Jhonkin

Спасибо. Да, шоссе, проселочные дороги - здесь коромысло рулит, но в стойке, ноги постоянно перемещаются на подножке вперед-назад, в общем, спорить не хочу, мне кажется что это для умеренных дорог.

Сделайте фото вашего варианта, просто интересно. То что удобно - никто не спорит, но насколько практично в грязях...

Это не мучение, это подбор оптимального решения. У меня постоянно амморт грязный, считаю, если можно сделать простейшую защиту, то лучше сделать. Можно фотку, как у тебя? Кстати, затраты на кофрики составили около 300 руб...

Я тоже думал про головку от трещетки, но т.к. подшипник сферический, то показалось, что головка может задевать внутреннюю часть, надо будет проверить, может у меня чуть утолщенный набор... P.S. На 5 мин. ты в интернете, а значит у всех на виду, это тоже самое, когда ты сидишь в кафешке и разговариваешь с приятелями, а весь разговор транслируется через бАльшие динамики на улицу ))) Так что забей, но не забывай об этом!

Друже, чтобы все сопоставить, надо полазать сам знаешь по каким местам, а потом обязательно ждем сравнительный обзор... Ветка стелса тебе в помощь!

Согласен, вторая площадка на рычаге передач - лишний геммор, на мой взгляд, т.к. мотоботы широкие и длинные, то пяткой может случайно врубаться следующая передача, да и при форсировании трудного участка, когда ноги на земле, т.е. подгребаешь ногами, тоже может чего-нить врубиться... Уж лучше с помощью проволки оптимально подобрать длинну и изгиб лапки, под свои боты и вварить потом доп. кусок металла.

Ну типа, с Большим усилием или злостью )

На большинстве мотобот (точнее на левом), если присмотреться есть выступ "зубчик", им иногда тоже переключаю "вверхние" передачи...

Благодарю, хоть извращаться меньше придется, еще раз спасибо за инфу.

Ок, а ГЕГ как вставлял?

Спасиб, понадеюсь на китайскую добросовестность+логику :D Ну ты то, когда получил посылку, по тем ссылкам, что я ранее нашел, у тебя в линк все подошло? И еще, как устанавливать сферический подшипник, чем его заталкивать?

Vladikas, подскажи, по твоей ссылке нашел подшипник в линк, как определить это он или нет? Про подшипники в амморт понятно - их двое... И еще игольчатый в линк тоже вроде по одному продают, это он?...

У меня сейчас как раз вопрос, в линке игольчатые нужны - т.к. развалились, и сферический... Пока собираю инфу, а потом твою дополненную табличку можно сразу в фак запулить.

Когда будет время, допиши еще рядом с сальниками название подшипников, тада ваще будет норм.

Все верно, мот высокий - подвески с большим ходом, на большой скорости боковой порыв ветра заставляет держать равновесие, не даром спорты низкие, тяжелые, и подвеска чтоб зебру спокойно переехать... P.S. Встречные фуры, в плотном потоке тоже не айс... P.P.S. Про внедорожную резину тоже забыл, играет роль, особенно в дорожных укатанных колеях

Тоже поставил Ижовскую фару, и обтекатель за 100р. нашел, но ставить не стал - он загораживает обзор по бокам и перед передним колесом ;)

Ну да, зимний сезон то закрылся, вот и решил в прогрессию заглянуть (и не зря), да датчик температуры прикрепить... А фара стоковая давно уже на полке, повесил себе ижаковский прожектор :ph34r: Плюс искалеченную приборку надо было чинить...

На БМ многие лапку под боты переваривают + на новом надо разработать коробку. Главное без фанатизму включать...

Размыкается вроде, т.е. при торчащей подножке мот заводится, но включаешь 1 - он глохнет.

Согласен, сделал чисто ради интереса, а у меня постоянно кстати, в грязюке амморт...

Хз, но проблема с заводом (карбом), возможно была из-за этого...

Прикольно увидеть, как чувствует себя номер :D Но вид на двухсотку как на супербайк с шипами... ^_^

А это не тот случай, что на видео, когда ты после прогона по замесам резко в луже остудил мотор? А потом раза 3-4 пытался оттуда выехать?

Ну да, отстегиваются по молнии и все.

Добавлю только, в грязях мощности и тому и другому хвататет, но вот на асфальте всегда хочется помощнее...