Ро... Ланд...

Поднимем темку?)) Хто то ещё на Поющие Пески Онеги 2021 едет? Предлагаю сделать попутно, что-то типа закрывашки сезона, для "чайников" с северов и тех, кто из центрального региона. Там полянка с краешку у ручья мне понравилась, где в том году Аnzio тусил. Кто первый прикатит - застолбите местечко))) Надоть в одном месте шоб всем, а то неудобно среди сотен палаток своих выискивать, особливо, когда "дома" хрен кого застанешь))

Тож с такими катаю несколько лет уже. Из 110ки ток один раз выдавило заглушку) По жаре воздух там расширился и выпрыгнула разок. Хватает отверстия в пару мм, в самой заглушке, шоб не повторялось. Тыльную заглушку, я на супер-клей сажаю, шоб повода выпасть ей не давать, если вдруг по инерции по ней груз бабахнет. Трубы и фасонины от разных производителей сейчас дохрениссимо и можно подбирать трубу от одной конторы, а муфту и заглушки от другой, шоб поплотнее стыки были, бывает такое сочетание, что и без резинок хрен лезет)) Из 75мм у меня тубус на раме вертикально висит, а в нём инструмент(ключи, монтажки и т.д.) ни разу пробка не выпадала, дно там тож на клею, ну и пенофола кусочек, шоб не громыхало по днищу)

Нее... Основное назначение мотоцикла - усложнять жизнь и придавать окрас романтизьма нашей излишне практичной жизни))) Мазохизма-то, тож хоцца))

Тип того)) Если вижу хорошую дорогу, то начинаю цели ставить не реальные, пролетаю всякое интересное из-за этого.. Ваще напрашивается вариант перехода на колясыч для путешествий и на мопед для пампасов, а мотик побыстрее если и иметь, то тупо для доездов на слёты какие-нить или для однодневных покатух по округе, шоб не увешивать его всяким лишним и веса не добавлять.

А шо, мне ужо пора кукундер проверять, да?))) Вот жешь незадача.. У меня идея фикс на мопед целиком перейти, шоб больше головой крутить и меньше асфальтов видеть) Не, ну а чо?))) Дёшево и сердито, ток времени вагон надо) Кстати, у меня рекорд на мопеде 730км за 19 часов вродь)))

Ну, смотри)) Обычно приветствуют поднятием руки, а не кивком. Кивок, эт когда занят рулёжкой и не до мелочей) Так-же можно бибикнуть пару раз коротко, если руки заняты. Я как понял, ты на мопеде ездишь? Ну, не удивительно тогда, что не все здороваются.. На мопедах в провинции всё больше ездят пенсионеры или откровенные школяры, и те и другие, зачастую, просто не знают о приветствии, и когда ты руку поднял, то бывает у них реакция отсутствует, ибо они просто не в курсе, что так принято. Точно так-же бывает, когда ты едешь на ИЖе и навстречу едут "байкеры". Ты, вродь, руку поднял, а они не всегда отвечают. Просто они не ожидают от владельцев этих ТС такой вежливости))) Видимо большинство мотопутов до сих пор пребывает в стереотипах из 90х годов, что на ИЖах и Восхондах только местные люмпены в сланцах и без шлемов до ближайшего ларька за пивасом катаются))) А в плотном потоке, бывает, что просто не успевают реагировать или на зеркалах сосредоточены и в этот момент не видели приветствия. К этому надо проще относится) Ты-то поприветствовал, значит севесть чиста, а уж ответили не ответили - эт их заморочки, пущай они и мучаются)))

4.1 кендовская стоит, но у меня ощущение, что относительно Петрошиновских 3.75/18 она не шибко больше.

Странно, на своём проблем с тормозами я никогда не ощущал. Правда у меня GT был..

В точку! Люблю на дачу по глухомани кататься, через лес и грунтовки, ну и да, мне до неё 143 по короткой))) Кстати и на полтосе ездил.. 4 часа сплошного удовольствия

Блин, ну реально, если газить по два-три часа на оборотах 7000 и ещё пытаться вкручивать во всю дыру и подолгу ехать, то я чот сомневаюсь, что двиг будет жить долго и счастливо.. В таком режиме, да ещё по жаре, действительно, при малейшем обеднении или нехватке уровня можно в лёгкую и мотор вклинить. Может стоит слегка изменить манеру езды, или звёздами поиграться? Ну, я то патологически не перевариваю цифры выше 6000 об. при долгой езде, из-за чего и планирую от этого прибора избавиться, ибо не по спидометру еду, а по тахо? Не, ну до 6500об. ещё куда ни шло, если двиг не склонен греться, но куда больше-то?)) Вродь не спорт-болид и не соревнования, шоб вот так двиг наизнанку выворачивать.. У меня-то нижневал и каэшно, я не привык к таким оборотам, но и на Альфыче мне редко когда хочется больше 6000 выкручивать, ток кратковременно если и при необходимости.

