Jhonkin

Вообще коника и увести могуть, эт такое дело, а потом ищи ветра в поле... А манагеры будут руками разводить, с новым поступлением: "вот не сложилось..." Хотя, хозяин барин!

А что такого в апреле 2014? Вроде срока годности в бездействии нет...

Удачи в поиске работы!

Посылок из-за рубежа:

Ищи пластиковые трубы 70-80 мм (в сантехнике, но они достаточно редки), аккуратно их обработай, а фотки смотри здесь - этот вариант мне понравился. У меня пока руки не дошли...

Может на будущее придумать тросик и к козырьку как-нибудь прикрутить, на случай проблем с креплением? А зеркала я снимаю, устал уже крепление на руль покупать... )

Берите, пока цены старыми стали...

У каждого свой кайф, кому-то интереснее самому чтонибудь примонстрячить, т.к. он понимает, что никакой дядя в магазине, то что надо не предложит. А кому-то проще зайти в магаз (тем более если их много), и не парясь выбрать то что нужно. Каждый кататет в своей колее )

Под наколенники даже летом надеваю эластичные "наколенники" из аптеки, нога меньше потеет, и колени крепче сидят. Можно самому из тянущейся ткани намутить. Кстати, у FOX такие штуки продаются по 900 р. за один "наколенник", в аптеке за 200 р.

Чтобы добраться до подшипника (без его выемки), нужно вытащить пыльник (он на фото), затем маленькими ножницами аккуратно потдеть и вытащить сальник, (который на первый взгляд не выниамется) только после этого прочистить тряпкой от старой смазки внутренности и забить новой. Литолом или аналогом. После того, как сальник возвращается на место, сверху уже можно набить графитку (она не пускает воду), а уже после этого закрывать пыльником.

Если ничего не путаю, сдвигать втулку в сторону лучше со стороны звезды (с той же стороны потом лучше и устанавливать, предварительно наживив резиновое колечко на нижнюю часть втулки), со стороны тормозного диска стоит резиновое кольцо, которое центрирует втулку. Сдвигать вбок лучше крепкой отверткой обернутой в ткань, чтоб не пошкрябать внутренюю часть втулки. P.S. Предварительно все пыльники аккуратно надо извлечь, поддевая плоской отверточкой с внутреннего диаметра, желательно не пошкрябать и не оставить царапин.

Прикольно, надо будет посмотреть, а то что вилка отрабатывает с проставками на взлет, уже прочувстовал ) У него цели другие, он постоянно крутится, и к нему нет простого доступа... А тут весь металлический осадок на месте будет оставаться, и легко счищаться. Кстати, была на форуме тема, про сравнение китай и японо мотов, и их ресурса. Металлическая пыль и там и там одинаково появляется, только на японцах система фильтров лучше, чем на китайцах, и это в том числе влияет на ресурс. В принципе можно ничего и не мутить, только масло чаще менять.

Ни жезла, ни гвоздя! И фот побольше, с комментами.

У меня такой же аккум, я думал на Street стоит свинец, может у кого свинцовый стоит?

Спасиб, про арматурину не догадался, надо будет попробывать, только подьем повыше сделаю... Да и это, лапку запасную с собой вози... )

Ну места для прохода масла там навалом, да и масло у меня 10w40, не сильной вязкости... Но за разумную мысль спасибо.

