Rost_

Вообще подобная форма записи размеров означает, что зазор впускного клапана 0.05, допустимо прославление до 0.08, зазор выпускного - 0,08, допустим перетяг до 0,05. Смысла же в этом никакого - что пнем об сову что совой об пень ;-) Видимо автору мануала было скучно - решил приколоться ;-)

Ну да, в том, что ты выехал на встречку, конечно Путин виноват, кто же еще... ИМХО когда будешь САМ 100% жить по закону, тогда и будешь иметь полное право требовать его соблюдения от окружающих. А то "от мотобата буду валить по любому", но "вытаскивание ключей это беззаконие".

1. За 15 лет за рулем, чесТные гайцы встречались чаще гнилья. 2. На встречке был? Был. Нарушение было? Было. И в любом случае в этом есть часть МОЕЙ вины - не так просчитал ситуацию, неправильно выбрал скорость и дистанцию и т.д. Не отбрехаюсь - буду пешком ходить. 3. Если помнишь, тема началась с ДПСников, вытаскивавших ключи из замка... И с чего бы это они так, а? Не потому ли, что народ просто "кладет" на них? 4. Ты уверен, что ты КРУТ. Бога ради,твоя жизнь - твое дело, но постарайся уж никого другого не угробить.

Зависит от инструмента. У меня раз из подъезда велики увели... Блин, я хочу такие кусачки ;-) Перекусили тросик одним заходом. Я свой инструмент на остатках троса весь перепробовал - не получается!

+1000. Страховка - она тебе нужна, а не гайцам. Не дай Бог, конечно, чтобы пригодилась.

Если уж ситуация была такой, что пришлось валить на встречку и при этом она счастливо разрешилась, то лишение прав вобщем то фигня... Так что ехать прямо и пытаться отболтаться. Гонять от мотобата - реально минус в карму, даже если уйдешь. Потом будут других дрючить. А если уж не уйдешь - на снисходительность не рассчитывай. Так что не вариант ни разу.

Сам не сталкивался но ИМХО 1. Настроить по новой сцепление. 2. Если не поможет - сменить масло на правильное и не паленое ;-)

1. Аналогично, ограничился двумя перемычками-раскосами из 5мм прутка. Будем посмотреть, как оно себя поведет. Пока держит и вполне себе жестко. 2. Надоело, что на вроде бы вполне приличной скорости я - самое медленное ТС в потоке ;-) Проверил показания спидометра с помощью GPS. Итог - ГОСТу он соответствует... почти ;-). Врет, стабильно завышая показания. В диапазоне 40-120 по спидометру коэффициент получился 0.83. Т.е. при показаниях спидометра 100 км/ч реальная скорость 83 км/ч. UPD. Одометр пробег считает точно. UPD.2 Усиленный подрамник прожил около 3000 км. Далее лопнули вертикальные прутки ниже места стыка с раскосом. Усилил это место накладками из 5 мм прутка. Продолжаю наблюдение ;-)

При разгоне всегда двигатель чуть "жестче" работает. Но явно выделяющихся из общего шума стуков быть не должно. Проверь затяжку выхлопной на головке - если оттуда "сечет", проявляется похожим "стучком".

Я первые 500 км просто не крутил выше 6000 оборотов. Все. ;-) Потом сменил масло - и поехал как едется.

По ПДД ездить не пробовал? ;-) Не знаю как у вас, в Мск мотобату пофиг на междурядья. Меня только вчера тормознули именно "в процессе". Причем гаец тормознул оба автомобильных ряда, чтобы я припарковался на "островке" между потоками. Никаких вопросов, только проверка документов. Все вежливо и культурно. ИМХО топикстартеру просто "не свезло" - оказался похожим на недавно уехавшего от патруля. Да, ключи тягать не есть хорошо, но у вас есть идеи по тому КАК иначе остановить чувака, готового валить от ДПС со всей дури?

Абсолютно дурацкий вопрос: у всех бензин заканчивается "без предупреждения" ;-) ? На предыдущей мопедке двигатель начинал чихать, дергать при разгоне и т.д. Здесь же - работает ровно, зараза, до тех пор пока не выработает все. Как задергался - даже на прогазовку не хватает, просто останавливается. Не очень приятно переключаться а резерв на ходу во втором ряду магистрали на скорости 90 :-(.

ИМХО дефект отливки... Странно что сразу не проявился, видимо "краска держала". Смотреть надо, Чисто внешне у "флекса" похожий суппорт, надо мерять. Штангенциркуль в зубы - и вперед!

Дык твоим городом география то не ограничивается ;-) Пригони оттуда, где есть ;-) Заодно обкатаешь.

Скорее всего пропала масса на заднем фонаре. У меня вчера вечерком тоже электрика подглючила - отказалась гореть фара. Не было ни ближнего, ни дальнего, но вне зависимости от положения переключателя "ближний/дальний" в полнакала горела индикаторная лампа дальнего света. Дело было в "земляном" контакте на лампе в фаре.

Сцепление на большинстве мотов ( и у нас) в масляной ванне, и даже при разведенных дисках за счет вязкостного трения ( эффекта вискомуфты) сцепление всегда немножко "ведет". Особенно на холодную, пока масло густое. Это теория, о которой просто надо помнить ;-) На практике же сцепление строишь "под себя", исходя из легкости переключения передач. На прогретом мото коробка должна перещелкиваться с легким усилием, четко. Особенно это чувствуется при включении нейтрали - она не должна "проскакивать" при переходе на не с 1й или 2й. При этом при отпущенном рычаге сцепление не должно быть подвыжатым, т.е. должен оставаться свободный ход рычага. У меня более-менее нормально все получилось при полностью выбранных регулировках тросика и свободном ходе рычага всего 5 мм. При этом мотоцикл не пытается дергаться или ехать при включении 1-й. Так что ИМХО тебе стоит все же подтянуть тросик.

