Jhonkin

10 мм

В принципе, в разделе обьявления, должно быть обьявление о том, что так и так, все риски принимаете на себя, будьте бдительны, особенно с пользователями, которые зарегестрировались недавно и т.пр. Для решения спорных вопросов обращаться к админам и т.д. Интересно, а реквизиты и личные данные кидалы можно публиковать?

Ну да, чтобы стартер при включенной передаче не утащил мот вперед. Сцепу выжимаешь - можно заводить, не выжал - не будет контакта.

Вдруг откуда не возмись, появился блин стотысь! Ну а скока будет тысь на ремонт, чтоб гнал как рысь... (хотя как Stells) мы конеш не говорись! :P

Зато двухсотка надежна (BM)

Свалить не получилось... http://rutube.ru/video/6cc212281ea9d95389f1fae5ea3890e6/

С твоим опытом осталось только прокатиться и тогда все вопросы прояснятся.

Ну чтож, ждем ответа, а там и подскажем если что ;)

Парни, а если и правду девчонка? Че накинулись то?

Стоить, стоить, я грешу на то что немного на "пузо" жестко присел и поэтому чутка смещен двигл, хотя х.з.

Я сам удивился, когда прогрел двиг, дал выйти всему маслу, потом стал заливать и когда залил норму (1,4) то в окошке нифига не было видно... Хош-нихош, а пришлось доливать, пока в окошке не было половины... Не помню, сколько уж получилось 1.6 -1.7, но залить ровно по норме и забить на смотровое окно - тоже нельзя, мне кажется что по нему надо ориентироваться...

У нас тоже на 250 написано 1,4 чтоли, а влазит 1,6... причем у некоторых даже 2 входило... ) Ниче, лишнее или выплюнет в воздушный фильтр, или выдавит через прокладки :D

Тефлоновое кольцо легко снимается?

В добавок, если можно укажите бюджет, и ваш опыт управления мотоциклом.

Если та покрышка, что покупали, полностью устраивала по размерам - то ищите надписи на ней, и по ней уже можно заказывать. А рисунок придется выбирать самому. Здесь подсказка по маркировке.

На поврежденной покрыхе ездить нельзя, обязательно менять надо. А на фото... вроде как обод сдецл деформирован, или показалось?

С топталкой...

Эт рядом, будет время - пересечемся, сейчас жду запчасти, вот и не катаю... На счет вала не заморачивайся, если лапка полностью совпала ничего страшного не будет, это только в том случае если на него сажать все подряд... А вообще проверить просто - берешь стоковую, и совмещаешь с "универсальной", если все зубчики ровно в ряд совпадают - все ништяк... Да и это... Я по лесам больше, да тропкам, безкатегорийный пока короч :ph34r:

Универсальная... А шлицы совпадают? Если - да, то отлично, а если лапка "универсальная", то не совпадение может привести к елозанию, а потом и снашиванию части шлицев - что потом делать с валом переключения передач?... К тому же не знаю, насколько критично у мотарда, а у эндуро складывающаяся лапка постоянно спасает саму себя от изгиба и излома... Мне кажется подобрать длину и чуть увеличить (приварив кусок металла) родную лапку может быть оптимальным вариантом...

Ндааа... Ты наверно не смотрел мототриал никогда. Те парни, скорее всего, проходили курсы мотолевитации где-то в монастырях шао-линя :D

См. в ФАКе и пользуйся поиском Яндекса, заменить пока никто ничего толкового не нашел, шлицы специфические, в идеале, надо втулку КПП таскать с собой и примерять.

Может лучше фанарь на голову по мощнее... Звучит конеш смешно... ) А то электрика вряд ли потянет.

Ну а как от мотобата избаиться? Никак! Тем более в Москве. Вот и получается, дешевле права получить (штраф 5 тыс.), чем каждый раз от гусей дворами ездить. А уж если они запомнят где постоянно катаешься...

Подойти-то подойдет, вот только простой свинцовой зарядкой Li-Ion (а у нас его разновидность LiFePo (литий-железо-фосфатный или Skyrich), до конца не будет заряжаться. Это разные АКБ, с разными хим. процессами. Другими словами для подзарядки лучше использовать профильные ЗУ, а вот если Skyrich разрядился очень сильно (ниже 30% т.е. напряжение будет показывать 12.996), тогда да - можно использовать мото/авто ЗУ для зарядки АКБ, но повторюсь - полностью Скайрич заряжен не будет, а на сколько зарядится - не знаю, не экспериментировал. Для свинцовых - нет проблем, а для нестандартного Скайрич - не известно, поэтому экспериментировать я бы не стал, не известно, какая сила тока будет подаваться на АКБ, может не выдержать и вспухнуть. А т.к. аккум легчайший, то лучше лишний раз поберечь. В принципе на зиму хватает того, чтобы отсоединить АКБ и унести домой. Этого вполне достаточно и заряда хватит до следующего сезона. А вот если у вас есть профильное ЗУ, тогда можно раз в месяц или в два подзаряжать, т.к. все-таки Li-Fe-Po (как и другие Литий-Ионные АКБ) имеют свойство небольшого саморазряда. Но в течении месяца, что я наблюдал за своим отключенным скайричем, он разрядился совсем не много. А вот стоит ли хранить АКБ в холодильнике, я даже не знаю ))) Тем более, что на оф. сайте написано, что АКБ не любит холодов. Ты просто регулярно кататешься. :D Зарядка отличная, что там под корпусом, пока никто не видел :ph34r:, есть только фото убитого аккума: но скорее всего там ничего и нет...

Да привыкли как-то, и в стойке ездим норм... Просто надо адаптироваться... Можно, конечно, что-нибудь в том "пустом" месте что-нить примонстрячить, но потом оно становится не надо...