evil_laugh

Экип был? Если нет, то сам и виноват. На 40 км/ч получить кучу операций и инвалидность ещё умудриться надо. Байкер виноват. Не знаю, мотобат или не мотобат, но когда у нас на малом московском кольце за ночь образовался провал в асфальте шириной и глубиной в два колеса - через день уже всё залатали.

Купить уазовский аккум на 70-80 Ач, прикрутить к сидушке сзади и ехать. Голды так до дома доезжали. Если у тебя карбовый дрозд, то проедет долго.

Внутрь КПП ты не заглянешь, но оценить состояние сектора переключения и вала переключения можно, сняв правую крышку.

Что значит "не вырабатывает нужный ток"? Ты где эту величину смотрел и чем? Тестером ты ничего не выявишь, скорее всего. Нужен осциллограф. Генераторы ломаются крайне редко. Почти никогда.

Если и делать самопальный коммут, то сразу программируемый (чем я сейчас и занимаюсь под настроение). А изменяемого опережения у нас и так нет, вроде бы.

Ну, я был в такой ситуации, выше писал, что меня выжали за сплошную в первый сезон (опыта было мало и я не знал, что в таких местах всегда "выжимают", а гайцы этим пользуются).Итог - добазарился и тыща рублей в минус.

Теребите местных инженеров-электронщиков. РР паяется на коленке при условии того, что ты хоть немного понимаешь в схемотехнике.

Угу, а ещё всякие там ниссан теаны, тойоты лэнд круизеры и другие стоимостью 2-3 миллиона рублей :) Ещё бабомобили типа мелких бмв, ну, те чуть подешевле, от полутора лямов примерно.Я ж по дорогам каждый день езжу по 200 км, я на это насмотрелся до отрыжки уже. Да ладно?!Это же жопа полная. Не, я знаю, что у нас на радиофаке препод. состав порезали на 25%, но до такого скатываться не стали. Не, эт реально ппц... Стране нужны инженеры, а готовят экономистов. Хотя у нынешней школоты, по отзывам, сейчас больше перекос в сторону технических специальностей. Время 2000-х, когда все хотели стать юристами, похоже, прошло.

Бакалавра сейчас получает любой, кто отучился 4 года по стандартной программе. Это низшая ступень высшего образования. У нас после бакалавра ушли, по-моему, процентов 10 от потока. Ещё процентов 30 пошли на специалитет (5 лет учиться). А оставшиеся 60 пошли в магистратуру (5,5 лет), и вот там уже началась серьёзная специальная подготовка с кучей спецпредметов. У меня через три недели диплом. Буду магистром :) а в трудовой всё равно "инженер" записано :)

Или эффективный менеджер, который поплёвывает в потолок и изредка орёт на своих подчинённых.Или адвокат, работающий по принципу "я не знаю, выиграю я дело или нет, но бабки вперёд и пофигу на исход". Или чиновник, которому откаты сыплются тоннами, а асфальт на соседней улице так и не положен. Или бизнесмен, у которого бизнес настолько раскручен, что сам он только гребёт бабло лопатой. Или хач-владелец шаурмопалатки. Список можно продолжать бесконечно. Мама, почему я стал инженером?! А ответ прост - даже если я стану получать 20 тыщ в месяц (кстати, начинал я вообще с 12) - я всё равно никогда не пойду в менеджеры или в бухгалтеры, как многие т.н. "инженеры" в 90-х годах. Инженер - это призвание, смысл жизни и состояние души. Go Engineers! :)