2000 на одометре. Народ, следите за выхлопной системой! Сегодня опять ослабли гайки приемной трубы глушителя, труба начала болтаться и звенеть, попутно выяснилось что "сбежал" передний болт крепления "банки" глушителя. Это при том, что все было нормально протянуто около тысячи км назад. Поставил гроверы, посмотрим как оно себя поведет.

Ничего, бегаем помаленьку! 1600 на одометре, полет нормальный... Победил, наконец, карбюратор. Предыстория: мотоцикл взял моду тупить и дергаться при оборотах двигателя 6000 и более. Свеча белесая - налицо недостаток бензина. Система питания была перетряхнута по полной и криминала не найдено. И наконец меня осенило - а какого хрена трубка РАЗБАЛАНСИРОВКИ поплавковой камеры выведена внутрь ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА??? Причем "снаружи" - т.е. просто просунута в воздухозаборник, соответственно до фильтрующего элемента. Какой смысл в этом? Пользы - никакой, а вот вреда... По идее, на больших оборотах в корпусе воздушного фильтра давление падает, соответственно падает оно и в поплавковой камере карба. Результат - бензина эжектируется меньше. Ограничитель обкаточный, блин!!!! Интересно, чья идея - китайцев или наших продавцов? В общем ремонт занял три секунды - вытащить кончик трубки из корпуса фильтра и уложить ее под сиденьем. Эффект превзошел все ожидания - мотоцикл ПОЕХАЛ. И еще как!

В качестве средства от комаров хорошо идут противоклещевые средства, содержащие ту же "дэту" но в более высокой концентрации. НО пользоваться "по инструкции" - на кожу не наносить, только на одежду.

Заморочился с настройкой карбюратора. На "Десне" стоит MV30P - китайский клон "кейхина". Исходная проблема - дерганье и нестабильная работа на оборотах выше 6000. Решена значительным обогащением смеси винтом качества ( отворачивал понемногу, пока не начал стабильно и без рывков набирать и ехать ехать на высоких оборотах) UPD. Регулировки помогли ненадолго - через день на 6000 продолжил тупить и дергать. Пришлось лезть в карб. Криминала особого не нашел, продул жиклеры, собрал, завел - дергается. Свеча белесая - беднит. Подозрение пало на низкий уровень в поплавковой. Решил проверить - закрыл краник, завелся, раскочегарил до 6000, чихает но работает... Мотор выработал бензин из поплавковой, начал останавливаться, открыл краник, прочихался и раскрутился ровно до 8000. Видимо мусор где то до игольчатого клапана гулял, блин! UPD 2. Нифига подобного! Все оказалось проще и банальней... В общем см. пост ниже.

У-ууу. Снаряга - моя любимая тема ;-) Не надо на один день набирать месячный запас барахла ;-) ИМХО берем минимум: 1. Документы/деньги/телефоны в влагозащищенной упаковке ;-) Нафигаторы, у кого есть. 2. Инструмент и запчасти, исходя из собственных нужд. 3. Личное снаряжение ( кружка-ложка-миска-нож), мыльно-рыльное, Дождевики, запасная/бивачная одежда/обувь. Фонарик, аптечка. Спальные принадлежности ( спальник, пенка, палатка или тент). 4."Общественное" снаряжение - каны, топор/пила. Обычно их, как и палатки распределяют среди членов группы. В нашем случае - берем то, что можем взять из расчета на себя. Что не возьмем - обойдемся. 5. Продукты из расчета на двое суток для себя, по возможности - и на "того парня" ;-) По мне, лучше если их не нужно будет долго готовить. Конечно едем по населенке, можно и в пути закупаться, но это время, а его и так мало. В аптечку кладем то, чем умеем пользоваться. Минимум - перевязочные материалы, антисептик ( зеленка/йод/хлоргексидин ит.д.). Плюс индивидуальные препараты, если кому надо ( от хронических болячек, аллергий и т.д.)

У меня так же, думаю как и у всех. ИМХО это для крепления 225 кубового двигателя. В нете проскакивал скан сертификата на "фантом" с 200 и 225 кубовыми движками. Да, гребет нехило. Но тяжеловат, таскать из колей и через бревна непросто. Да, блин, я на песчаном склоне ракорячился - заднее потащило, накренился, "выпустил шасси" и все. Поднять его в вертикаль не могу - нога не достает, класть на бок обидно - только заправился ;-) Пришлось просить пассажирку помочь ;-)

Дык сложно тебе подсказать, не зная, откуда ты ;-) По любому начинай с дилеров Стелса и Рейсера. Ну а дальше - ищи в Китае ;-) На всяк пожарный у "Рейсера" на сайте есть каталог запчастей на наш двигатель. Правда в инет-магазине ничего нет практически. http://racer-motors.ru/spare-parts/motorcycles/dvigatel-165fml-200-cm3/

У меня вибрирует на высоких оборотах, но не сказал бы, что мешает ехать. Смотреть надо, удаленно не скажешь.

Перескочившая моторка стучать не будет. Да и с плохой смазки она не перескочит. Не спеши лезть в двигатель, сначала определи точно откуда стук. Тогда может станет понятно, что стучит.