Ну, на практике 100 по ЖПС на 15л.с. на совсем асфальтовых звёздах, что-то около 6500 оборотов у меня по крайней мере. А по поводу 10л.с. я фиг знает... При 11 л.с. я разгонялся до 105 по брехометру , на мапете весом в 95 кг, без шмурдяка. Думаю с учётом погрешности около 95 по ЖПС было. Обороты не знаю, тахометра не было, но больше 7500 по ощущениям, мотор верхневал был.

Ну, это же не нормальный режим работы мотора и ресурса явно не добавляет)

Возможно, но на максимуме и если долго, то уже без гарантий)) Ну и условия дорожные ещё роль играют..

Ну, если брать действительный долговременный крейсер и скорость по ЖПС, а не кратковременное ускорение в идеальных условиях, то где-то так и есть и то с учётом, что двиг балансирный)

Видел я ентот "спорт-байк" пару лет назад и в магазине и к сожалению на дороге повстречался)) При скорости под 85-90 он визжит аки хреновая бензопила с выжатым курком газа и тупой цепью))) От мальчика ехавшего на этой жужжалке шарахались все попутные машины, ибо он летел выпучив глаза пытаясь быть самым быстрым в тесном городском трафике и протискивался куда ток можно, дабы на светофоре встать впереди всех. По поводу 110 это откуда информация, из отзывов и рекламы? Для достижения 100км.ч. нужно около 10л.с., а они там есть?))

Молодёжи эти дальние-дали и нафиг не нужны, им подавай эпатаж, шильдик и табун кобыл между нох. Хлавное, шоб пёрло стописят и все внимание обращали)) Акимыч не филосов и не упоротый, он просто романтик живущий в мегаполисе со злой силой и ему надо время от времени выходить во вне.. Нужно посидеть у озёра и костра, подышать спокойно на природе, пообщаться в спокойной обстакановке в небольшой, но душевной компании единомышленников, дабы стресс снять и энергией подзарядиться. Большие города высасывают.. Я не знаю как в уральских горах, а у нас на равнине, дорожные недочекухи спокойно едут свои 90+ по ЖПС , на асфальтовых звёздах каэшно. Эндуры, каэшно, медленнее. На тяговых звёздах, те же джебеловоды или дигриводы на чекухах, часто едут около 85, при всех своих благородных 25-30л.с. Там скорость эт вопрос характера пилота и экономии. Скоростные трассы, каэшно, не шибко комфортны на малокубатуре и часто хочется их избежать, но и смертельного ничего в них нет, можно и потерпеть. А с другой стороны, обладая более-менее мощным и комфортным мотоциклом ты лишаешь себя той самой мопедной романтики, когда можно свернуть на любой посёлок, съехать в какую-нибудь лесную отвороточку, куда ни один коробочник не сунется. На большом и взрослом мотике становишься привязанным к твёрдому покрытию, заправкам, автоматически становясь и заложником трафика. Т.е ты просто валишь из точки А в точку Б и делаешь это со скоростью которая тебе нафиг не нужна, т.е. получается уже не ты решаешь как тебе ехать, а кто-то другой, тот что сидит в железной коробке с табуном под капотом. Соответственно, ты пролетаешь мимо красот, жжёшь лишнее топливо и разоряешься на дорогие расходники. А если мапет не способен ехать с потоком, то он развязывает руки и ты едешь с комфортной для себя скоростью и становишься хозяином СВОЕЙ дороги! Тут уж каждый для себя выбирает, что ему больше надо, валилово и адреналин задорого или дзен и свобода за копейки)))

А откуда вы знаете, если не пробовали?? Цеж надо дзен познать, вкатиться, дорогу прочувствовать. Но, вы дальше 100 кэмэ боитесь отъезжать и продолжаете мопедистов - дальнобоев считать ненормальными.. А может всё наоборот и просто в ком-то очкозавр победил?))) Эт из серии: " Станиславского не знаю - знаю только что не верит.." Опасно дома на диване всю жизнь пролежать)))

Эт ещё смотря какой машин)) На Калиныче у меня свечи обычно ваще без налёта, тупо чистые. Ну, на карбовых - да, там "песочек" рулит)

Неа, больше не дёргался.. Компрессию, вроде, мерил тогда - она была в норме, по крайней мере в первое время)) Значений не помню уже, два с лишним года прошло..

