Ро... Ланд...

А чо неплохой конкурс, хлавное объеденяюший?

А если добавить тудой июньско-июльских северных слепней тычашихся во всё тёмное и не очень тёмное, ну и полчища комаров обитающих в тени кустов, то можно поставить мировой рекорд скорости в ентой дисциплине)))

Да я нигде и не опровергал способ прокачки, речь шла не о том как прокачивать, а том каким образом жидкость вытесняет воздух вниз по магистрали))

Ну, эт вродь, извращение ваще))

Ну и до кучи)) Если бы воздух вытеснялся жидкостью вниз, то как бы тогда работал водолазный колокол?)

Вот именно, капельница))) При установке, воздух весь выходит вверх, ну а в вене его как бы нет и сверху вниз он полюбас не идёт))) Штуцер для выхода воздуха при вытеснении из цилиндра или ему там в полости так и дрягаться?) Давайте вспомним элементарную вещь.. Систему отопления когда запускают, воздух с каких пробок на радиаторе выгоняется, ведь не с нижних же?) Опять же, если взять самотёчную систему, где стоит расширитель и почему заливая в него воду воздух не устремляется вниз по трубам? Почему завоздушивает, к примеру, систему охлаждения в авто? Прально, потому, что воздух стремящийся вверх попадает в перегибы шлангов и помпа не в силах его самостоятельно оттуда выгнать, ибо вниз он не вытесняется и приходится либо выгонять его давая ему выход(отсоединяя шланги в верхней точке), либо создавать принудительно рывки в системе, что бы стронуть его за счёт инерции струи.

А читать мы умеем? Где хоть слово я написал, про то как надо прокачивать тормоза и что, кто-то это делает неправильно? Шприц, это был первый попавшийся наглядный пример, что воздух всегда будет стремиться вверх а не вытесняться жидкостью вниз.

Нее.. Вааще не к тому) Скорее просто небольшая неточность в описании происходящих процессов

Пардон, но жидкость воздух вниз никак не вытесняет, она его через себя пропускает. Правильнее будет: Жидкость заполнит пространство, ну а вот воздух, которому не остаётся пространства, устремляется вверх, часть в сторону бачка, а часть в сторону цилиндра, откуда его уже и вытеснит поршень при прокачке. К примеру, можно попробовать выгнать из шприца воздух попавший вместе с жидкостью, наклонив носик вниз, воздух от туда выйдет, ток когда поршень дойдёт до конца и полностью вытеснет всё содержимое из цилиндра.

Глянул видео.. Сам катаю не Дельту, но Рейсер Магнума, второго уже. Первый был 200й 2014 г.в. Из поломок.. Тож кожух цепи и трос сцепления. Где-то на десятке тросик начал лохматиться в районе ручки. Ещё передняя шпилька крепления мотора лопалась. Один из задних амортов "потел", но продолжал работать. После 10000 км начал чудить тахометр, но как-то работал. Колодки даже не менял, были в норме, но и пробеги были больше асфальтовые. Потом, после 13000км+ была смена мотика на более кубатурный, ну и покатав пару сезонов, вернулся к проверенной модели. На втором Магнуме (250) 2016 г.в. шпильку не рвало, трос сцепы до сих пор живёт счастливо, пробег около 26000 примерно, точнее не могу сказать, одометр в нескольких поездках "отключался" из-за поломки редуктора в переднем колесе, сейчас там кобровский прописался. На кожухе цепи, тож уши пообрывало давно. Переднее крыло лопалось при встрече с нижней траверсой, на которой была противотуманка в виде ДХО, вылечил эндурным крылом и поджатием пружин, ну и проставками в перья, которые эпизодически ставились. В ентом годе лопнула рама под баком))) Притом, я поломку идентифицировал ток спустя несколько тысяч кэмэ, успел пару поездок откатать и всё на вилку грешил))) Ну и я честно "старался" её сломать, дубасил гружёный под завязку по "гребёнкам" и асфальтам после "бомбометаний", часами и быстро. Вылечил "операцией" и вставкой куска трубы меньшего диаметра и продольной накладкой с заваркой. Один из задних амортов тож потеет, давно.. Ставил на пробу от интрудера, но не шибко зашло, они длиннее и более мягкие, на кочках присутствовала раскачка. Почему из родных начинает "потеть" именно один - я не знаю, но видимо, это врождённое для этих мапетов. При перемене амортов местами, второй течь не начинает, а значит это не связано с геометрией рамы и маятника. Что ещё было.. Подшипник ведомой звезды чутка подъустал после двух сезонов - менял в купе со ступичными. Цепи родные ходили по 7500+км, после того как начинали часто просить подтяжки я их менял, не дожидаясь кончины. Лопался как-то замок цепи в поездке, что сподвигло к переходу на 520ый шаг. В фаре оптика от Нивы или копендера и тож светодиод с карлсоном - светом доволен. Сам корпус фары лопнут второй сезон, после падения на грунте - армированный скотч рулит! Менять пока не собираюсь, один хрен ещё не раз уроню)) Ветрозащита рук от Уралея, по 30 рупий за лопух - оное тож расходник, за сезон пару-тройку штук меняю. Ну, про то, как быстро угробить 166 ЦПГ с помощью собственной рукожопости я писать не буду, хотя раньше, вродь, рассказывал))) После 23000км шкура на сидухе в районе примыкания к баку порепалась. Колодки менялись на 18000км примерно, хотя могли ещё и походить. Покрыха задняя: Петрушка Л-328. Первая отходила где-то 10000км +/-, кроме достаточно быстрого износа претензий к ней нет. Сейчас стоит такая-же. По опыту первого Магнума могу сказать, что Л- 333 ходит дольше. Спереди какая-то китайская - универсальная, с похожим на Л-328 протектором. Поставил в том году докатать сезон, но прижилась - моск не парит, ток бортовалась и осаживалась сложно. Считаю мотик очень удачным в плане эргономики, неубиваемости, ремонтопригодности и дешевизны содержания. Конечно, хотелось бы, шоб был полёгче, но не в ущерб автономности и удобства посадки, ну и чуть менее валкий и козлящий, но так не бывает))) А, ну и легализовать бы к нему ещё возможность цеплять люлю и цены бы ему не было)))

