплохое решение как на фото: Из плюсов - ничего в движке сверлить не надо, датчик помещается в медную трубку, она плющится и сверлится и далее можно под любой болт на движке устанавливать... На счет того нужен или нет - мне кажется нужен. Всегда знаешь, в каком состоянии у тебя движок, если начал перегреваться где-нить в дебрях, то легко определить - надо останавливаться или можно еще прокатить... Куда ставить - особенно не важно, я поставил позади цилиндра (на фото - второй ?, чтобы контролировать картер), смысл прост - за пару поездок вычисляется средняя температура движка, а далее уже сразу становится ясно, перегривается движок или нет. Только сейчас уверен в одном, если ставить датчик, то с бипером - вот там и не всегда надо смотреть на дисплей. Очень удобно. Пиканье слышно в грязах хорошо.

Если коробка тупит после прогрева - первое что приходит на ум - либо паленое масло, либо оно подобрано не для тех температурных режимов. Возможно нужно более густое.

Надо проверить клапана, раз думаешь на них. P.S. Тема-то актуальная... Хорошо, что не для нашей ветке.

Я подозревал что из-за самодельного АКБ... Кстати, так обычно и получается по цепочке - делаешь одно, потом надо переделывать другое, чтобы первое работало... Хотя если изначально разорился бы на штатный Li-Ion (3,5 Кр) то и переделывать ничего не надо было бы, это я так, рассуждаю в слух. Кстати, CDI как себя будет вести на повышенном вольтаже?

Интересно, а каким напряжением допускается заряд вашего АКБ?

Чот напомнило прикол про спиннер:

Вот всю жизнь подозревал какой-то заговор... Теперь я понял - оказывается, даже на моем, древнем движке не 5, а на самом деле 6 передач. Уф, ну теперь разобрался. P.S. По-чесноку, этот фокус можно назвать хоть математикой, но осадочек, как говорится, остался...

Заднюю подвеску не увеличить никак - прогрессия не позволит, даже если найти подлиннее аморт.