Jhonkin

Эт рядом, будет время - пересечемся, сейчас жду запчасти, вот и не катаю... На счет вала не заморачивайся, если лапка полностью совпала ничего страшного не будет, это только в том случае если на него сажать все подряд... А вообще проверить просто - берешь стоковую, и совмещаешь с "универсальной", если все зубчики ровно в ряд совпадают - все ништяк... Да и это... Я по лесам больше, да тропкам, безкатегорийный пока короч :ph34r:

Универсальная... А шлицы совпадают? Если - да, то отлично, а если лапка "универсальная", то не совпадение может привести к елозанию, а потом и снашиванию части шлицев - что потом делать с валом переключения передач?... К тому же не знаю, насколько критично у мотарда, а у эндуро складывающаяся лапка постоянно спасает саму себя от изгиба и излома... Мне кажется подобрать длину и чуть увеличить (приварив кусок металла) родную лапку может быть оптимальным вариантом...

Ндааа... Ты наверно не смотрел мототриал никогда. Те парни, скорее всего, проходили курсы мотолевитации где-то в монастырях шао-линя :D

См. в ФАКе и пользуйся поиском Яндекса, заменить пока никто ничего толкового не нашел, шлицы специфические, в идеале, надо втулку КПП таскать с собой и примерять.

Может лучше фанарь на голову по мощнее... Звучит конеш смешно... ) А то электрика вряд ли потянет.

Ну а как от мотобата избаиться? Никак! Тем более в Москве. Вот и получается, дешевле права получить (штраф 5 тыс.), чем каждый раз от гусей дворами ездить. А уж если они запомнят где постоянно катаешься...

Подойти-то подойдет, вот только простой свинцовой зарядкой Li-Ion (а у нас его разновидность LiFePo (литий-железо-фосфатный или Skyrich), до конца не будет заряжаться. Это разные АКБ, с разными хим. процессами. Другими словами для подзарядки лучше использовать профильные ЗУ, а вот если Skyrich разрядился очень сильно (ниже 30% т.е. напряжение будет показывать 12.996), тогда да - можно использовать мото/авто ЗУ для зарядки АКБ, но повторюсь - полностью Скайрич заряжен не будет, а на сколько зарядится - не знаю, не экспериментировал. Для свинцовых - нет проблем, а для нестандартного Скайрич - не известно, поэтому экспериментировать я бы не стал, не известно, какая сила тока будет подаваться на АКБ, может не выдержать и вспухнуть. А т.к. аккум легчайший, то лучше лишний раз поберечь. В принципе на зиму хватает того, чтобы отсоединить АКБ и унести домой. Этого вполне достаточно и заряда хватит до следующего сезона. А вот если у вас есть профильное ЗУ, тогда можно раз в месяц или в два подзаряжать, т.к. все-таки Li-Fe-Po (как и другие Литий-Ионные АКБ) имеют свойство небольшого саморазряда. Но в течении месяца, что я наблюдал за своим отключенным скайричем, он разрядился совсем не много. А вот стоит ли хранить АКБ в холодильнике, я даже не знаю ))) Тем более, что на оф. сайте написано, что АКБ не любит холодов. Ты просто регулярно кататешься. :D Зарядка отличная, что там под корпусом, пока никто не видел :ph34r:, есть только фото убитого аккума: но скорее всего там ничего и нет...

Да привыкли как-то, и в стойке ездим норм... Просто надо адаптироваться... Можно, конечно, что-нибудь в том "пустом" месте что-нить примонстрячить, но потом оно становится не надо...

Ну еще продублировать в 250-ку, а может и отдельной темой заделать...

Вот здесь пособирал немного инфы на счет литиевых АКБ http://www.china-moto.ru/forum/topic/

Поздравляю, лучше гонять на 2-х колесах, чем гонять 2 ноги!

Ты наверно, намекаешь, на то, что черепаху я не покупал на велик? Все просто - к тому времени, я понял, что мне нужно и свой стиль езды, т.е. я не прыгал с трамплинов и не занимался даунхиллом (скоростной спуск с гор на велосипеде), но если бы мои скорости увеличились бы, я бы обязательно докупил все что нужно. Проблема в том, что мало кто в начале мотожизни понимает, как он будет ездить и что ему надо, а молодежь вообще редко про это думает! Если для велосипеда с его ~20 км./ч достаточно каски, перчей, локтей и наколенников, то для мота - с его скоростями, весом, да еще движением на допах - черепаха, среди прочих ранее указаных единиц, просто должна быть, это мое мнение.

