Jhonkin

Стиль езды у него понравился - без излишеств.

Сдается мне это информация не для паблика, но цены - тоска. P.S. Присоединяюсь, всех Со Старым НГ! P.P.S. Сегодня на канале 2х2 порадовала заставка: черный экран, белые буквы, текст такой: "Конец праздников, простите, нет сил монтировать..." :D

Спаси Господи, и Вам не хворать. Слушайте, да не обращайте Вы на них внимания! В самом деле, не самый распространенный мотоцикл.

Это не реклама, а информация - от нее не заражаются... Ну и сравнение некорректно. Не рекламы, а мотоцикла. Извините, не секта, а ветка. Самое главное - едет, а моты все грееются, кто в каком режиме пользует... Нас мало, но мы в тельняшках! P.S. Ничего личного

Мозг взорван :D Напоминает: "Чтобы перевернуть блин на сковороде, возмитесь за рукоятку сковороды (предварительно отойдя на безопасное расстояние от людей и стеклянных предметов) с расчетом 1 Ньтон (или как там), затем с ускорением 2 g по направлению вертикально вверх, направьте сковороду до угла 45% (при этом запрещается разжимать кисть вашей Удерживающей руки), после чего резко отведите сковороду по направлению вниз, одновременно провожая взглядом траекторию перемещения в пространстве полужидкого теста в виде неровного овала..." :D :D :D А если серьезно, то теорию почитать конечно прикольно. Суровые у них там мотошколы :blink:

Если грубо, то себяподогрев такой... Прошу помидорами не кидать, и конструкция требует продумки и доработки...

У меня таже история, и тоже, чуть очистишь - мот на холостых захлебывается/сбивается на долю секунды бывает. В движении такая же фигня происходит, но редко. Проходит время и постепенно все в норму идет, только холостые напоминают иногда, но уже намного реже...

Почитай статейку, достаточно интересная...

А что, если в качестве эксперимента протянуть небольшую тонкую пластинку от цилиндра (заркепить м.у. ребер) к основанию карба, чтоб она подогревала его... Только все протестить, а тонкая чтоб сильно нагревшись быстро охолаждалась до теплой температуры...

Проблему с черной свечкой решил? А то у меня тоже чернит малость... И можно ли не снимая карба поднять иглу?

Кстати, возвращаясь к правке обода, я немного про другое устройство спрашивал, которое крепится к маятнику и у которого железка выдвигается к ободу...

Ок а вот про продажи, наверно я как то не так выразился... Может по себе сужу, т.к. если у меня есть инструкция полная к предмету, он мне больше симпатичен...

На счет для всех мото не знаю, а вот по нашей линейке: На каждый пост можно в Подзаголовке обозначить: BM Dakar, 200/250, Classik, S1 Так же любое предложение, которое относится к другому моту, не обозхначенному в подзаголовке - можно выделять цветом, курсивом или просто указывать в скобках примечание. Вот что пока пришло на ум: Новый мот - первые шаги неНовый мот - что посмотреть/проверить Мотор и обслуживание (сюда же можно раздел добавить раздел контроль температуры ДВС) Масло и смазочные материалы (какое чаще всего испльзуют для мотора, сколько обычно льют, как правильно посмотреть уровень (после прогрева двигла), какое масло для воздушного фильтра (тоже что и для мотора), какое в вилку сколька, как разбирать. Чем смазывать подшибники) Бортирование колес для новичка (позже выложу инфу), камера - как найти прокол, заклеить, что делать если нет навыка... Натяжка цепи Подшибники, что как извлекается. Тросы и обслуживание, размеры, чем заменить. Обслуживание спиц и ободов (правка обода, чем смазать чтобы не кисли спицы у обода) Багажная система, сюда можно отнести защиту двигателя, примеры (в т.ч. официальные) Электрика (свечи, провода, фары, поворотники, сигнализация) Ремонт пластика Обслуживание и промывка тормозной системы P.S. Дело не к спеху, но для новичков будет подспорье. Как аргумент, когда я увидел многа букаф к Ирбису, то немного умея держать гаешный ключ в руках думал, а где ж F.A.Q. full version для БМ (т.к. догадывался, что многие вещи проще сделать самому, чем обращаться к Дяде)? Даже немного разочаровался, но погоняв все стало на места. А вот как дополнительный фактор к выбору БМ это мне кажется будт неплохо...

