Gudhan
-
Постов
665 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Gudhan
-
Но не забываем,что при низком давлении в шинах в грязуке может провернуть покрыху с камерой и привет ниппелю.Вот для этого полезно на эндуро ставить буксаторы.
-
Ух вчера написали про это в соседней теме,но и тут пусть будет.Масло лить 330 мл в каждое перо.По вязкости кому как хочется мы сегодня залили 10w вилочное масло от Motul.Размер сальников 41х54х11,пыльники обычно можно и старый оставить.Примечу,что у сальника с одной стороны по внешнему диаметру есть небольшая как бы юбочка,дак вот этой стороной внутрь пера вставлять сальник,если наоборот поставить то эта как бы юбочка не даст стопорному кольцу встать в свой паз.Вилки у 200 и 250 одинаковые.Комплект сальники+пыльники стоит 1000руб.
-
BoySKAytА 15w не жестковато, особенно для леса если?
-
Кстати для чего нужен болт внизу пера,думаю для удобства замены масла в вилке или для чего другого?В каждое перо лить 330 мл я правильно понял,а то в факе нема цифр.
-
Вот такой пользовался 2 сезона без проблем,там режим мотоцикл выбираешь и все он сам делает http://www.vitomag.ru/zu/kulon_305.htm Кстати в вашем городе их делают да и есть уже поновей модели.
-
Как правильно подобрать очки к шлему,или все очки походят к любому кроссовому шлему без проблем, может надо учесть какие то нюансы?
-
Народ дак может кто знает размер пыльника в нашу вилку-перевертыш?В инете не нашел размеров.
-
По каталогу запчастей стандартная цепь 134 звена.
-
Привет всем!Вот в FAQ написано на нашу вилку перевертыш размер сальников 41х54х11.А кто знает размер пыльников?
-
Интересно почему у оф.дилеров нет запчастей хоть бы самых востребованных.Ввиду этого обошел магазины в городе в поиске похожего троса спидометра,но не нашел и обратился опять к оф.дилеру,чтобы заказать нужный трос.Сделал предоплату и вот уже почти полтора месяца жду.У вас какие то проблемы с отправками запчастей?
-
А у тебя какое стоит,19 если то зачем меньше?
-
Рекомендую все клемы за одно пропрыскать которые под сидухой и фарой.
-
Что касается дальняка из своего опыта:нужна ветрозащита и очень желательно,большой бак,хороший багажник или кофр или боковые сумки и удобная посадки с сидушкой и желательно запас мощности.Поверь даже на тур-эндуро где все это есть,через километров 300 заднице уже не комфортно.Вчера было холодно и ветер, на эндуро по трассе без всякой ветрозащиты да еще если и дождь моросит удовольствие ниже среднего. Опять же с тем весом какой ты озвучил(ты и поклажа) на этих мотах будешь ехать по трассе 80км\ч не больше.Но с другой стороны может тебе и наоборот понравится ведь много примеров на том же ютубе.Просто сам знаю 100 тыс на хороший мот это мало вот и выбираем по средствам. -
У БМов есть прогрессия и лошадок поболее у БМ 250 почти 20 л,с а у Стелса и Ирбиса тех же 250 16 лошадок это как у БМовской двухсотки.Резину можно вполне использовать и родную хоть на асфальте хоть на грунте..У 250 БМ есть масляный радиатор а для трассы это хорошо.Основные различия мотарда и эндуро это размерность колес у эндуро 21 и 18,а у мотарда 17 и 17 и шире они, ну плюс немного внешний вид изменен типа фары.БМ 250 сейчас стоит в районе 106 т.р. плюс могут взять предпродажку это 1.500 руб
-
Значит логично предположить,что летом нам мотоциклах у которых нет дополнительного охлаждения лучше подойдет синтетика 10w50?
-
Дак,а чего тут мудрить то,лейте любое мотоциклетное масло для 4 тактных двигателей(если у вас не 2 такта),по вязкости как указано в инструкции я лью 10W40.Главное чтоб не паленое было.Ну и по цене каждый сам выбирает, ибо тот же Motul не из дешёвых.Что касается синтетика или полусинтетика лично я разницы особо и не понял кроме цены. Единственное так и не пойму как на двигателе сказывается вязкость масла например 10W40 и 10W50.
-
Только видимо в новом хвосте придется отверстия новые сверлить.А так бы типа такого я с удовольствием поставил.И как отнесутся гаишники,что нет подсветки номера если хвост как на фото?
-
Всем вечера доброго!Вот интересует как у вас обстоят дела с хвостом где номер крепится,не ломается и не трескается?У товарища хвост уже трещинами не маленькими пошел в районе отверстий под болты номера.Как то усиливаете или нет таких проблем.Ну хвост и правда очень сильно болтается и вибрирует при езде,хотя болты все протянуты и дополнительно хомутом вкруговую стянут.
-
Вот оно пагубное влияние матерого БМовода :D.А такая расцветка когда была?
-
Медвежий угол 6-8 июня.
-
Как раз при разборе смотрели с товарищем на эти хитрые подшипники в аморте и подумали а если туда втулку с игольчатым подшипником подобрать.Хотя думаю было бы так просто уже многие так и сделали.Или в нашей подвеске не обойтись без сферического подшипника в аморте? И я так понял главная проблема это нижний подшипник.
-
Вот и я решил не ждать, а начал разбирать чтоб все еще разок промазать так спокойней будет.Кстати сальники в заднем колесе(ступичные) можно вытащить и вставить обратно не повредив их или после вытаскивания только новые ставить?А то хочется до подшипников добраться и глянуть состояние.
-
Дак в том то и дело с чего им сухими то быть я и написал,что все подшипники смазал(400-450км назад), ну единственное ступичные подшипники не вскрывал.А так все прогрессию промазал.Что же теперь каждые 500км все разбирать и смазывать, вот и интересует может такой скрип(ну просто на сидушку посильнее нажимаешь и скрипит) принимать как нужна смазка или особенность нашей подвески.
-
Вот всем спасибо!Я получил полные ответы на свои вопросы про цепь и звезды.Как раз мне подходит вариант купить качественные звезды и сальниковую цепь 428.Ибо вес и лишнюю нагрузку на ходовую не сильно охота получить. Даже подножки пассажирские думаю снять чтоб хоть как то снизить вес. Сегодня после покатухи обнаружил,что задняя подвеска сильно скрепит, хотя после покупки все разбирал и смазывал.Сейчас пробег в районе 450-500км ,как думаете опять всю подвеску разбирать или это нормально?Только по звуку так и не понял от куда скрип идет толи аморт задний толи вся прогрессия.
-
Всем привет!Все таки какие плюсы и минусы мы получаем от перехода на 520 комплект?