>>Большинство?)))) Уважаемый, вы в Москве давно живете?)))) Всю жизнь. >>В метро были хоть раз?))) В несезон езжу на метро, в сезон обычно в метро ни дня не провожу. >>А еще я в электричках езжу с быдлом, которое в 7 утра уже хлещет ягу и смолит на весь вагон, кроя всех отборными матюками. Этих людей для вас нет? Кто они? Невидимки? Да людей хлещущих Охоту крепкую или Балтику 9 утром в одном поезде до Выхино больше, чем Лексусов на проспекте, а поезда идут каждые 10 минут... Так это не москвичи же. >> Владельцы этих дорогих автомобилей - жалкие пол процента, присосавшихся к кормушке власти. То есть ты хочешь сказать, что 90% автомобилей на дорогах - это полпроцента населения Москвы? Оставшиеся 10% - это фуры, хачмобили и коммерческие авто. А я-то откуда знаю? :D Ну, не повезло тебе, не стал ты "эффективным менеджером" или "квалифицированным юристом", или папаша бизнес многомиллионный не подарил, или не вышел ты замуж за богатого папика - ну всё в жизни бывает :D По понятиям определённого круга людей - ты полный лох, только и всего :) Всё там хорошо. Просто люди, имеющие такие авто, стараются оформить их на сильно пьющего дядюшку из Мухосранска, чтобы в случае развода/рейдерского захвата/прочего пипеца сказать - "а я гол как сокол, у меня ничего нет, кроме папиного Запорожца, хотите - его заберите". Я тебе больше скажу, у них обычно и бизнес на бабушек-дедущек оформлен, зачастую в седьмом колене. Не знаю. Я тоже поездил по России и могу сказать, что в пределах 1000 км от Москвы цены такие же. А кое-где и дороже. На юге, например, в курортных городках. Когда меня всё затрахает и я пойму смысл жизни - я сдам хату и куплю за бесценок десяток гектар земли где-нибудь в жопе мира, где нет ни электричества, ни газа, лишь лес или поле. Построю свой дом с автономными коммуникациями и буду жить. И чихал я на эффективных менеджеров с их порше и лексусами. Пока что, правда, я слишком молод, чтобы так сделать, но желание уже появляется. Иногда.

Везёт. У нас всех профи (мин. КМС по мотокроссу) повыгоняли нафиг и вместо них набрали обычных гайцев, причём, судя по всему, набирали по принципу "Кто хочет покататься на крутом мотике - шаг вперёд!". У нас они в междурядке ножками шаркают до скорости 30 км/ч, какой мотобат, вы о чём? Я от таких на ёбрике по пробке в два счёта укачу, пока они шаркать там будут.Нет, остановил один раз в этом сезоне "настоящий". Байк гражданский (видимо, свой), но на синих номерах. Извинился за остановку (!), посмотрел права (остальное даже брать не стал), пожелал удачи и всё. У "настоящих" даже форма другая (тёмно-синие костюмы с салатовыми вставками) и экип нормальный (свой, похоже). Обычные гайцы на мотиках в шлемах ездят, а на ногах туфли начищенные, лол. А что, это не так?!Посмотри на автопарк любого крупного проспекта и скажи, откуда у людей деньги на все эти Порше, Тойоты, Лексусы стоимостью от пяти-шести лямов. И таких ведь большинство. В итоге имеем, что в Москве все поголовно на лексусах с бмв катаются, а вся остальная страна нищенствует. В 100 км от Москвы самая крутая тачка - это шевроле ланос или дэу нексия. Контраст огромен.

Вот сколько я езжу (порядка 90 тыс. км уже за 3 сезона), а меня ни разу не остановили ни за одно из перечисленных нарушений. Хотя я по обочине, например, прямо на глазах у гайцев рассекал. Но сейчас стараюсь не борзеть, если вижу впереди тачку гайцев на обочине - ухожу в ряд, незачем нарываться.Езда между рядов не является нарушением. Выдернули ключи мне только один раз, когда я в первом сезоне на глазах у гайца случайно (выжали) вывалился за сплошную. Их можно понять - слишком много народу борзеет и тупо уезжает, причём на таких мотоциклах, которые не догонят даже гайские гуси. Не догонят, кстати, потому, что большинство мотобата сейчас ездить не умеет - это обычные гаишники на мотоциклах, которые не имеют никаких навыков, я уж не говорю о понятиях мотодвижения.

