Jhonkin

Здесь уже писали china-moto.ru/forum/topic/, хотя будет огромное желание - можно запилить, другой вопрос, что это в принципе и не надо. После зимы надо перетряхнуть все провода электрики, контакты попрыскать антиокислительным составом (см. в автомагазинах). Может дело в проводке. Так же поищи подобный вопрос на сайте, уже не раз спрашивали (для поиска можно использовать яндекс). А еще есть блок схема поиска неисправностей здесь.

Аккум можно замотать в старую мотокамеру (без фанатизма), кроме этого, если удлинить провод, можно вообще его повернуть на 90 %, и тогда он еще и от падений будет защищен.

спасибо за ссылку на продавца, много интересных запов увидел. Кстати, кто интересовался "тефлоновыми" кольцами в переднюю вилку они там есть Я пока заказываю через "Юбку" Хм, только так эту машину можно было убить... Сочувствую.

Текс, расследование в самом разгаре, раз пошла такая пьянка - тоже сделаю видос и выложу.

Если можно общий вид, как на видео, а так же вид вблизи ручки газа, и вид троса там, где он подсоединен к карбу. Тоже интересуюсь.

Ну и ты тоже видос забрось, может вблизи будет понятнее..

Хз, на выходных у себя гляну, самое смешное, что со стороны - все норм. Ручка газует, мот отзывается... Поэтому и про видео вблизи спросил.

Сделай видео самой ручки газа, с близкого расстояния, а так же видео тросика газа, в том месте, где он подсоединен к карбу. Тоже погазуй по 4-5 раз. А то пока мало что понятно.

Слушай, у меня карб. нормально и набирает и сбрасывает обороты, может твой просто надо глянуть опытным глазом? С Егерем не пробывал договориться? Кстати, чет его долго не видно. А если драйв нужон, тогда лучше наверно отдельный с ускорительным насосом.

Я туда не заглядывал. Итак все работает.

Хорошо, что разобрался. На счет тросика - в начале можно проверить ручку газа, тросик должен быть в этом разьеме (если смотреть с правой стороны на руль).

Забыл сказать, старайся не разряжать акб в ноль, тем более если нет зарядки. Заряженность АКБ можно определить не только по индикатору, но и по табличке, где приведено соотношение напряжения и оставшаяся емкость. Последний способ наиболее точный. Если в аккуме меньше 30%, то лучше для завода мота использовать что-нибудь еще.

Бывает тоже - экзотики хочется :D

На счет пружинок - спасибо, надо будет проверить. Слышал, кстати, что подходят от сцепления то ли маза, толи камаза, буду в автомагазине - поспрашиваю.

Хомут или проволку на конец бензокрана обязательно!

Не спеши, главное правило ремонта - холодная и трезвая голова. Если дело будет в карбе, придется поискать инфу на сайте. Где обитаешь?

У него проблема в том, что при полностью открытой заслонке - мот все равно глохнет, если не крутить ручку газа. Если хорошо - дальше будет карбюратор ) если плохо бежит - проверить без фильтра, если без фильтра поток снова будет плохо течь - дунуть в бак.

Показать может в чем была проблема, у меня давно вроде, такая же фигня была, но точно уже не помню. Решилась с помощью маленького хомута на трубку у самого краника. На счет переливает, теперь не уверен. Проверь трубку, а дальше видно будет.

Обязательно, хотя бы временно зафиксируй (можно проволкой или изолентой) шланг в том месте, где он соединяется с бензокраном. Далее проверь свободно ли течет бенз в карбюратор после бензофильтра.

Мот глохнет при полностью выдвинутой заслонке?

А зачем меньше делать? У тебя мот рядом, вот и слушай его, как он себя ведет. У меня схема такая. При умеренной погоде - открываю полностью заслонку, завожу. Проходит минуты 2-3, мотор начинает немного "заикаться" - перевожу заслонку в среднее положение. Еще 2-3 минуты жду, потом закрываю заслонку - все мот прогрет. Определяется просто - если при попытке съехать с места мот на увеличение газа реагирует тем что глохнет - двигатель не прогрет. На счет свечи, пока просто попробуй завести (при открытой заслонке), прогреть и поехать. А на счет очищения свечи и то, что мот сразу заводится с чистой - такая ситуация после прогрева, или на холодный мот?

Черная свеча - поступает богатая смесь, чем чревато - будут сбои на холостых (и немного при езде), мот как буд-то немножко захлебывается. Вариант 1 - ничего не трогать, пройдет км через 200 ) (самый лучший, т.к. карб крутить опыт нужен), да нагар на свече будет, но после работа станет стабильной как на холостых, так и при езде. Вариант второй - крутить карб. На данном этапе пока не рекомендую. Многие ездят с "закопченой свечой". А мот, прежде чем работать без подсоса - должен прогреться минут 5, все верно раньше сказали.

Капитализм, едренбатон!

Собсно снега уж почти и нет, а к сезону не только листочки растут... Так все делают.

Зимой там скидки на кроссы нормальные... Но рибуки почти пропали, раньше был хороший выбор, сейчас наверно рассорились.