Jhonkin

Х.з. буду надеяться что там кукуруза вырастет :) А вообще БМчик не для этого, он на даче дождевую колею пропахать да, подойдет, а для поля Нива нужна. Как там в рекламе то видел - купил ниву, прицепил плуг и вперед поле пашешь :D

Машину купила, права купила, ездить не купила!

Задний амморт вставляешь в бутылку из под спрайта (литраж надо подобрать) и амморт вообще станет защищен.

Конечно, что дешевле то лучше и продается. Вот ссылка на сам пресс-релиз, где есть указание моделей: Автостат. P.S. Кстати, это официальный рынок, а сколько идет другим путем - никто не считает. Хотя Китай все равно впереди.

Спасибо за советы, но пока времени не хвататет чтобы просто погонять. Да и мот, если честно был раскочегарен до этого полуторами часами поездки по пойме реки на первой передаче. Как руки дойдут - настрою все, и видос сделаю.

Было дело, мот глох при резком открытии газа - проблема была в неверном положении краника. Ну и страшилка по началу случилась, когда мот не заводился - не реагировал на кнопку стартера. Передернул все - не помогало. Питание подается, а стартер не реагирует. Даже с толкача пробывал - толку ноль. А ночь была, надо было домой ехать... Вобщем поволок на стоянку ближайшую. А там горочка у стоянки. Ну я и решил с этой горочки сьехать верхом. Сьезжаю и злость на меня напала :angry: что я аж раз 5-7 на моте сьезжая попрыгал со всей дури. Отдал деньги, поставил мот, достаю уже чехол и тут решил еще раз кнопочку нажать - а он и завелся! Подозрения пали на разьем тот что под баком (при прыжках ему тоже немного досталось). ороче все разьемы зачистить, клеммы в разьемах чуть-чуть изогнуть - чтоб контакт был железный. Конечно желательно всю проводку размотать, чтобы нигде перетертых мест не было. Пусть и уйдет на это день, но нервы потом будут спокойные. Так же будьте внимательны, по началу подглючивает датчик нейтралки - т.е. у вас горит нейтраль, а на самом деле электроника этого сигнала не получает,т.е. надо переключить еще раз передачу на ближайшую, а потом на нейтраль.

Копию всех доков сделай заранее, а то в ГАИ дороже будет.

Свеча давно уже писал черная, набор оборотов устраивает, потом уже, когда буду чистить карб займусь и холостыми и иглой.

Чуть отогнул лапку тормоза. Раньше ее сдецл прижало и она была почти не доступна + почти не складывалась: Разобрал, старый болт выбросил, поставил стандартный, законтрогаил с помощью проволки. Было - стало. Для длинных мотобот на первый раз не удобно - носок упирается в рычаг, однако он теперь под всегда под рукой :D , так что немного привыкнуть и норм. Да, видюшку с прогазовкой залил, в первый раз просто забыл про высокие обороты, ну да ладно:

У меня конеш не багажная система, но на чемоданчик потянет ) Заточил себе инструментальный кофрик. Основной по размерам уж очень здоровый и для продубасов мало был годен. Наткнулся в магазе на ящик для инструментов за 150 р. Прикинул по размерам - подходит. Купил сразу 3 штуки. Один ушел на чемоданчик под аккумулятор для мойки. Два других - на ящик под мото инструменты. Подставку пришлось химичть отдельно, чтоб туда и ящик прикрутить можно было и чтоб площадку для кофра приспособить. Вобщем тестировал вчера - все норм. Пока надежно не закрепил - ящик уже шибанулся 2 раза, небольшая трещина есть, но усилил металлической лентой и ящик стал крепче. Вобщем, влазит все что надо. осталось только все покрасить. Да и проблема с площадкой под большой кофр была - она закрывала боковые ручки багажника, сейчас - все норм. Если раздолбаю - не жалко.

Спасибо, буду в тех краях заскочу.

Если большой вес, а так же рост - стоит обратить внимание на мотолэнд. Только осматривать внимательно, желательно взять с собой приятеля, кто хорошо разбирается в мотах.

Есть вопрос, а на горку взбираетесь сразу, или по диагонали вьезжаете иногда?

Если не сложно, дай ссылочку на разьемы.

Можно кстати, аккуратно сделать "впай" за 5 см. от разьема с той и с другой стороны и заизолировать хорошенько, только обмотку аккуратно снять лезвием бритвы.

Нда... Пришла тут посылочка, с передним крылом. Лежит на работе. Коллега увидел, расспросил: "Китай оригинальный или нет?" Я улыбнулся, а он и говорит. "У оригинального штамп и прочая разметка есть. А у левака - нет" У меня разметка нашлась. Вобщем, надо у проверенного поставщика заказывать наверно, а может и единичный брак... Кстати, сейчас есть линк с защитой соска тавотницы, там отдельный выступ для него сделан.

Раньше тоже так делал, но потом, заметил, что разьем постепенно "разнашивается", и контакты приходится напрямую паять... Вобщем если делать как на фото, нужны тонкие провода и нормальный опыт пайки.

Знаем-знаем... Как говорится свежо предание, да верится с трудом. Что-то мне подсказывает, что у вас он работал бы как часы. И радовал бы, чуть больше чем 200-ка. Но возможно, я и ошибаюсь. ;)

Если есть опыт обслуживания техники - снимай и разбирай. Сам еще не ползал, но люди говорят, что без тисков не обойтись. Амморт течет или нет?

Фильтр пропитывать нужно, это даже в инструкции написано. Другое дело, что сейчас у тебя проблема может быть совсем не в нем. Егерь, 8 т. км человек отьездил и все было норм, не надо лишний раз поминать карбюратор ) Вопрос, все-таки не стандартный...

Вообще фильтр нужно пропитать маслом. Знающие люди рекомендуют - капаешь в пакет грам 20-30 масла (то что залито в двиг), затем запехиваешь туда фильтр и сминаешь его пока он не пропитается. Излишки потом выдавливаешь. Попробуй еще раз вместе с пропитанным фильтром. Ну, заслонку после прогрева ты закрываешь, верно? А 8 тыс. твои или кто-то гонял?

Этот вопрос к более опытным людям, теоретически не норма, яб еще зазоры клапанов проверил. А паролон воздушника пропитан маслом? P.S. Мотоцикл новый?

Поиск лучший друг начинающего мотоциклиста! Смотри тут, прочитай две страницы от этого сообщения и удачи. Если вопрос не решится - спрашивай.

Резьбу спиц не смазывал недавно?

Давление какое было в этот раз? Может покрышка немного в масле?