Jhonkin

Если будут турпоходы далеко в лес, через грязь и бурелом - тогда 200, если будут прокаты по асфальту, полевым дорогам, и немного в лес (без сильной грязи), лучше 250. Она порезвей, хоть и тяжелей, но для двоих будет лучше. Да и жена если что - подтолкнет )

Для двоих, все-таки подкопить и взять 250.

Напильникомподрихтуется/слюбится ) за такие деньги - хороший мот. Понять недостатки, порадоваться достоинствам - и все будет норм. Посмотрите в FAQ, там описаны устранения некоторых оплошностей при свежей покупке и удачных покатушек! P.S. Только там про количество масла неточность - у 250 заливается от 1,4 до 1,8 литра...

Для девушки можно было бы и сделать, тем более не обязательно снимать самому. Да, будем точны - никто не жалуется, а просто пытаются помочь начинающей мотолюбительнице, тем более их на форуме не так много. Впрочем, оставим технические нюансы владельцам данного аппарата и не будем оффтопить.

Со смазкой в колесе теперь порядок , колечки ставятся так: то что поменьше - со стороны тормоза, то что подлиннее - со стороны звезды. Как разбирать особо не помню, но как собирать выкладывали здесь

Бери БМ, ну и почитай соответствующие ветки. Я б конечно на двоих, и без больших грязей рекомендовал 250 Эндуро - будет порезвей, но они подороже и их пока нет (есть в городоской модификации с асфальтовыми колесами...).

Когда нет снега, гоняет по воде... http://rutube.ru/video/c80e0a0e4057aca882d51a8f694fa51a/

Повезло на выходных с машинами, и если с ВАЗовской Победой все понятно без слов: То монстртрак от того же ВАЗа вызвал недоумение... Сильно фоткать было некогда, но кардан от двигла походу шел на раздаточную коробку, которая вращала 3 привода... И еще диаметр парных колес отличался, внешние выше, внутренние ниже. Как Это все поворачивало - не знаю... А может и не поворачивало, а ехало как танк ))) Но интересно.

Как говорится от слов к делу - видео в студию!

Согласен с Vladikas - никто не жаловался, пару фот здесь

Нейтралка - общая закономерность китайцев, наверно она плохо включается, т.к. наши моты рассчитаны только на движение ) Вобщем к ней надо приноровиться. Все просто, со 2-й вниз, нейтралку почти не поймать - значит включаем первую, а дальше потихонечку вытягиваем нейтраль. Вот и все. А с места, уже выше писали - если сразу не включилась, слегка сдвигаем мот ногой вперед, и вуаля, первая уже включислась. Подножка - расходник, ее потеря не в счет. Так что серьезных проблем как бы нет ) Вобщем, пусть народ вокруг делает, что хочет, но тренироваться надо. Регулярно. И тогда, все будет путем.

Ну на вкус и цвет, теорий много ) Только я вот если на руль креплю метал на метал, у меня часто сьезжает все, а если делаю прокладку (без разницы из чего) - все держится. Кстати, мою защиту тоже приходится вместе с трубками забивать, иначе не влезает.

Отрежьте ровно столько, сколько надо, чтобы влезли. Вместо шариков на конце можно будет ручки как раз загнуть немножко, они и будут "зацепом"

Дык это если сын будет ездить, он вопросы и будет задавать, а так, еще не известно чья игрушка ))) Добро пожаловать в ряды БМоводов!

Кстати, была мысль (больше фантастическая), что повышение холостых оборотов иногда появляется из-за сильного разогрева двигла. Но с тех пор, как поставил термометр на движок, так и не смог поймать еще раз этого глюка. А вот при повороте руля - ловил...

coockiemonster, да вы эстет! Короче, если кратко, покатайте хорошо по бездорожью на том что имеете, посмотрите что да как бывает, а еще лучше в группе с другими эндуристами, и тогда вы быстро поймете, что к чему и нужны ли вам другие колеса.

Ну еще для песка должны быть спец. резина, если не ошибаюсь, квадратного профиля, тогда мот будет поустойчевее.

Трубки ПВХ надеваются на анкера, чтобы они меньше скользили.

Дык адреса на фиглише каком-то, ничего не понять... Спасибо, попробую гуглом перевести...

Нет, пока не решил, надо будет все грамотно снять и переложить, пока времени нет. А почему зависает - х.з. возможно особенности карба. Кстати, тросики не забудь смазать.

Страшная штука ) Я теперь складывающуюся саперную лопатку вожу, а мот иногда удобно завалить на бок, и чуть в сторону оттащить за багажник.

А подскажите, где этот мотосупермаркет? Может в Питере буду, дык сделаю крюк в Финланд? Город укажите, адрес.

Чесно говоря, в грязях гармония по высоте колес и не нужна. Нужна проходимость по глубокой воде, нужно заскочить (зацепиться) тонким передним колесом на вершину горы, нужно еще много чего и тонкое высокое колесо очень кстати. Смотрится эндурное переднее не очень красиво, но зато тот кто шарит в мотах, сразу поймет - ты внедорожник ) Кстати, заметил за своим мотом - стал испускать жидкость :D Не мог долго понять откуда?! Потом дошло - при нятяжке цепи, нельзя путать расположение сливного выреза на заглушке маятника! А то там скапливается бассейн. Ну и заскочил сегодня в автомагаз, посмотрел заодно пружинные проставки в переднюю вилку: Вот такой выбор. Более-менее по диаметру родной пружины в вилке, подходит 1 и 3 номер слева. На фото не видно, но высота у них 8-10 см. Если одну такую распилить, поставить снизу, затем шайбу, а потом уже основную пружину, то может и не плохо получиться...

Скорее всего ничего страшного, но можно записать видео и выложить сюда, опытные люди если что подскажут. Это карбюратор. У меня такая же история. Проблема в несовсем удачно проложенном тросике газа, ну и плюс подзависает сам карб бывает...

Наверно спасти не спасет, но удар смягчит, тем более большая часть ударов на внедорожных покатухах это "шмяк" об руль. Тем более если нет черепахи.