Jhonkin

Ну уж если совсем невмоготу, тогда наверно надо и в магазин срочно бежать. (хотя мотоцикл, относится к тем товарам, которые надо покупать с холодной головой) Ну еще можно посмотреть ветку на форуме "Объявления". А по поводу сезона, я вообще в этом году не закрывал ) Так что все относительно...

Когда едешь в высокой траве... мммм. ощущение что ты в другой реальности, особенно, когда она колышится и переливается :o

Тоже видел. Плюс она потолще/поудобнее будет.

Это, пожалуй, сильный недостаток... Но новые сидушки, если не ошибаюсь уже удобнее выпускают.

Сидушки одинаковые

Под седлом как правило работы нет, здесь только надо все разьемы набить литолом, чуть выгнуть контакты "папа" (чтоб плотнее прилегали) и все. Ну еще можно антиокислительным спреем для контактов автомобилей попшикать. Самый гемморой под баком и дальше к фаре. Здесь все хорошенько перетрясти - если есть возможность, там где провода в натяжку - самому удлиннить (если есть желание). Либо проложить так, что бы провода нигде не терлись. Т.е. примотать к раме либо стяжкой, либо изолентой. Проверять просто - без бака крутите руль из стороны в сторону. Если провод нигде об раму не трется - значит все норм. Все отрезки, которые обернуты двумя мотками изоленты - размотать, если это место не запаяно, а скреплено металлической скобой - обрезать торчащие медные усики и хорошенько замотать изолентой (либо самому запаять). Разьемы здесь либо тоже литолом набить и сверху изолентой, либо достать по одному проводку из разьема и спаять напрямую. После всех обозначенных работ, те участки провода, что идут от середины бензобака к фаре, я бы все равно пропустил через большую термоусадку, т.к. родная обертка проводов со временем расстрескается... Моток под фарой тоже так же обработать. Если есть желание можно взять тубус от влажных салфеток для чистки ПК (желательно темного цвета), и сделав по бокам отверстия поместить туда все провода. (острые края оплавить зажигалкой) Так же можно взять и пучек проводов поместить в старую мотоциклетную камеру. (это немного удобнее) Да геммор, да потратится один день, но решится куча вопросов на будущее. Поднебесные товарищи на этом экономят, а мы потом имеет геммор, начиная с мерцания фары, заканчивая безуспешными попытками завести мот... Да и предохранитель обязательно заменить на автошный, иначе тот что есть - тоже будет моск есть. P.S. Уфф

Если есть опыт обслуживания мотоцикла - тогда самому, если нет - лучше собранный.

Модель квадрика и сколько тому пилоту лет?

Единственное что смутило - крепление. На чем держится ветровик? Т.к. если только на пластике обтекателя - в дальняке запросто заломает ветер - надо усиливать.

Если будут турпоходы далеко в лес, через грязь и бурелом - тогда 200, если будут прокаты по асфальту, полевым дорогам, и немного в лес (без сильной грязи), лучше 250. Она порезвей, хоть и тяжелей, но для двоих будет лучше. Да и жена если что - подтолкнет )

Для двоих, все-таки подкопить и взять 250.

Напильникомподрихтуется/слюбится ) за такие деньги - хороший мот. Понять недостатки, порадоваться достоинствам - и все будет норм. Посмотрите в FAQ, там описаны устранения некоторых оплошностей при свежей покупке и удачных покатушек! P.S. Только там про количество масла неточность - у 250 заливается от 1,4 до 1,8 литра...

Для девушки можно было бы и сделать, тем более не обязательно снимать самому. Да, будем точны - никто не жалуется, а просто пытаются помочь начинающей мотолюбительнице, тем более их на форуме не так много. Впрочем, оставим технические нюансы владельцам данного аппарата и не будем оффтопить.

Со смазкой в колесе теперь порядок , колечки ставятся так: то что поменьше - со стороны тормоза, то что подлиннее - со стороны звезды. Как разбирать особо не помню, но как собирать выкладывали здесь

Бери БМ, ну и почитай соответствующие ветки. Я б конечно на двоих, и без больших грязей рекомендовал 250 Эндуро - будет порезвей, но они подороже и их пока нет (есть в городоской модификации с асфальтовыми колесами...).

Когда нет снега, гоняет по воде... http://rutube.ru/video/c80e0a0e4057aca882d51a8f694fa51a/

Повезло на выходных с машинами, и если с ВАЗовской Победой все понятно без слов: То монстртрак от того же ВАЗа вызвал недоумение... Сильно фоткать было некогда, но кардан от двигла походу шел на раздаточную коробку, которая вращала 3 привода... И еще диаметр парных колес отличался, внешние выше, внутренние ниже. Как Это все поворачивало - не знаю... А может и не поворачивало, а ехало как танк ))) Но интересно.

Как говорится от слов к делу - видео в студию!

Согласен с Vladikas - никто не жаловался, пару фот здесь

Нейтралка - общая закономерность китайцев, наверно она плохо включается, т.к. наши моты рассчитаны только на движение ) Вобщем к ней надо приноровиться. Все просто, со 2-й вниз, нейтралку почти не поймать - значит включаем первую, а дальше потихонечку вытягиваем нейтраль. Вот и все. А с места, уже выше писали - если сразу не включилась, слегка сдвигаем мот ногой вперед, и вуаля, первая уже включислась. Подножка - расходник, ее потеря не в счет. Так что серьезных проблем как бы нет ) Вобщем, пусть народ вокруг делает, что хочет, но тренироваться надо. Регулярно. И тогда, все будет путем.

Ну на вкус и цвет, теорий много ) Только я вот если на руль креплю метал на метал, у меня часто сьезжает все, а если делаю прокладку (без разницы из чего) - все держится. Кстати, мою защиту тоже приходится вместе с трубками забивать, иначе не влезает.

Отрежьте ровно столько, сколько надо, чтобы влезли. Вместо шариков на конце можно будет ручки как раз загнуть немножко, они и будут "зацепом"

Дык это если сын будет ездить, он вопросы и будет задавать, а так, еще не известно чья игрушка ))) Добро пожаловать в ряды БМоводов!

Кстати, была мысль (больше фантастическая), что повышение холостых оборотов иногда появляется из-за сильного разогрева двигла. Но с тех пор, как поставил термометр на движок, так и не смог поймать еще раз этого глюка. А вот при повороте руля - ловил...

coockiemonster, да вы эстет! Короче, если кратко, покатайте хорошо по бездорожью на том что имеете, посмотрите что да как бывает, а еще лучше в группе с другими эндуристами, и тогда вы быстро поймете, что к чему и нужны ли вам другие колеса.