shorsik

Ну вот уже какие-то детали открываются.. Перед изломом мопед сам начал тормозить задним колесом. Значит колесо что-то заблокоровало, верно? Вот и нужно выяснить, по какой причине возникла эта блокировка. А кожух, по своему личному опыту скажу, хорошо защищает от воды и прекрасно защищает от грязи и щебня мелкого. Был случай, когда проезжая маленькую полоску с мокрым грунтом, колесо нацепило на себя этот грунт, а затем об цепь очистилось. А в грунте оказался камешек, который цепью был доставлен к звезде. Итог - внезапно соскочившая цепь, хотя и натянута была. Пришлось в дороге корячиться с инструментом, чтоб вернуть цепь обратно. А с кожухом цепь защищена от этой грязи и камней. А снять нижнюю половину для обслуживания - дело одной минуты!

Да и стаж в 240 км не говорит ни о чем. А вот возраст ездока говорит о многом))) Сами были такие. Я с начальных классов на мототехнике и отцу говорил одно, а на деле катал совсем по другому и в других местах. Ездил и как не разрешали и куда не разрешали)))

Тут, скорее всего, мнений будет несколько. У меня диски такие же, как на фото. Пробег почти 27 тысяч километров. Зачастую на рыбалку и за грибами ездил вдвоем и со снаряжением, а это около 200 кг. И при моем пробеге нет никаких претензий к дискам, они даже не замяты, хотя ямы в асфальте ловил злые. Поэтому я советую такие диски. Может кто что другое посоветует. А кожух на цепи всё таки нужен. А задевание о цепь исправить надо.

Как щуп не обзови, хоть авто, хоть мото, хоть промышленный. Суть не меняется. Эти щупы встречаются не только в мото магазах. И не только в автомагазах. Но и в инструментах. И применяют их не только в авто-мототехнике. Поэтому весь этот разговор - чушь и маркетинг. Просто наьоры щупов отличаются шагом, размером, формой и интерфейсом. Не более.

А с чего ты взял, что это мотощупы? У меня тоже есть два таких комплекта с разной длиной пластин. Но от этого они не стали мотощупами. Такие даже в производстве используют для настройки оборудования и не слышали, чтоб их щупы называли мото))

Подросток 13 лет и щадящий режим - вещи несовместимые))) Им лишь бы перед ровесниками отжигать, да погазовать вволю. А родителям лапшу вешают, что чуть ли не пешком рядом с мопедом ходят. По фоткам уже видно, что отношение к технике было небрежным. Цепь сухая и непотребного вида и без кожуха, мопед грязный и ободок спидометра замят. Ну а по теме. Таких изломов я пока не встречал и не слышал о них. Брак может и имел место быть, но я что-то сомневаюсь. Больше склоняюсь всё-таки к результату эксплуатации.

Я неправильно вопрос задал. Как его найти, как обозвать в поиске на али?

Это что и где его найти?

Не нужен тебе этот предыдущий. Техника теперь твоя, вот ты и занимайся. Во-первых тебя самого раздражало бы, если ты автомобиль продал и новый хозяин тебя потом по жизни звонками доставал бы и расспросами. Общаться надо перед покупкой, а не после. А во-вторых, сам говоришь, что он мотовладелец так себе))) Потихоньку вникай, как это работает, как должно быть.. Ничего, глаза боятся, а руки делают, справишься. А уж коли чего, то местные ребята помогут, чем смогут)

Вот вы разглядели))) мне с телефона видно только трещину. Но неужели владелец не смог отличить половинки от трещины? У него то весь двиг перед глазами, а не фотка фрагмента детали. И еще не понял его высказывание "влупил в стену". В стену врезался чтоль? Как это возможно? Она на дорогу неожиданно выскочила? Одним словом, веселый хозяин достался мопеду)))

Это впуск цилиндра? Я бы не колхозил тогда и сменил цилиндр. Аргоном скорее всего варить бесполезно по двум причинам: - микротрещина может пройти далеко и проварить ее не представится возможным, тогда будет подсос воздуха - может деформироваться как цилиндр, так и сопрягаемая поверхность впуска при сварке. Да и снимать цилиндр так и так для сварки. Так что, если хочешь иметь в наличии технику, а не груду проблемного лома, то просто смени эту деталь. А про колхоз скотчем, проволоками и пр. даже и не говори.

Там на питание по идее должно идти три провода - один "минус", идин " плюс" на хранение памяти, часов, и еще "плюс" от замка зажигания, который включает приборку и запускает предстартовый тест. В идеале отключить приборку полностью от жгута, а затем подключить по очереди эти три провода без подключения других.

Навряд замок. А после выключения и включения опять стрелка падает, а потом доходит до 10 и зависает? То есть она каждый раз начинает "тест" и виснет на середине? Могу только посоветовать попробовать отключить акб и пусть некоторое время без него мот постоит. Если не поможет, то попробовать полностью отключить панель от всех подключенных проводов и потом подключить на нее только питание. Это исключит влияние датчиков и прочей периферии на приборку. Если и это не поможет, то скорее всего приборка глюкнула. На этот случай не знаю, как ее восстановить. Возможно внутри нее есть кнопка сброса, возможно нет. Но полностью отключить ее от мота на некоторое время будет полезно.

