Rost_

Доводилось бывать в ваших краях, правда на авто. Едешь по полям, через ухоженные кубанские станицы - и душой отдыхаешь. Пожалуй нигде так себя спокойно не чувствовал - как будто домой после долгой дороги вернулся. Хоть сам и "москвач"...

Вообще то стоит помнить, что на моте ездить тебе а не продавцу ;-) Давление в шинах, наличие масла в двигателе и бензина в баке, протяжка основных узлов - проверка этого твоя задача, без этого на дорогу выезжать просто нельзя. Разумеется криворукость продаванов это не оправдывает.

Зависит от настроения ИДПС ;-) Закон однозначного толкования данного АПН не дает. На форумах тысячи копий уже переломано. Формально получается 12.29.2 (общая статья-затычка про нарушения ПДД лицом, управляющим мопедом, велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения за исключением пасажиров, пешеходов и водителей механических ТС) . Короче 800 рублей. Но инспектор вправе толковать выехавший на дорогу общего пользования "спортинвентарь" как полноценный мотоцикл ( по ПДД это так), соответственно в этом случае отказное письмо уже роли не играет, ибо противоречит законодательству. В этом раскладе обретаешь полный букет нарушений. За отсутствие регистрации ( от 500 до 800), за отсутствие страховки, и самое веселое за отсутствие прав ( от 5 до 15 тысяч) .

Со спортинвентарем на дорогах общего пользования проблемы возможны всегда, т.к. там он превращается в мотоцикл без документов и номеров.

Новая "страшная беда" - ушел в приборку тахометр ;-)) От вибрации отвернулись и ушли в свободное плавание два винта М4 которыми тахометр крепился к корпусу приборки. Устранено за полчаса. Попутно проинспектировал воздушный фильтр - все ж 3600 на одометре. Поролончик чистый практически, промыл/смазал/поставил обратно.

Угол опережения зажигания на CDI системах фиксирован и не регулируется. Да и дело скорее в составе смеси.

И смотреть не надо ;-) "-" АКБ на массу, "+" - красный провод на предохранитель. Да, сходил, посмотрел - не получится датчик неправильно воткнуть... Такая хорошая версия пропадает ;-) Больше особо ничего в голову не приходит... Разве что привод подсоса проверить - точно ли обогатитель закрывается.

Движки не заводятся, если нечем поджигать, если нечему гореть или если поджигаем не вовремя ;-) Поскольку искра есть ( даже на хилой искре двигатель должен хотя бы чихать), дело либо в бензовоздушной смеси, т.е в карбе, либо в моменте зажигания. на CDI его сбить можно только перепутав полярность включения индуктивного датчика. Если честно, не знаю, можно ли это сделать на наших движках ( разъемы там еще не смотрел ;-)). Проверь, если есть возможность собрать этот разъем в двух вариантах, то попробуй поменять полярность включения датчика. Ну и ковыряй карбюратор - влажная свеча еще ничего не означает. Скорее всего нет бензина в поплавковой ( например залипла игла). Проверяется просто - отворачиваешь винт-пробку на дне поплавковой камеры карба. Бензин потек из шланга слива с поплавковой ( свободно болтающийся шланчик от штуцера в нижней части карба) - хорошо, если нет - сткуни слегка по корпусу карбюратора ( обычно этого достаточно, чтобы отошла залипшая игла), не поможет - разбирай карбюратор.

Не самый лучший совет. Автомобильные коммутаторы устроены по другому. На CDI-коммутаторах лампа в низковольтной цепи катушки зажигания гореть не будет. В нашем случае - свечу на массу и крутить стартером. Нет искры - смотреть в первую очередь соединения на предмет правильности сборки и наличия контакта, прозванивать обмотку "накачки" CDI, индуктивный датчик. Если ничего не помогает - менять коммутатор на заведомо исправный.

Примерно 79 сантиметров.

Это самый правильный способ ;-)

Скорее всего лопнул подрамник ( конструкция идиотская, дохнет быстро). Заварить и усилить раскосами (см выше по теме).

Rost_ - да, в Киржаче, дата не принципиальна, снаряжение все есть.

