Jhonkin

Кстати именно наклонить, т.к. если мот положить (если не ошибаюсь), то масло может немного попасть в воздушный фильтр. Все зависит от того, сколько мот будет лежать...

В теме можно выкладывать вес стоковых (а можно и других) деталей своего мотоцикла. Система простая - название мота, название детали и вес. Потом интересно будет почитать и сравнить. БМ 250 Перо передней вилки (1 шт.) - 5,7 кг. (картофельные весы) Тормозная машинка (с проводом и суппортами и бачком) - ~ 2 кг Переднее зеркало (стоковое - 1 шт.) - 310 гр. (электронные весы) Подножка задняя пассажирская (1 шт.) - 619 гр. (электронные весы) Ручка пассажира (стоковая - 1 шт.) - 374 гр. (электронные весы)

Да нормально едет, особых проблем не замечал, ну да гребет хуже наверно, но чтоб знать разницу - надо на хорошей резине поездить хоть раз, а она у меня лета ждет )

Да, если регулируемая вилка, багажник в комплекте + кик, это не мот, а конфета просто ) Жаль до 250 у них руки, не дошли...

Трудности колесошиповки. Решил на зиму зашиповать резину. На форуме много разных вариантов просмотрел, но тот что понравился – саморезы и пожарный рукав, не подошел – рукава не было. Решил помонстрячить – закрыть выступающие изнутри шипы с помощью металлической полоски (дабы моток под рукой был). В принципе все. Дальнейший опыт можно признать нежизнеспособным, (подробности в спойлере) т.к. - очень много времени уходит на подготовку, сверление, обмотку полосок - металлические полоски достаточно тонкие, поэтому скоро появилась бы усталость материала и они начали рваться (использовалась лента с толщиной 0,7 мм) - уж больно гемморойно однако плохой опыт – тоже опыт, повторюсь, при такой шиповке заднее колесо почти не вело на асфальте, но это уже история, а на сегодняшний день шиповался стандартным методом – винты с широкой головой (кровельные) и пожарный рукав. (OMG как же быстро шиповаться этим методом :) ) На асфальте мотает оч. сильно, поэтому немного пожалел, что выдернул из заднего колеса всю блочную конструкцию, вместо того, чтобы добавить пожарный рукав… Пусть даже вес заднего и приблизился бы к 15-16 кг. )

Подвески? ) С задним аммортом можно оч. немного помудрить, передняя вилка не регулируется, в свою я вставил дополнительные пружинки от жигулевских клапанов, чтоб на большой скорости не пробивало, хотя и раньше то один раз за покатушку было и то не всегда.

Не спорю, но после ИЖа - 200точка показалась, что не хватает... А остальное дело наживное, в т.ч. в плане опыта обслуживания.

Так ты же не на себе будешь таскать :D , а так мот нормальный. Если хочешь облегчить - придется снять подножки для пассажира, фару, боковую подножку, замок зажигания (он тоже тяжелый), машинку переднего тормоза (целиком кг 2), заднее крыло сдецл обрезать, но это если собираешься катать совсем легким, а так, немного пообвыкнуть и почти не замечаешь )

Про вес уже написал в теме "Сравнение". К эндуро отлично приспособлен, на выходных месил снега, но ниче, везде выехал, из-за высокого покрова иногда ногами подгребал )

Вот здесь взвешивали BM 250 Enduro. У тебя, кстати уже есть эндурик, почему ищешь еще один?

К вопросу о штанах: т.к. их уже прожог, то ставил экран: Выглядел дешево и сердито, однако попалась на глаза труба от самовара ) Теперь вроде менее сердито выглядит, но в следующий раз, гнуть мягкую нержавейку буду аккуратнее, тем более вторая половина еще не задействована...

Поставил в перья пружинки-проставочки, доволен простым решением (спасибо tektoziga25) пока ничего не пробивает, + поднимать сами перья не пришлось, т.к. мот "вырос" всего на 1 см. А вот идея с пониженным «клиренсом» можно реализовать как писал Vladikas – т.е. покупаем стандартные проставки на руль: затем перья чутка выдвигаем. Если еще надо пониже сделать, то – купить проставки еще выше, см. на 5, но здесь уже надо будет что-нибудь подкладывать под верхнюю траверсу, т.к. при большем поднятии перьев – верхняя траверса будет зажимать зауженное место… Моя идея с горизонтальным переносом с помощью стальной горизонтальной площадкой может подойти, если только на руле не установливалась защита рычагов. (на фото зеленым цветом) Но это будет затратное мероприятие.

Щелковский район, Московская область, Старый карьер. Используется и зимой и летом, джиперами, эндурщиками и всеми кто любит крутые съезды/заезды. http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.895938&lon=38.087733&z=16&m=b Эндуро/квадро трасса начального уровня. Длина - метров 500. Можно пообучаться на небольших насыпях, больших лужах, поворотах-горках и т.пр. Просьба, если во время покатушки приезжают ребята с местного пансионата - освободить трассу или попросить разрешение у инструктора, по факту трасса - их. http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.945854&lon=38.207724&z=17&m=b Как "прально" заехать на трассу :ph34r:

На первой странице про сальники и подшибники от таза. Кстати не далеко от нашей ветки... http://www.china-moto.ru/forum/topic/4355-

Гонщик и штурман. В реале.

Извините за оффтоп, поставьте GooglChrome, там все само обновляется, и видео показывает...

Как вариант, взять данные из ветки "Помощь в пути", контактные данные тех людей которые так и написали: "Живу там-то, звонить можно круглосуточно." Таких людей немало. Ну и потом отметить этих людей на карте форумчан другим цветом. Если кто в дорогу поехал, знает свой маршрут - можно будет карту посмотреть, списаться заранее, уточнить что да как, смогут помочь или нет в таком-то районе, а может и инфу про ремонт дорог и прочие "сюрпризы" расскажут...

Если только внатяг

А не слишком уж гофрик жесткий, не поломается? Я вот тоже себе давно прикупил, да руки не дойдут... Думал вообще его чуть урезать, чтоб не сминался...

Интершум просто чудесен, наверно дорогущая камера, раз такой "обьем" в стерео получился, только не пойму, где же тарахтение? Или там идеальный глушак?

105 стр, точнее можно смотреть с сообщения 2098, это про кулера.

Девчонки-экстремалки ) http://rutube.ru/video/...

Спасибо еще раз, я просто думал, что нижняя часть траверсы в спец. желобке, а получеацца что нет? Вообще ничего точить не надо... Хмм, тогда проще - ищем сантиметровую сталь, вырезаем "перенос" руля и освобождаем пространство для "поднятия" перьев ) Это на тот случай, если проставки в вилке уж через чур "вытянут" длинну.

Фанк, я и забыл, что там места совсем мало... Спс, понял, но вопрос все еще актуален - выдержат ли перья вилки нагрузку, после токарной обточки...

Да