Давно читал на форуме про "магический" магнитный сливной болт для масла. Смотрел смотрел на него в интернете, пока на глаза не попался старый винчестер. Вобщем вспомнил, что у нас на движках есть сеточка и ... Запихал под нее магнит. Откатал 300 км, пришло время масло менять. Как ни ловил, стружки, магнит не наловил, я в расстройстве просто... Зато на том месте, где сидел магнит, появилась металлическая пыль. Вывод - магнит на сеточку нужен однозначно, это дополнительный магнитофильтр, который будет собирать металлическую пыль. Теперь про магнит. Они в жесткачах бывают разные. В больших (стандартных 3.5 дюйма) встречаются как толстые - 4 мм толщина самого магнита, так и потоньше - 3,2 мм. Так же встречаются ноутбучные диски (2.5 дюйма) у них магниты - еще тоньше, но тоже подойдут. Магниты как правило идут парой. Как извлечь: надо разобрать корпус жесткого диска, но там очень специфические биты (отвертки) нужны, если их нет - вскрывайте как лучше получится... Только не переборщите Магниты находятся у основания головок чтения. Они приклеены/присобачены к металлическим хомутам (см. фото выше). Те магниты, что тоньше 4 мм, можно извлечь с помощью плоскогубцев, надо аккуратно выгнуть металлический хомут за края, тогда сам магнит не треснет. А вот 4 мм магнит чтоб извлечь понадобятся тиски, т.к. если молотить молотком, то они треснут, но все равно будут годны. Вот что у нас внизу движка. Это "сливная" камера без сеточки. Магниты надо распологать ближе к краям сеточки, т.к. в центре будет упираться сливной болт. ДолжОн заметить, замечтательный у нас моцик, даже в наш движок магниты от жесткого диска подходят (ктобы мог подумать)! Это вам не хухры мухры, а прекрасная возможность для совершенствования! Всем удачи. P.S. Должен сказать: при доступе к крышке сливной камеры, необходимо снимать алюминевый кожух, снять металлический отбойник (часть рамы), и при закручивании крышки будьте аккуратны, т.к. сорвать резьбу на трех болтиках крышки очень просто.

Размерчики выложи, если не сложно.

Вобщем, для обьективности надо померить по GPS, а так же вроде на МКАД есть типа датчиков скорости, проезжаешь и на табло отображается твоя скорость... Сам не видел, но говорят, что есть такое чудо... Знакомый свою мопедку замерял... К тому же ждать от своей злой резины бешенной скорости тоже не стоит... Мне кажется 110 это при хороших обстоятельствах... ^_^ P.S. И если в моторчике 249 кубиков

Кольцо, вместе с втулкой надо с другой стороны вставлять и все сразу без проблем ставится. Сам обнаружил когда все матюки что знал перечислил.

Привет, что конкретно и где скрепит - надо посмотреть, все подшипники смазать, все гайки и болты подтянуть. Где конкретно ржавеет можно фото? Кстати, тема немного про другое, так что если мот уже в эксплуатации - лучше в профильную ветку БМ 200. Цепь стоковая - резиновая ))) Особенно заметно после дождичка, так что либо не напрягаться и подтягивать после каждого дождя, либо купить что-то посерьезнее - можно поискать по форуму. Про нятяжение цепи, см. в ФАК на 200, 3 стр, сообщение 56.

Поздравляю, хоть техника и отличается от моей, но всеж лучше чем ничего. По болячкам ребята более квалифицированно подскажут, а смысл моего сообщения - ЭКИПИРОВКА. Обязательно. Особенно ваши дуги увидел та что горизонтальная... Вобщем, сразу могу сказать - шлем, перчатки и мотоботы, дальше черепаха, и наколенники. Есть специальная ветка (Экипировка), полистайте, поанализируйте, если будут вопросы спрашивайте. Желаю вам минимум поломок (а при должном подходе этого можно добиться), и приятных впечатлений. Удачи!

Не знаю, даже с Вазовскими, ямы проходить стало мягче. А муфта, при прыжке (мне кажется) будет все равно придавлена основной пружиной... Х.з. надо смотреть. Пружинки от сцепы камаза, (если я те видел) не очень большие и не подойдут... Более менее по диаметру подходят пружины от тормозных колодок MAN, но они разжимные, и в покое ничем от трубы не отличаются. Полипропилен, интересная штука, но возможно мягковата и крошится будет... Короче вопрос остается открытым...

Смягчить удар, например, от глубокой ямы, которую не заметил из-за травы, у тебя вилку пробивало иногда? Эти проставки как бы усиливают пружину, и ямы проглатываются незаметнее.

К вопросу о проставках в вилку, чтоб при покатушках не пробивало. Нашел забавную замену ВАЗовским пружинкам от клапанов - в магазине... сантехники... Муфта ДУ-20 сталь. Не думал что там увижу запчасти на мотоцикл ) Диаметр - 31 мм, длина 36 мм. По ширине подходит в самый раз. Длина правда может быть слишком, но можно подобрать и меньше. Не гнутся, не ломаются. Можно ставить как сверху основной пружины, так и снизу. Цена 30 р. за штуку...