А шо? Едем значит по песочку, жарко. Ну, достаточно быстро ехали, на пониженных передачах зачастую. Выпрыгнули на асфальт, там ветер сильный - встречно-боковой. Открутил до привычных 100 по брехометру и слышу, вроде как, цокот от мотора и подёргивания мелкие. Вот когда под нагрузкой "пальцы" стучат на авто из-за плохого бенза - типа того ощущенился. Заливался на Газмясе тогда.. Ну, я вроде поплавнее стал крутить газульку, но чуть нагрузка и опять цокот появлялся. А потом сморю - ручка кончается, а мапет 100ку не набирает. Постояли, покурили.. Дальше поехали. Поначалу, вродь, норм после перекура, постепенно опять цокот, подёргивания еле-заметные и в горки сдувается. Подумал, может из-за встречного ветра так упирается.. Снизили крейсер, где-то до 90-95 Ещё разок тормозились, свечку я зачем-то поменял, на мол вдруг задурила. Кароч, потом разъехались и уже на второстепенках, постепенно, комфортная скорость снизилась до 85-90 по приборке а дальше опятт цокот появлялся. До дома доехал. Потом вскрыл ЦПГ. А там нагар на поршне и голове, толстый, сухой и много, и видны следы горелого масла на поршне) Поршень в стоке был с тефлоном, но он умер при очистке от нагара)) Понял, что масло гналось через маслосъёмные кольца - заменил их. Головку очистил, клапаны притёр, ибо мокли. Кароч, после сборки, максималка так и осталась не больше 100 по приборке, при любых комбинациях звёзд и жиклёров, поршней и прокладок под головой. Так и ездил 90, пока не сменил комплектом.

Ну, объём масла в картере 4Т не нагревается резко, температура растёт не моментально, поэтому выживаемость выше и процесс намазывания поршня на гильзу растягивается. На 2т этот процесс намного более быстрый и фатальный. Там при первых симптомах потери тяги и сваливания холостых, нужно успеть накрутить как можно больше богатой смеси, т.е. успеть дёрнуть обогатитель и накрутить ручку, иначе может случится конкретный клин с размазыванием алюминия по цилиндру. И да, у меня поршневая так вшатывалась на 166 моторе. Виновником правда был я сам, когда с дуру при ревизии ЦПГ попутно махнкл маслосъемные колечки, а они оказались чу-чуть не той толщины, ну и запали в канавках в последствии, образовался нагар в камере, и как следствие детонация с перегревом в последствии. Перегрев был без клина, но с потерей тяги на высоких. Потом проблему с кольцами и нагаром решил, но было поздно. Гильзу видимо чутка раздуло, в каком-то месте и никакие замены поршней и колец уже не помогали. На малых и средних мапет ехал как обычно, но максималка свалилась до 95-98 км.ч. и вырос расход. Визуальный и тактильный осмотр ЦПГ ничего не давал, задиров цилиндра не было, поршень тож без серьёзных потёртостей, а померить цилиндр нечем было. Перебрал все варианты тогда. Голову перебирал, толщиной прокладок под головой игрался, карб крутил - вертел, коммутаторы пробовал менять, но максималка не вырастала и постепенно расход возростал. Проездил так сезон, а потом когда понял, что расход бенза стал выше 4.5 л/100 при крейсерской в 90 на асфальтовых звёздах, решил наобум сменить ЦПГ - как последнюю меру. Ну и помогло))

А по мне так почти нормальный цвет свечи, не 2Т же) Чуть бежевый и ладно, не белая же как снег, тем паче при частой езде во всю дырку... 102 ващет наверно маловат для чекухи на PZ 30, у меня 105 вродь в стоке на нижневале недочекушечном. Цвет свечи примерно похож, ну может чуть покирпичнее - самую малость) А вот по поводу прихватов - очень может быть, прям похоже по симптомам. Т.е. когда начинается перегрев в пробке, как раз и может глохнуть на малых оборотах. Поршень раздувается, трение растёт, масло уже не справляется со своей задачей и мотор начинает дёргаться и чудить на высоких и глохнуть на низких. Если при таких симптомах( после дрыганья в пробке) погазишь, то за счёт охлаждения поршня большим количеством смеси мотору чуть легче становится на какое-то время, но не надолго) На 4Т до конкретного клина от перегрева, редко дело доходит.. Кстати, даже после одноразового перегрева, поршневая может в лёгкую одномоментно вшататься. Гильзы нынче совсем тонкие стали на "разжиревших" клонах ипонодвигов, чутка "дунет" разок, без видимых глазом повреждений, ну и прощай любимая максималка до следущей смены ЦПГ или расточки под ремонт))) И компрессия, вродь, норм, и масло заметно не угорает, и дыму сизого не видать, а не едет толком на максималке и хоть ты тресни)) Расход надо бы замерить.. Если заметно больше паспортного, то вполне может и поршневая вшаталась. П.С. Свеча и должна быть сухая)

