shorsik

Ну не знаю, у меня ничего не потерялось. Как сел на байк ещё в 3-5 классе, так с него и не слезал. Сперва Д-6, потом карпаты, иж, урал. Затем китайцы. Мне пофиг на мнение других, душа требует два колеса и я кайфую от этого и не загоняюсь всякими мыслями. А то ты уже в дебри какие-то полез))) Есть дешёвый китай, есть дорогой европеец. Выбор делай сам, не гонись ни за кем, но и себя не ущемляй. По возможности, по желанию.

Вообщем, хочешь дешёвый мот - не гунди, что он говёный. Хочешь технологичный мощный байк - не гунди, что он дорогой.

Если китай выпустит конкурента япу или европейцу, то и цена у него будет аналогичной. Поэтому пусть всё останется как есть. Кому цена не важна, а характеристики, то пожалуйста, огромный выбор всяких кавасак, бмв и ктм. А из китая не надо делать таких технологичных мотов, они тем и хороши, что за счет своей убогости они дешевые. Иначе большинство людей так и не стало бы мотоциклистами, не осуществили бы свою мечту и тут на форуме не сидели бы. Пусть литровый китаец будет слабее японского полтинника, но пусть он останется доступным для населения.

Жень, так посмотри какой у этих мотов сложный и продвинутый двиг. 4 клапана, жидкостное охлаждение и прочие прелести. Поэтому и получается снимать такие характеристики с него. Зато момент и мощность находятся на весьма высоких оборотах, что мне как потребителю не нравится вовсе. Да и цена не 55 тыров, как на моей дельте. Нее, нам такого не надо, пусть отсталый китай им и останется, зато он нам доступен и легок в ремонте и обслуживании. Я это говорю как владелец китайской техники с шестилетним стажем. Китаю нет конкуренции на моторынке из-за доступности.

Да и количество магнитов можно любое ставить. Просто потом окружность колеса поделить и это число вбить в приборку. У меня в настройках стоит один магнит, а по факту на колесе их пять. Я просто окружность колеса разделил на пять и получившееся число в приборку записал. А измерить точно окружность колеса легко. На накаченном переднем колесе штрихом рисуем поперечную полосу. После этого садимся на мот и прокатываем его вперед по прямой. Полоски штриха отпечатаются на асфальте. Рулеткой измеряем расстояние между полосками и берем на вооружение. После таких измерений приборка показывает очень точно.

Возьми сверло с левым вращением и экстрактор обломанных шпилек и никаких мучений не будет и резьбу не повредишь. А скорее всего и до экстрактора дело не дойдет.

И всё-таки новая вещь - есть новая! Конечно, если не тянешь по финансам новый мот, то б/у - это неплохой вариант стать обладателем желанной техники. Но стать обладателем НОВОЙ желанной техники вдвойне кайфово! Да и опять же сам обкатываешь, эксплуатируешь и обслуживаешь. А старый хозяин мог и масло не менять и двиг крутить на всю прямо с магаза, подорвав тем самым ресурс.

Я вообще покупал магниты с отверстием и под потайную головку винта. Поставил на "спицы" литого диска.

Так я на альфе на рыбалку за 400 км от дома ездил. У него слабые места сразу вылечить и можно катать не ломая головы. А Робинзон вообще, от черного моря до белого доехал и обратно. И продолжает катать.

Заправляются. Я к своей плитке заправляю такие балоны. Только делаю это по весам, чтоб лишнего не налить.

Тут может человек в бюджете имеет определенные рамки. Да и эндурки не всем нравятся. Вот я бы, например, никогда эндурку не взял бы. А кто-то кроме эндуро не признает ничего.

Вот и я с покупкой мота никак не буду продавать мопед. Уже люди клянчут, отдай да отдай. Но такая скотина нужна самому. На ближних грунтово - лесно - полевых дорогах нет ему равных!

У меня такой уже три года. Батарейка не менялась, показания всегда адекватные, прибор вызывает доверие. Но у меня без подсветки.