Эээ, вообще-то как бы мы тут не писали, каждый купит свою "золотую середину" или не золотую и поймет, где надо было отсановится. Вобщем, как бы не было смешно, катал я давно на горном байке. И в один прекрасный момент сшибает меня в левом развороте (на минимальной сокрости) авто. Мужик не растерялся на мои кровавые руки (разодрал локотки и немного колено) и быстро оказал первую помощь. Расстались полюбовно мин. через 10, но после этого к шлему своему я купил перчи, защиту локтей и наколенники. Проездил так 5 (!) лет и больше чп не было. Но когда мой приятель все время улыбаясь спрашивал: "Ну что, пригодилась тебе твоя защита". Я понимаю его сарказм, но ни на секундку не жалел, что катал в "почти полном" экипе, т.к. это проще чем потом раны зализывать. А приятелю всегда отвечал: "А мне не мешает"

На счет бублика - не уверен, что он нужен в первую очередь, но недавно и я его прикупил ))). А вот черепаха - должна быть. Тут тов. arm гонял на Памир, так всю дорогу, пусть большей частью и пустынную ехал в ней...

Тест то прошел, вытягивать у "горячего парня" было нечего, т.к. пластинка была одна на все вопросы "Нэт нэ пайму", а на счет удаленки... Если руководство поставит задачу - сделаем! Нас-то никто не учит, но из интересного... Выделили ВИПу комп, он его увез домой. Перед этим позвали хлопца из техподдержки, а тот не глядя, из домена вывел и убежал, сказав - все будет ок! ***чь!!! :angry: Перед окончанием дежурства звонит начальник: "дело есть..." :o Ну и выясняется, на том компе после домена единственная учетная запись, к которой пароля никто не знает. Т.е. с компом тупо ничего нельзя сделать! Вобщем созвонились с випом, проблему - через полтара часа - решили :wacko: И это с человеком у которого уровень начального пользователя... Попутно выясняли, что про реестр он ничего не слышал, что беспроводная клавиатура все-таки в досе не работает, что загрузочного диска с виндой у него нет, ну и все букафки для командной строки диктовались именами... Вобщем мое начальство было довольно что проблему решили, а ВИП был доволен, что он сам взломал винду! P.S. Извините, что разоффтопился

Спасибо, хоть буду знать... А меня, в мое дежурство, начал тестировал так (у всех рд закончился): "Слущай, я новый зам. дыректора и уменя пропал интернет, щто делать? Нет вообще пропал, не ряботяить! Мне очень надо документ атпрявлять!!!" (контора большая, такое могло произойти) Ну типа, на все ответные вопросы, он говорил, "Нэт нэ пойму, интэрнет вэрни!" Минуты 4 так, пока я не сказал, сейчас подойду. Потом сам пришел, поржали...

Толк кстати есть, только процент людей тебя заметивших посчитать трудно, но он больше, чем если бы ты ехал без нее. А то что подрезают, и не замечают, так это не только мотоциклистов, камазы не видят, штоуж говорить!

Да, интересен сам процесс, какие вопросы, в 2-х словах.

А можно немного деталей? Например, как вы проверяете специалиста тех. поддержки?

В жестких покатухах кофру настанет пипец, либо ящичек по меньше надо, либо рюкзак.

Вот здесь обсуждалось, как убить коробку переключаться без сцепы - china-moto.ru/forum/t...

Походу раньше выпускали... Сейчас на офф. сайте только 200/250.

BM Street 125 DD нет такого, есть BM Street 250. По распространенности не сравнится с BM 200, но отзывы хорошие.

Да у нас тоже можно сцепу игнорировать, но кому это надо? Кстати, обнаружил случайно, в лесу, ехал значит, хотел врубать третью, сбросил газ, а тут кочка хорошая и меня вместе с коробкой так резко вверх аап. Тут третья сама и врубилась, а сцепу выжать то и не успел. Чессно слово, до дому ехал не мог понять как так, неужели эти хитрожопые китайцы режим "автомата" скрыли? Потом в нете порыскал, и ухмыльнулся только... :D P.S. Вопрос с 1-й уже как-то не принимаешь как глюк, незаметно как то стало...

Про мотор писать действительно нечего. А про коробку... про нее как-то забываешь, привыкаешь что-ли... Ну да на новом подглючивает. Потом разрабатывается... Проблема с включением 1-й передачи иногда возникает, когда на светофоре стоишь, но решается небольшим движением ноги: "так, пару сантиметров вперед" и все норм. На стоящем, чтоб найти нейтраль после 4-й, тоже по-моему надо вперед назад покачать мот...