Прошу простить мне моё невежество, но по моему, там нихрена толком не поменялось) Отменили тех.осмотр для авто до 4х лет, т.е. раньше было три года льготных, теперь стало четыре, ну и продлили срок 2х летнего периода действия ТО для отечественных авто с 7 до 10 лет. Про авто старше 4х лет я, вообще, никакой новой информации не нашёл в плане нововведений. Получается, что ничего для древних б.у. особо и не поменялось, ток что от полиса ОСАГО отвязали и путаницы добавили. Очень напоминает очередную Медведевскую реформу, которая не зайдёт и в скором времени перепишется. А вернётся всё, в итоге, к тому же что и было, ибо нихрена более работоспособного они придумать не смогут. Сейчас начнутся суды-пересуды и всё завернут в зад)) Проходить будем в ГИБДД, проверять будут гайцы и при регистрационных действиях будут спрашивать. Вот они решили фиксировать непройденые тех.осмотры с помощью камер в будущем.. Дык, если на дорогах гайцов нет, то что стоит всяким ушлым намухоморить с номерами?)) Никуда они не денутся по итогу, всё едино наберут заново штат сотрудников и будут палками махать на дорогах, ТО обязательным сделают и прохождение с контролем на них повиснет. Вот страховщикам отдали проведение ТО, ну и что всё сразу стало правильно и гнилых вёдер убавилось на дорогах? Просто при получении полиса чуть больше сумма и не более того. Ну гребли раньше гайцы с этого дела, а потом просто стали чуть больше зарабатывать страховые.. А по сути-то, нефига ничего и не менялось.. Ваще, создаётся впечатление, что всё плавно подводят к тому, что надо каждые 4е года машину менять)) Надо же народишку-то кредиты навяливать, да одноразовые поделки в тридорога впуливать.

И как при зазое почти в миллиметр, не шумно?)

Ну зачем же так категорично?)))) У мну упитер с люлей есть и я на нём новый сезон обычно открываю 1-2 января. Правда тут-же и закрываю, ибо проходимость на грани фантастики, ток по расчищеному, да и ожерЕбиться можно при - 15 )))

Поднимем темку?)) Хто то ещё на Поющие Пески Онеги 2021 едет? Предлагаю сделать попутно, что-то типа закрывашки сезона, для "чайников" с северов и тех, кто из центрального региона. Там полянка с краешку у ручья мне понравилась, где в том году Аnzio тусил. Кто первый прикатит - застолбите местечко))) Надоть в одном месте шоб всем, а то неудобно среди сотен палаток своих выискивать, особливо, когда "дома" хрен кого застанешь))