Так ты не описал подробно, что именно перестало работать. Да и тип твоей приборки я не знаю. Электронная с жк дисплеем? Полностью не работает, или отдельные приборы? Питание на нее проверял, массу и плюс?

О, я в точку попал)))

Жень, не хочу обидеть, но что с пегасом, что с рейсером...багажник откровенно сколхозил и схалтурил! Делать надо, чтоб аккуратно было, а тут тупо отпиленный кусок уголка. Можно было бы покумекать, как усилить багажник так, чтоб люди у тебя купить его хотели и чтоб при этом надежный был. У тебя сейчас еще одно место проблемное на нем есть, в котором лопнет, если не с пустым кофром ездить.

Приятно видеть, когда человек доволен мотом)))

Жень, ты опять навик прятал в карман, а потом смотрел максимальные показания на нем? Я же уже говорил тебе, что это неправильно! И люди тебе говорят, что стоя на месте он выдает скорость 5 км/ч. Чтоб хоть более или менее точно по жпс скорость проверить, надо перед глазами иметь навик и смотреть, какую константу он покажет в движении. А эти случайные и ошибочные цыфры, которые он выдает на мгновение и затем записывает их в память как максимальные, воспринимать никак нельзя. Вот едешь ты пару минут и всё это время навик кажет стабильно 120 км/ч и изредка цифра скачет до 125. Это значит, что скорость 120, а другими цифрами можно пренебречь. А ты каждый раз достаешь навик из рюкзака и смотришь неправильную инфу, которую он записал по ошибке.

Так и реле регулятор мог выйти из строя. У меня недавно в нем диоды вышли из строя, обрыв цепи получился и заряд вообще не шел. В этом случае надо мерить переменное напряжение на клеммах входа в реле. Если на входе напряжение в норма, а на выходе его нет, то и в гену лезть смысла нет, реле просто поменять.

А я в гараже сижу и не езжу никуда? Я по трассам гоняю, две федералки катаю, М-5 "Урал" и М-6 "Каспий". Делаю это на полностью загруженном мопеде, с боковыми и центральным кофром, тубусом, подсумком с котелком на дугах и кучей барахла на сиденье и сумкой на баке. Не надо путать удовольствие и бережное отношение к технике. Еслиб максималка моего мопеда было 150 км/ч, то я бы с удовольствием катал бы 100 км/ч. Так, ладно, мы человеку тему засираем. Жень, извини, что намусорили. Предлагаю закончить этот базар, ведь всё равно каждый имеет своё мнение и от него не откажется. Да и навязывать своё мнение другим тоже как-то не очень правильно. Пусть каждый катает так, как считает правильно. Главное соблюдать безопасность и проявлять уважение к другим участникам движения. Жень, ещё раз извиняюсь, пиши дальше про свой мот, нам интересно!

Я говорил про его нормальный крейсер 70+ км/ч!? Так и считаю. Не из леса вчера вылез и мототехникой с начальной школы занимаюсь. Ну так понятно. А возьмёшь литровый спорт, он ещё лучше валить будет))) На улице полно гонщиков. Плюс гонки проводят иногда на старом аэродроме. Вся эта школота постоянно выпендриваются друг перед другом, гоняют "газ в пол". Ты бы купил у такого человека машину? Я - однозначно нет! И такие люди часто её чинят. Это факт из жизни. А кто обычно и спокойно катает, у того и техника всегда как новая. Меньше нагрузок, меньше вибраций, меньшие скорости подшипников и так далее. А тут уже какой запас прочности заложен. Один двиг на таком режиме сможет всю жизнь, а другой весь греметь/гудеть начнет после первого сезона. Помнишь Д-6? Так неубиваемый движок. Хоть каждый день на весь газ езди. А Ижи будешь гонять постоянно на весь газ, так обязательно либо пальчи позванивать начинает, либо колечки подсадишь. На урале прогони на весь газ, так масло кидать начинает сразу из головы и генератора. Спорты гоняют, так у них и ресурс всего 30 тысяч. И так далее. Никого учить и устраивать общественное порицание не собираюсь. У каждого свои факты, свой стиль езды. Технику тожа каждый по своему использует. Только об одном прошу - будьте аккуратны на дорогах, не устраивайте там гонок и трюков. Чтоб не стыдно было за мотоциклистов, которые провоцируют ДТП и из-за которых потом негативное отношение ко всем байкерам!

Считаю, что не только при обкатке, но и после неё только бараны на всю гашетку катают. Только и видно на улицах, как эти озабоченные подростки на мопедах и автомобилях одинаково ездят - газ в пол, визг колёс по асфальту, агрессивная езда. А люди, в отличии от баранов, просто катают и получают удовольствие. Я даже максималку своего мота не знаю, потому как ни разу не пробовал крутить газ. И так было со всеми моими мотами. И мотостаж у меня тоже не пять и не десять и даже не двадцать лет.

Жень, не жалко необкатанную технику пробовать крутить на максимум? Уже пробуешь до 8000 и более разогнать. Я свой мопед до 1500 км не крутил больше 3000 об/мин))) Поэтому и проехал уже 26000, а он как новый.

Так человек про пластик и спрашивал, выдержит ли он падение или сломается..

Эт попробовать надо