Стелс демпингует. Stels Enduro 250-2014 тоже дешевле близнеца Irbis TTR 250-2013

Буквально позавчера 350 км за день, температура +26, крейсер 100 по спидометру, перегрева не заметил.

Движок там тот же, что на "Десна Фантом". Собственно это близнецы-братья, мотокомплекты один завод клепает. 165FML GY-200, верхневальный, 4-клапанный.

Про этот "мегалит" легенды среди уфологов и прочего эзотерического люда ходят давно - только никто пока его не обнаружил... Народу по "малой Мещере" шляется полно - любимый район для турья, джиперов, квадрациклистов и эндуристов. А вот историй про мистику - не густо. Но покататься и вправду интересно - красиво, блин. P/S. Кстати необъяснимое порой и правда случается...

Первая - трубка разбалансировки поплавковой камеры ( поддерживает в поплавковой камере атмосферное давление), вторая - слив бензина из поплавковой камеры ( если отвернуть винт-пробку в нижней части поплавковой камеры) У меня - миллиметров 5. По фото сложно определить, но есть ощущение, что "отросток" тормозного барабана у тебя стоит под углом к маятнику, т.е. колесо стоит криво. Проверь расстояния от оси колеса до оси маятника с обеих сторон - должны совпадать. Если не так - исправь. Меткам на маятнике не верь, пока их не проверишь, китайцы порой лажают ;-)

Ну вы блин мастера панику наводить, сходил проверил свой маятник ;-) Вообще странно - нижнее крепление довольно грамотно сделано, кондовый толстый металл - куда ему рваться то... Верхнее да, хиловато, но опять же грамотно спроектировано - основная то работа - на сжатие, там упор в раму идет, сварные швы работают на срез, причем нагрузка на них невелика. Но в общем будем посмотреть. Да, стык там хреновый, хомут надо затянутым держать. Разбалтывает его, если гуляет выпускная ( например потеряно заднее крепление глушителя или отвернулась приемная труба). Шпильки родные неплохо ходят, если сразу гроверы или фиксатор резьб поставить.

26-27 ИЮЛЯ. Выходные.

Ага. Патрон держится в отражателе на хилых защелках без какого либо уплотнения. В результате вода с колеса попадает внутрь фонаря. Плещется внутри, окисляет контакты, убивает лампу. Сам вчера на это нарвался. Промазал силиконовым герметиком, будем посмотреть.

Да, дружище, походу ты первый купил "проблемный" мот из всех здесь присутствующих. Твои "мелочи" здесь уже описывались, лечится легко. А вот сорванный аммортизатор - это уже серьезно.

Ну не бывает дешево и круто одновременно ;-) Я сам брал "десну" под схожие задачи - выбраться из города до "природы", покататься без фанатизма и вернуться ;-) Должен признать - не очень получается :-( Комфортная скорость на трассе - 85 ( 100 по родному спидометру). Соответственно на магистралях - в правый ряд и за фурами. Максималка - 100-110. Динамика на уровне средней иномарки. Довольно тяжел ( 150 кило) - для грязи минус, для шоссе - плюс. Опять же подвеска скорее асфальтовая, чем внедорожная, Зато сиденье удобное - 250-300 км зараз без намеков со стороны пятой точки -) В общем в стоковом состоянии - весьма спорный мот. С другой стороны он и стоит соответственно. UPD. Видать я был не в духе ;-) В общем то скремблеру ( а Фантома по сути он и есть ) и положено по грунту идти похуже эндур, а по асфальту - похуже дорожников. Но в целом вполне достойно. В итоге - двухколесная "Нива" ;-)

Чего ждать то ? Писал я уже про звезды. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3861-stels-desna-220-fantom-2014/?p=82448

Тебе ж главный гибддешник разъяснил - В ПРЕДЕЛАХ ПЕРЕКРЕСТКА траектория разворота ПДД не оговаривается. Главное ВЫЕХАТЬ с него по своей полосе. Так что без нарушения разворот хоть по малому, хоть по большому. Но если не хочешь периодически доказывать свою правоту - разворачивайся по большому радиусу.