Jhonkin

Если мертвые подшипники не трогать, то наверное часто...

Хорошая вещь, но не очень долговечные - рвутся об ветки и в них немного скользко в дождь... Тогда да, но много тех, кто ищет что-то подешевле в Гипермаркетах, вместо того, чтобы купить профильную защиту.

Честно, заржал, когда парень за компом вместо перочинного ножика достал топор...

Поддержу - шлем с визором будет получше в дождь (хотя он будет потеть)... Очки для мото - лучше проветриваются от запотевания, легкие, с большим выбором стекол (противосолнечные и т.д.) - не так дорого стоят, особенно если экип брать сейчас, в сезон скидок. Но есть нюанс - покупая эндуро шлем с визором - потом (возможно) надо будет к нему долго подбирать мотоочки, т.к. могут не влезть стандартные. Что покупать первым - сами решайте. Панцирь - для мотокросса, ну или для затяжных леснух покатух - в нем свободнее чувствуешь себя, но и есть минусы, такие как локти обычно отдельно надо покупать, защиту поясницы и еще есть моменты. Черепаха мото - оптимальный вариант, как мне кажется. Не могу понять, зачем надо пытаться сэкономить и покупать защиту для других видов спорта - там ведь и разработка была для других травм... Короче, сами все поймете. Лучше сами сделайте, чем искать подходящие крепления. Если не путаю, вначале определяется какой будет шмурдяк, а потом под него делаются крепления.

Сейчас ссылка заработала.

@Роман Боровск проверь свои ссылки - они не открываются, просят залогиниться...

Про колхозника - не спорю, но я имел виду фото.

Надо что-то придумывать, как на фото по ссылке. https://vk.com/topic-142539743_35714416 Карб должен быть отрегулирован нормально.

А что официалы на этот вопрос отвечают, может у них спросить? Т.е. сам, карб еще не настраивал?

А чего понимать-то, я то знаю как наш коник спокойно бегает, а другие может его и не видели вживую... Сам глушак потрошил? В общем, желаю удачи, ну и отписывайся что да как, думаю, некоторым людям будет полезно. А если есть время - то заводи свой дневник https://www.china-moto.ru/forum/forum/58-технические-дневники/ и там выкладывай свои труды )

А по мануалу сколько должны быть? После регулировок - заводился?

Раз в год глянуть - достаточно. Вообще мне кажется каждый катает там где ему больше нравится. Но вот эта "бездорожная" возможность, а не прохреначить ли мне ооон по тому полю? меня всегда радовала )

Ну почему же. Лифанчик -в этом плане красавчик, а вот БМчик - у того холостые не держат, в остальном - все в норме. В минус заводится норм. (без перенастройки карба) На обогатителе, естественно, с небольшой подгазовкой.

На Лифане у отца - резина - все работает норм. Все-таки рекомендовал бы проверить клапана - как уже ранее писали, возможно подзажаты (читал, на Джебель клабе, что к нулевым температурам надо зазор чуть увеличивать). (но это мот в дом тащить, чтоб при комнатной температуре делать, либо мот прогревать и потом регулировать)

Однако сударь, так раскочегарить нашего старичка еще вряд ли кому удавалось... Фотографии монстрика в студию (его сердца в основном), так сказать для кунсткамеры ) Респект.

Ну походу явно не про БМовский движок... )

Не знаю, сейчас отдыхал в деревне - и при 0, и при -10, Лифан 125 - заводился без особых проблем. Другое дело, что летом был карб отрегулирован и клапана выставлены. Все заводилось штатно, и в отличае от БМа - холостые тоже были нормальные ) Масло 10в40 вроде.

По надежности, имхо, почти одинаковые... Если смотреть из предложенного, то глянул бы пристальнее на xr250 (задний маятник получшее, да бак, вроде как пишут побольшее). Если немного глянуть шире - то, еще просмотрел бы вариант Panther RC300-GY8X. Он хоть (?) пошустрее будет на дороге. Немного.

Я бы сказал немного "вело" и то не всегда, а саморезы были обрезаны, может поэтому. Но все равно, держак хороший.