Не всегда, на некоторых мотах Литий-Ион стоит, плохо он на морозе живет (вообще рекомендуют не использовать), но завести можно - минут 5 при включенной фаре и потом только пытаться завести...

А вы в Наши покатушки посмотрите, там народу что снег, что лето... :D

Что могу сказать - спасибо, а вот выложить в "профильную справку" все же надо, т.к. большинство пользователей как в автобусе - как зашли сразу на свое место (ветку) и даже по сторонам (т.е. в "Общий раздел" и "Общие вопросы") не смотрят... Я сам бывает такой... Да и по поиску, я тоже искал, он только на "сторонние" ветки выбрасывал, наверно надо в "Обслуживании спицованных колес" теги подабавлять типа "правка обода", "иправить обод" или что-то вроде этого... Была мысля, а мож сделать Общий F.A.Q для всего раздела БМ? Ну это так, в качестве небольшой бредовой мысли, много вещей есть пересекающихся...

Тут пока занимаюсь ошиповкой, посмотрел на обода, ну и на всякий пожарный решил проверить нет ли осьмерки... А как проверить - инфы нет, стал искать и надо ж, наткнулся в ветке "тигровых" на некий видеоурок... Что характерно само видео вроде удалено, однако яндексовская ссылочка работает. Какого же было мое удивление, что на видео присутсвтует знакомая надпись DD (чего на Ирбисах вроде не было), а в авторах вообще обозначен eger... Как же так, подумал я, мож и ошибаюсь конечно, но вот хотелось бы полезное видео про правку ободов увидеть и в нашем факе, а то на соседней ветке как-то далековато... Ну и чудо инструмент тоже как-нибудь... либо схему, либо фото с описанием. Хоть у нас обода и покрепше, но профилактика тоже нужна! P.S. Да и где ж искать волшебный ключик на 5.5 для спиц, а то мне пришлось растачивать велосипедный...

Да есть у них программа, не помню какая там работала, НТВ или СТС, давно дело было ))) А если серьезно, пока сам не скажешь что тебе надо конкретно - никто никуда не полезет, никакого профилактического осмотра серьезного нет. Фильтр, да поменяют и посчитают. Как регулировать клапана можно и здесь поискать, можно и их попросить. Но еще раз, спецом никто ничего смотреть не будет, пока нет просьбы... Так что ТО только (на мой взгляд) для печати в сервис книжку, в которую мало кто смотрит...

Нужна книжка - надо ехать в сервис. Привезешь свои запы - нафиг им твоя экономия не нужна, все впарят свое. Поэтому приехал и гришь, масло посмотрите. Должно обойтись в минимум - раньше было в районе 3.200 Ну еще цепочку спрыснут и все. А если еще ченить попросишь - быстро насчитают...

Это был лучший вариант

На Вашем бы месте, я бы не был столь категоричен. Глаза, пусть не в лучшем состоянии, лучше не трогать. Это мое личное мнение, даже если Вы привидете отличную статистику 90% положительных случаев против 10%.

Приблизительно, проблема в направляющем пластиковом верхнем кольце. Вспомнил, я свой руль когда менял, крепление этого кольца перевернул, и чуть отогнул (в сторону фары) и ход шланга стал свободным.

Не везде, но на БМ такая же история.

Все верно, мот просаживается когда садишся. Но вспомни, что бывает когда наскакиваешь на скрытую ямку? правильно, вилка резко выстреливает на максимум, поэтому лучше сейчас как-нить перенаправь тормозной шланг или продумай все это, чем потом заниматься ремонтом...

Свой забирал сам тоже в Перово, масло что в двигле, что в вилке было норм (и по качеству вроде тоже ). С креплением надо аккуратно, т.к. толстая разделочная доска, не по децки раскачивает крыло и оно, в конце концов трескается и т.д. Плюс попутная толстая ветка достаточно просто вырывает номер из пластикового крыла, поэтому можно посмотреть вариант привязки номера таким способом. А вот вариант "крылатого" усиления, который мне нравится, делал bord-51, у меня крыло по ранее описанному сценарию теперь укорочено, но в принципе тоже неплохо смотрится.