Jhonkin

Ну да, наверно не так выразился, короче те видюшки, где можно в деталях рассмотреть моментальное событие, ну например это: Но для таких сьемок и дорогое оборудование и опыт нужен...

Ох уж этот слоумо! :D Мне больше нравится высокоскоростная съемка. Там где 100 тыщ кадров и прочее...

Сам иногда Днепр вспоминаю...

Прикольно, удобная? Теперь если застрял, можно заднюю передачу включить ;)

Если честно, потоотвод меня не сильно беспокоит, а вот жердочка на большие расстояния не очень. Вот в другой ветке человек сам перетянул седлушку. А вот как было. Еще есть конторы вроде на джебельклабе которые это все делают красиво, и расширяют посадочное место, но и по деньгам спрашивают, правда ссылку не сохранил. Я тоже буду расширять немного, но в этом случае уже по грязям будет неудобно ползать - цепляться будет. Постораюсь найти середину.

Обязательно возьми с собой пару друзей, самому можно и не осилить. Лопата тоже пригодится и пару досок не очень длинных. Удачи. Мыши не сожрут, только если лягушки по пьяне погонять захотят!

Если искать аналог, то %90 придется переделывать крепления. Я решил сам снять старый покоцанный кожзам, и набить туба побольше поролона. Но как и в случае с заменой на другую сидушку - сразу изменятся линии мота, он уже не будет смотрется "литым", а в моем случае будет виден колхоз, причем не в лучшем виде... Но мне в самый раз, поменьше будут зуб на мот точить :D P.S. Была еще мысль для дальняков прикупить бак и сидуху от стрита 250 (там бак на 22 литра), и попробывать это все присобачить, но потом решил обойтись самоделкой...

Это не проблема, это бывает. Либо на сцепе, либо чуть толкнуть ногой вперед или назад и включится. Коробка простая, уже писали не раз.

У эндуро, он несколько шире )

Есть ли смыл на мотардовские колеса покупать сейчас злую резину, может на обкатке поездить на стоке, пока идут эндуро колеса и резина для них... Хотя кто-то ставил на мотард зубастиков.

Ну уж если совсем невмоготу, тогда наверно надо и в магазин срочно бежать. (хотя мотоцикл, относится к тем товарам, которые надо покупать с холодной головой) Ну еще можно посмотреть ветку на форуме "Объявления". А по поводу сезона, я вообще в этом году не закрывал ) Так что все относительно...

Когда едешь в высокой траве... мммм. ощущение что ты в другой реальности, особенно, когда она колышится и переливается :o

Тоже видел. Плюс она потолще/поудобнее будет.

Это, пожалуй, сильный недостаток... Но новые сидушки, если не ошибаюсь уже удобнее выпускают.

Сидушки одинаковые

Под седлом как правило работы нет, здесь только надо все разьемы набить литолом, чуть выгнуть контакты "папа" (чтоб плотнее прилегали) и все. Ну еще можно антиокислительным спреем для контактов автомобилей попшикать. Самый гемморой под баком и дальше к фаре. Здесь все хорошенько перетрясти - если есть возможность, там где провода в натяжку - самому удлиннить (если есть желание). Либо проложить так, что бы провода нигде не терлись. Т.е. примотать к раме либо стяжкой, либо изолентой. Проверять просто - без бака крутите руль из стороны в сторону. Если провод нигде об раму не трется - значит все норм. Все отрезки, которые обернуты двумя мотками изоленты - размотать, если это место не запаяно, а скреплено металлической скобой - обрезать торчащие медные усики и хорошенько замотать изолентой (либо самому запаять). Разьемы здесь либо тоже литолом набить и сверху изолентой, либо достать по одному проводку из разьема и спаять напрямую. После всех обозначенных работ, те участки провода, что идут от середины бензобака к фаре, я бы все равно пропустил через большую термоусадку, т.к. родная обертка проводов со временем расстрескается... Моток под фарой тоже так же обработать. Если есть желание можно взять тубус от влажных салфеток для чистки ПК (желательно темного цвета), и сделав по бокам отверстия поместить туда все провода. (острые края оплавить зажигалкой) Так же можно взять и пучек проводов поместить в старую мотоциклетную камеру. (это немного удобнее) Да геммор, да потратится один день, но решится куча вопросов на будущее. Поднебесные товарищи на этом экономят, а мы потом имеет геммор, начиная с мерцания фары, заканчивая безуспешными попытками завести мот... Да и предохранитель обязательно заменить на автошный, иначе тот что есть - тоже будет моск есть. P.S. Уфф

Если есть опыт обслуживания мотоцикла - тогда самому, если нет - лучше собранный.

Модель квадрика и сколько тому пилоту лет?

Единственное что смутило - крепление. На чем держится ветровик? Т.к. если только на пластике обтекателя - в дальняке запросто заломает ветер - надо усиливать.

Если будут турпоходы далеко в лес, через грязь и бурелом - тогда 200, если будут прокаты по асфальту, полевым дорогам, и немного в лес (без сильной грязи), лучше 250. Она порезвей, хоть и тяжелей, но для двоих будет лучше. Да и жена если что - подтолкнет )

Для двоих, все-таки подкопить и взять 250.

Напильникомподрихтуется/слюбится ) за такие деньги - хороший мот. Понять недостатки, порадоваться достоинствам - и все будет норм. Посмотрите в FAQ, там описаны устранения некоторых оплошностей при свежей покупке и удачных покатушек! P.S. Только там про количество масла неточность - у 250 заливается от 1,4 до 1,8 литра...

Для девушки можно было бы и сделать, тем более не обязательно снимать самому. Да, будем точны - никто не жалуется, а просто пытаются помочь начинающей мотолюбительнице, тем более их на форуме не так много. Впрочем, оставим технические нюансы владельцам данного аппарата и не будем оффтопить.

Со смазкой в колесе теперь порядок , колечки ставятся так: то что поменьше - со стороны тормоза, то что подлиннее - со стороны звезды. Как разбирать особо не помню, но как собирать выкладывали здесь

Бери БМ, ну и почитай соответствующие ветки. Я б конечно на двоих, и без больших грязей рекомендовал 250 Эндуро - будет порезвей, но они подороже и их пока нет (есть в городоской модификации с асфальтовыми колесами...).