Решил я, в своей деревне зашиповать Лифанчика, который стоит в стойле у отца... 2 покрыхи болтались без дела, почти новые (что-то наподобе Kenda 270), так что зубастую резину трогать не стал (а она в деревне бесценна), да и пробег мота (620 км. за несколько лет) намекал на то, что Лифанчика не так часто выгуливают. Впрочем дело хозяйское - расстояния в деревне и правду смешные (один асфальт 400 м. торжественно обозначает начало населенного пункта), да и остальные грунтовые и лесные дороги - особенно не погоняешь (хотя молодежь может все). Взял самоерзы с прессшайбой на 19 и вперед (вес мота маленький, мощща - аж 125 кубиков, все должно выдержать). Предварительно просверлил тонким сверлом направляющие, сами саморезы капнул моментом и вкрутил в покрышки (3.0 что спереди, что сзади). Однако, помня свой невсегда удачный опыт - распределил шляпки саморезов так, чтобы они близко друг-друга не касались. Для подстраховки - нашел рекламное полотно с билборда (пожарный рукав, дома забыл и кстати, хорошо, т.к. рекламная скатерть достаточно прочная и легкая) и шляпы саморезов закрыл двойным слоем рекламки. На 19, саморезы оказались длинными и переднее крыло (которое итак было поднято на 4 см), задевалось. Пришлось в старом поломанном гаечном ключе делать дырку и держа им саморезы - срезать лишнее болгаркой. Вот и все. На льду чуть поматывает, но в целом прокатиться спокойно можно. Иногда даже казалось, что где-то впереди проехал Дед Мороз на санях с тройкой... Мне, конечно с 11 китайскими лошадками с ними не тягаться, но и так хорошо, прошвырнутся на мотоцикле зимой. Upd.: 07.01.2019 Все-таки, пожарный шланг надежнее. Рекламная скатерть на морозе затвердела, складки ее уплотнились и превратились в лезвия, которые, на 70-м км. пропороли камеру...

Решил я, в своей деревне зашиповать Лифанчика, который стоит в стойле у отца... 2 покрыхи болтались без дела, почти новые (что-то наподобе Kenda 270), так что зубастую резину трогать не стал (а она в деревне бесценна), да и пробег мота (620 км. за несколько лет) намекал на то, что Лифанчика не так часто выгуливают. Впрочем дело хозяйское - расстояния в деревне и правду смешные (один асфальт 400 м. торжественно обозначает начало населенного пункта), да и остальные грунтовые и лесные дороги - особенно не погоняешь (хотя молодежь может все). Взял самоерзы с прессшайбой на 19 и вперед (вес мота маленький, мощща - аж 125 кубиков, все должно выдержать). Предварительно просверлил тонким сверлом направляющие, сами саморезы капнул моментом и вкрутил в покрышки (3.0 что спереди, что сзади). Однако, помня свой невсегда удачный опыт - распределил шляпки саморезов так, чтобы они близко друг-друга не касались. Для подстраховки - нашел рекламное полотно с билборда (пожарный рукав, дома забыл и кстати, хорошо, т.к. рекламная скатерть достаточно прочная и легкая) и шляпы саморезов закрыл двойным слоем рекламки. На 19, саморезы оказались длинными и переднее крыло (которое итак было поднято на 4 см), задевалось. Пришлось в старом поломанном гаечном ключе делать дырку и держа им саморезы - срезать лишнее болгаркой. Вот и все. На льду чуть поматывает, но в целом прокатиться спокойно можно. Иногда даже казалось, что где-то впереди проехал Дед Мороз на санях с тройкой... Мне, конечно с 11 китайскими лошадками с ними не тягаться, но и так хорошо, прошвырнутся на мотоцикле зимой. Upd.: 07.01.2019 Все-таки, пожарный шланг надежнее. Рекламная скатерть на морозе затвердела, складки ее уплотнились и превратились в лезвия, которые, на 70-м км. пропороли камеру...

Закажи в Китае.

Приветствую. Снимите мот с подьемника. Открутите на задней подвеске то что требует больших усилий. Что первым откручивать - не помню уже. Помнится @Vladikasвыкладывал что откручивать первым, а что после, но может все уже и потерялось после переезда но новую версию форума. P.S. Опыт по обслуживанию своего мота - отличное дело. Главное - экономное. Только все делайте без паров алкоголя. Так быстрее будет.

Для тех, кто заказывает товары из-за границы, на e-bay появился небольшой ликбез по новым таможенным сборам. См. здесь.

Смотри FAQ