Позапрошлый год 7 марта выехал

Так уже обсуждалось. Работать будет и с 1 магнитом, если настройками выставить правильно и если прошивка панели позволяет записывать значения в твоём диапазоне (окружность колеса). Тут суть в том, что чем меньше магнитов ставишь, тем статичнее становится приборка. Она не так быстро реагирует на изменения в скорости. То есть ты дал "газу" или затормозил, а приборка не сразу на дисплее меняет значение скорости, она как-бы отстает, запаздывает. Я себе поставил пять магнитов и приборка стала очень шустрой, без зависаний в показаниях. А с одним магнитом уже остановился, а показания скорости продолжают падать до ноля, когда стоишь уже. Электроника как-бы ждет сигнала дольше, раз расстояние окружности между сигналами магнита большое. А когда расстояние между магнитами маленькое, то и приборка времени на выжидание сама себе дает меньше и делает выводы об изменении скорости быстрее. Это не совсем научное объяснение, но простыми словами, чтоб всем понятнее было.

Тоже поставил звезды 17-43, очень понравилось. Теперь первая передача - это первая передача, а не пониженная. А пятая - это пятая!

Блин, сам себя запутал, ведь 100 - это проценты. То есть 130х130 мм.

Хотя и считается, что если число одно и в дюймах, то значения равные, но встречаются и непонятные мне исключения. Например вот. Вроде 5.00, а размер 130/100, хм...

12 - это ширина резины. Например, 3.50 в одной системе равняется 100 в другой. Если используется одно число и радиус диска (3.50-18), значит размеры ширины и высоты совпадают, то есть 100/100-18 это тоже самое, что 3.50-18. 120/80-18 значит 120 мм шириной, от этого значения высота составляет 80%. Как-то так.

На перед поставил 3.00 Л-251. Изначально хотел С-109, но ни в райцентре, ни в Тамбове такой нет. Поэтому Л-251 пришлось брать. На зад "классика" - 3.50 К-102. Присоединяюсь к вопросу)) Сам ещё не катал на новой резине.

так понимаю, без манипуляций с передним крылом, 3,50 на перед не войдет?

Я их поменял не для красоты, а потому что попробовал на них проехать. Они именно ужасные. С асфальта съехал на влажный грунт (не грязь) и мот стал жить своей жизнью. Переднее колесо едет не туда, куда рулишь, заднее тоже плавает. Меня такие покрыхи никак не устраивают и даже жаба ни капли не душит. Могу даже отдать безвозмездно желающему. Да и сам доволен как слон. А чем тебе резина понравилась, не понимаю. Переднее колесо так вообще слик)) Неее, мне оно не надо даже с нулевым пробегом и бесплатно. Так на альфе меня тоже резина устраивала. Хороший протектор, нормально ехала в грунтат и травах с песочком. Я ее поменял только тогда, когда износил полностью. А тут резина совсем другой категории, так сказать. С таким протектором мне ездить никак не подходит. Эт да, 1100 только проехал. Вот и готовлю его под свои задачи.

На Уралах и Днепрах такая система и сейчас стоит.

Продолжаю бороться с мототоксикозом. Сегодня продолжил ваять багажную систему. Ковал, варил, резал. Осталось еще денек подгонкой позаниматься и можно будет готовить под покраску. В Тамбове встретил центральный кофр фирмы Stels с соответствующей эмблемой. Аккуратный такой, визуально качественно выполнен. Задумался))) Также сегодня переобул заднне колесо. Сменил сток на К-102 петрошина. На перед тоже резина есть, завтра займусь. Установил юсб гнездо под питание навигатора ранее, в пути подогрев руля. К сезону мот будет готов к своему предназначению!

В дороге мы не девушки, чтоб обращать внимание на грязь, пыль и прочие неудобства Я другую ситуацию рисую. Стоянка у работы находится под слоем пыли в несколько сантиметров. Весь день транспорт гоняет туда-сюда. После работы я выхожу в форме, брюках и погонах. А мот покрыт слоем пыли. Просто сиденье я тряпкой протираю. Получится ли у меня этот фокус с 3D сеткой, чтоб брюки не испачкать?