Ну, вот вишь насколько разное у людей восприятие мототемы?)) Я вот людей на двух колёсах, снующих в городском междурядье или выпуливаюшихся на визжащих мотиках со светофоров, даже за мотоциклистов не считаю))) И вааще, не понимаю прикола, когда выезжают из города без цели на скоростную трассу, дабы накрутить под 200 на пару-тройку минут и усвистать обратно в толчею машин и дрызгаться там на светофорах по пробкам и быть затычкой в каждой "дырке" меж машин))) Кстати, у меня у соседа по гаражу был GS500 и я на нём, как-то даже прокатился. Вааще, не понял, как этот мапет использовать можно и хлавное хде?))) Тот- же дорожник, ток с непонятной посадкой и без намёка на ветрозащиту и багажку. Ну, да - мотор задорный, едет весело, в сравнении с моими малокубатурнирами, ну вот и все плюсы пожалуй)) Зато я прекрасно помню три заезда этого мотика на синхронизацию карбов с нулевым результатом, поиски манифолд, покупку ремкомплектов карба по три рубаса, замену сальничков вилки примерно в тот-же ценник(которые нихрена не давали, из-за естественного износа перьев) Колхозинг рычага сцепы и зеркала от китайца, прямление клипонов, апосля падения мотика после неосторожного открута ручки рядом с гаражом))) Потрошение глушака - шоб пёрло? Вечно у него один горшок заливался и стрелял, так что сигналки на авто срабатывали. Ааа, ну и поверхостная арифметика по этому мапету.. Купили его в кредит за 120 в 2014, на выходе он вышел 150+ Продали его через три года, то-ли за 65т.р. то-ли за 70(владелец воду мутил и каждый раз по разному ценник озвучивал с явной неохотой) Он и мне предлагал, за сотку? А ещё, через пол года его опять перепродали и мапет, дооолго- доолго висел в объявах на авито с ценником в 120-130 т.р. уже в области. Проехало это чудо за три сезона, около 3000км, тогда как у меня пробеги на китаёзах-малокубатурниках, в то время, были 5000-8000км за сезон с крайне редкими выездами из гаража. Скока он там вложил в процессе эксплуатации я не в курсе, не любил он эти вопросы)) А ещё, он потом взял у кого-то R1 2000 года, жрала 13л/100км, грелась как утюх, ибо Карлсон не срабатывал, текла радиками. Отдал он её обратно через пару недель. Вот ужо третий год пешедралом ходит, копит деньги на "нормальный мот" и всё мне советует скидывать неедущего китайца и брать уже мотоцикл, а не мопед))

Эт ты всех чайнамотовцев сейчас психами назвал, да?))) А вааще похрену, хоть кем назови. Хлавное, шо народ ездит, а не чахнет над "священной коровой " и не ждёт зарплаты, шоб выкупить очередной карб за тридцатку или аморт за сорокет или поломатый ветровичок баксов за 300))) Людям для счастья, вааще, очень мало что нужно, ну и вот мотики из Китая, они как раз и делают людей счастливыми за очень скромный бюджет. Они позволяют проникнуться мотопутешествиями широким массам населения, вне зависимости от уровня зарплат. А как известно - не важно на чём, главное хотеть и ехать!

Это у владельцев-то ипонских мотиков из начала 90х?))) Поверь, там всё сильно сложнее и глобальнее с ремонтами, нежели у владельцев свежих китайчиков. И если владелец ипономото именно ездит на своём мотоцикле, а не купил его, шоб сезончик по городу популять, то он прекрасно знает, где и что у него находится и что может накрыться) Знакомых то на старых япах у меня никто не отменял, яж общаюсь с ними, прислушиваюсь ) Можно посетить любой слёт мототуристов и послушать о чём говорят владельцы мотиков у костра, кроме обсуждений поездок)) Там на втором месте разговоры про ремонты и модернизаци мапеток))) А на слётах "чайников" - веселье, пьянка, песни -пляски и ни слова про ремонты?