Тож с такими катаю несколько лет уже. Из 110ки ток один раз выдавило заглушку) По жаре воздух там расширился и выпрыгнула разок. Хватает отверстия в пару мм, в самой заглушке, шоб не повторялось. Тыльную заглушку, я на супер-клей сажаю, шоб повода выпасть ей не давать, если вдруг по инерции по ней груз бабахнет. Трубы и фасонины от разных производителей сейчас дохрениссимо и можно подбирать трубу от одной конторы, а муфту и заглушки от другой, шоб поплотнее стыки были, бывает такое сочетание, что и без резинок хрен лезет)) Из 75мм у меня тубус на раме вертикально висит, а в нём инструмент(ключи, монтажки и т.д.) ни разу пробка не выпадала, дно там тож на клею, ну и пенофола кусочек, шоб не громыхало по днищу)

Нее... Основное назначение мотоцикла - усложнять жизнь и придавать окрас романтизьма нашей излишне практичной жизни))) Мазохизма-то, тож хоцца))

Тип того)) Если вижу хорошую дорогу, то начинаю цели ставить не реальные, пролетаю всякое интересное из-за этого.. Ваще напрашивается вариант перехода на колясыч для путешествий и на мопед для пампасов, а мотик побыстрее если и иметь, то тупо для доездов на слёты какие-нить или для однодневных покатух по округе, шоб не увешивать его всяким лишним и веса не добавлять.

А шо, мне ужо пора кукундер проверять, да?))) Вот жешь незадача.. У меня идея фикс на мопед целиком перейти, шоб больше головой крутить и меньше асфальтов видеть) Не, ну а чо?))) Дёшево и сердито, ток времени вагон надо) Кстати, у меня рекорд на мопеде 730км за 19 часов вродь)))

Ну, смотри)) Обычно приветствуют поднятием руки, а не кивком. Кивок, эт когда занят рулёжкой и не до мелочей) Так-же можно бибикнуть пару раз коротко, если руки заняты. Я как понял, ты на мопеде ездишь? Ну, не удивительно тогда, что не все здороваются.. На мопедах в провинции всё больше ездят пенсионеры или откровенные школяры, и те и другие, зачастую, просто не знают о приветствии, и когда ты руку поднял, то бывает у них реакция отсутствует, ибо они просто не в курсе, что так принято. Точно так-же бывает, когда ты едешь на ИЖе и навстречу едут "байкеры". Ты, вродь, руку поднял, а они не всегда отвечают. Просто они не ожидают от владельцев этих ТС такой вежливости))) Видимо большинство мотопутов до сих пор пребывает в стереотипах из 90х годов, что на ИЖах и Восхондах только местные люмпены в сланцах и без шлемов до ближайшего ларька за пивасом катаются))) А в плотном потоке, бывает, что просто не успевают реагировать или на зеркалах сосредоточены и в этот момент не видели приветствия. К этому надо проще относится) Ты-то поприветствовал, значит севесть чиста, а уж ответили не ответили - эт их заморочки, пущай они и мучаются)))

4.1 кендовская стоит, но у меня ощущение, что относительно Петрошиновских 3.75/18 она не шибко больше.

Странно, на своём проблем с тормозами я никогда не ощущал. Правда у меня GT был..

В точку! Люблю на дачу по глухомани кататься, через лес и грунтовки, ну и да, мне до неё 143 по короткой))) Кстати и на полтосе ездил.. 4 часа сплошного удовольствия

Блин, ну реально, если газить по два-три часа на оборотах 7000 и ещё пытаться вкручивать во всю дыру и подолгу ехать, то я чот сомневаюсь, что двиг будет жить долго и счастливо.. В таком режиме, да ещё по жаре, действительно, при малейшем обеднении или нехватке уровня можно в лёгкую и мотор вклинить. Может стоит слегка изменить манеру езды, или звёздами поиграться? Ну, я то патологически не перевариваю цифры выше 6000 об. при долгой езде, из-за чего и планирую от этого прибора избавиться, ибо не по спидометру еду, а по тахо? Не, ну до 6500об. ещё куда ни шло, если двиг не склонен греться, но куда больше-то?)) Вродь не спорт-болид и не соревнования, шоб вот так двиг наизнанку выворачивать.. У меня-то нижневал и каэшно, я не привык к таким оборотам, но и на Альфыче мне редко когда хочется больше 6000 выкручивать, ток кратковременно если и при необходимости.

Ну, на практике 100 по ЖПС на 15л.с. на совсем асфальтовых звёздах, что-то около 6500 оборотов у меня по крайней мере. А по поводу 10л.с. я фиг знает... При 11 л.с. я разгонялся до 105 по брехометру , на мапете весом в 95 кг, без шмурдяка. Думаю с учётом погрешности около 95 по ЖПС было. Обороты не знаю, тахометра не было, но больше 7500 по ощущениям, мотор верхневал был.

Ну, это же не нормальный режим работы мотора и ресурса явно не добавляет)