Вообще-то вышенаписанное справедливо как раз для водянки, где от работающего двигателя приводится водяная помпа. Воздушнику до одного места, заглушили вы его сразу после отжига или через полчаса после. Лучше даже сразу заглушить.

Абсолютно согласен. Тоже думал про соколя, гаражных умельцев и прочее, прочее... в итоге вывел 0.5 мм осевое/радиальное, причём колёса сперва распустил полностью, а затем с нуля центровал. Есть отличная книжка Jobst Brandt - The Bicycle Wheel. В ней есть всё, что нужно для сборки и центровки колёс.

Когда башка нагревается - распредвал приподнимается на постелях над клапанами и зазор увеличивается. Я так себе это представляю.

Ну, фиг знает, я привязал линейку к перьям обычной квадратной обвязкой, держало мёртво, даже линейку выгнул от усердия. :)До этого пробовал всякие лазерные указки и прочую ерунду... шляпа, не даёт такой точности. А зачем ловить 0.5-1 мм? Я у себя остановился на 0.5-0.7 мм, больше выровнять уже тяжело, начинает играть роль межспицевое расстояние. Практика показала, что никаких вибраций такое биение не даёт вплоть до 100 км/ч (быстрее не ездил) даже на небалансированных колёсах. У резины гораздо большее биение. У вас какой-то хитрый размер ниппеля чтоль? На ирбисе 5,5 мм, купил такой ключ в магазине. Да, вот это важно, у меня тоже кривой сварной шов был. На самом деле у китайцев даже борт обода неровный, я в конечном итоге ловил радиальные биения по посадочному поясу для резины, а не по борту.

У меня антидождь приводил к тому, что после езды в туман визор становился молочно-белым и не оттирался ничем, кроме изопропилового спирта. Антизапотевайка - работает, но на пару дней, потом снова протирать. Купил шлем с пинлоком и забыл о запотевании.

Кто вам сказал, что ось не должна свободно вставляться?!

У меня есть суровый автотестер родом из 80-х, А-1, кажется. Могу его захватить :D Гуд! Спасибо :) А я кто по-твоему, косопузый чтоль? :DОдно "но" - я в экипе в полтора раза шире становлюсь :D

По идее да, расход если и увеличился бы, то только на чуточку... Либо же фильтрбокс был настолько негерметичен, что весь воздух мимо элемента пускал. Может, и с расчётами ошибся. Покатаюсь побольше - пойму.

У меня такая защита стоит на ёбрике. Да, нужен анкер толще (по-моему, на ёбрика покупал 15 или 18 в строймагазине). Но на ёбрике руль с торца полый. На ирбисе надо будет срезать, сверлить не вариант, слишком большое сверло надо. На ёбрике защита стоит мёртво и никуда не проворачивается, мне уже два раза спасла рычаг.

Запарился я вычерпывать воду из штатного фильтрбокса после каждого дождя. Психанул, купил стекольный автогерметик (прозрачный), выкинул штатные уплотнения между частями фильтра и сурово засадил весь корпус на герметик. Сам фильтрующий элемент тоже приклеил герметиком. Да, замена элемента теперь будет сопряжена с некоторыми трудностями (крышку отдери, герметик старый отдери, новый положи), но зато теперь фильтрбокс полностью герметичен и весь воздух, идущий в мотор, проходит через элемент, а не сифонит откуда ни попадя. Я ещё не проверял точно, но, кажется, расход после этого сильно увеличился, чуть ли не до 4.3 л/100 км. До этого был 3.5 максимум.

Гы, у меня 195 и 75 кг ))Блин, глянуть бы на него вживую у тебя. Сколько едет на первой передаче и этак 4000 об/мин?

А я поленился и линейка + штангель, примотанные к вилке, сделали дело :D