TREMBle

Давай инструкцию по разбору. Сегодня дособирал мот. Из глобальных переделок, увеличение клиренса. Мот поднялся на 10см выше, стал смотрется симпатичней. Поднял нижнее крепления и сместил его к двс. Подвеска стала мягче, пружина стала работать.

как чувствует себя сайлентблок, сколько на нем проехал?

привет, можешь подробней про самодельный сайлентблок.Себе воткнул от капейки, пришлось точить резинку, есть большие сомнения что хватит надолго

Сегодня немного приблизился к мотосезону, вживулил тавотници в задний маятник. В планах замена масла в перьях, приклеить накладки на калодки и тд.

Как на зло в Томске с калодками проблема, думаю по старинке приклеить накладки на эпоксидку.

Тема совсем приуныла, будем шевелить. Было у когонибудь что задние тормоза подкусывало. После 25000км шток раздвигающий калодки встает в вертикальное положение и остается там, при этом колесо колом. Дело шло к концу сезона и с этим узлом взится не стал. Состояние колодок вполне удовлетворительно, надеюсь замена исправит положение, только вот сам факт напрягает, когда на скорости заднее колесо встает колом

себе мототокскоз сбиваю мотособакой, наши Томичи делают, хуже китайцев. За 30часов развалился подшипник, остальные на подходе. А вцелом ишрушка прикольная, закинул в машину, уехал загород и борозди поля вдоволь

такое ощущение что отверстия под аморт делает нетрезвый китаец. Практика показала что смещение на 2см ОЧЕНЬ значительны

Себе той зимой задрал мот, цепь перегибала маятник, парился очень, поставил звезды 17 52 что нагрузку снять, в итоге изгиб есть, слайдер впорядке, звезды сдохли ( так к слову). Думаю перепрыгнуть на 520.

ясен перец что на каленке тут не собирешь, надо серьезный подохд с влажениями. Больше склоняюсь, что супербайк из него не получится, а покавырять его можно везде, и руки при деле и душа радуетсЯ

тоже верно, надо без фанотизма. Но при данном варианте езда получается жесткой, при весе 85

Что касается перепила оси маятника цепью, для этого есть слайдер, можно использовать траспортирную ленту. Т.е. цепь боками проризает скбе допожки и упирается роликами звеньев в резину слаедера. На кроссовых эндурах цепь перегибается на оси маятника, нужно следить за этим узлом и вовремя менять слайдер. Товарищ откатал сезон на транспортирке, показала себя на 5+.

Вот фотка радног аморта десны ломаю голову как туда втулки присабачить. Пока вкалхозил сайлентблоки от капейки, пришлось точить резину, есть большие сомнения что надолго их хватит.

Скажу из опыта про смещения амортизатора на пару см, снизу. Ранее уже писал и выкидывал фотки о переделке крепления аморта. Там я просверлил две дырки. Дак вот если низ аморта перекинуть ближе к двс то ход становится больше и калесо на грубых кочках задевает заднее крыло, если перекинуть ближе к колесу то задняя подвеска будет жоще. Пока залотой середины не нашел. За плечами два сезона на десне думаю с хr взять аморт и посадить его на на заднюю вилку при этом усилить и переделать верхнее крепление

здесь бы подпобней, на десне регулируемой гайки не стоит.Что касается переделки задней подвески, есть мысли купить длинный аморт и поставить сместив нижнее крепление к колесу. При этом усилить верхнее

Привет, кто и как ремонтировал крепления заднего амортизатора. Все втулки разбило.

Уши амортизатора приказали долго жить. Внутринние втулки разбило и палец ходит свободно во все стороны. Есть идеи как отремонтировать узел?

два сезона откатал на 17 52, часто езжу на дачу, 70км. В грязи мощности хватает.

убираешь родной патрон. На фаре видим два держателя . У самого основания нужно сделать прорезь глубиной 1мм, на обоих держателях (делал раскаленной шляпкой самореза) Теперь работаем с галогенкой. В результате юбка н4 должна встать в эти прорези, но она шире. На наждаке протачиваем юбку с одной стороны. Вставляем лампу в прорези и поварачиваем ее до нужного положения, чтобы шторка находилась в галогенке горизонтально. Чтобы лампа зафексировалась и не крутилась во круг своей оси на юбочке делаем двойную волну, при повороте лампы в нужное положения держатель проскакивал первую волну и упирался во второю.Вместо резинового колпака подошел колпак от баллона карбюраторной промывки, встает плотно, задняя его часть упирается в какуюто железку похожую на проволку.

Привет, как продвигается подготовка к сезону.

звезды на рейсере 14 на 48, стелс 15 52, акб.

Мотоцикл купил весной 2014г После первого сезона амортизатор и крепление чувствовали себя хорошо. Цель переделки - поднять мотоцикл выше. Походу действия сделал два отверстия, одно ближе к оси маятника другое дальше , для изменения жесткости подвески. За сезон 2015г сломался верхний болт крепления амортизатора, еле выкрутил. За два года по лесам полям, поваленным деревьям, и прочему хламу (без фанатизма) подвеска показала себя хорошо. Минусы ходовой,- по грунтовой на дальняк спина спасибо не скажет. В целом мотом доволен. Самая серьезная поломка была, развалилась обгонная муфта стартера, ремонт обошелся около 1000р запчасть нашел в магазине , и пару часов работы под пивко, огромное спасибо Иван26, выточил съемник для муфты. Про мелкие болячки здесь обсуждалось в начале форума, переднее крыло, задняя рамка крыла, свет в фаре и тд. По поводу света,- стоит галогеновая лампа с цоколем Н4 55-65w, ФАРА НЕ ПЛАВИТСЯ. Ступичные подшипники после первого сезона умерли все, заменил на японские, сегодня разобрал,из четырех одному пришел п.... со стороны звезды, задний, другие по состоянию как новые, смазка чистая и прозрачная.

сегодня посмотрел, как стоит аморт на моем" коне" - штоком вниз, разницы не почувствовал, все равно жестко.

Добрался до мота, начало третьего сезона. На одометре 25000км. Кто нибудь менял тормозную жижу. Что лучше лить DOT3 или 4.

Зря вы беситесь, хочет человек поварить, пусть варит, вреда от этого не будет.