Ро... Ланд...

Здравствуйте! Там в основном мелочь, шнурки, окунь, какая-то бель не крупная. Речка небольшая и не глубокая, но шустрая. Если время будет с запасом, то вдоль речки можно поездить, места для рыбалки в принципе есть.

Дядь Рома, здравствуйте! В Яндекс картах 56.745358, 39.495510 Кароч, при заезде от Мск, северным маршрутом, целим на город Переславль-Залесский, объезжаем город по окружной(если нет цели смотреть интересности, а они там есть) и на круговом перекрёстке с окружной уходим направо в сторону Юрьев-Польского. Далее, пилим порядка 43 кэмэ до знака "Нестерово 2,5км", уходим под знак налево и после въезда в деревню на " Т"-образном перекрёстке рулим направо до упора. За последним домом с левой стороны сразу уходим в поле вниз под горку. Едем прямо, поднимаемся в гору и заворачиваем влево, в перелесок, ну и после выезда из перелеска на окраину поля, по дорожке пилим вправо и всё время по "Главной". Будет ещё один лесочек, в нём сворачивать некуда не надо, потом будет лужа заваленая отрезками горбыля, потом луг вдоль берега речки "Шошки" (На картах Шосса), потом второе болотце с горбылём и придерживаемся левой колеи. Выкатываем на луг и дальше там одна дорога, упирается в излучину реки с обрывом. От обрыва, квадро-колея будет уходить направо, скачем по кочкам до упора и в конце(где дорога кончается) въезжаем в лес направо и ищем поляну. В общем, заблудиться там смог только Акимыч и то подозреваю, что специально, очень ему хотелось по лесам окрестным покататься на колясыче)))) Если заезжаем с Восточной стороны, то едем на Юрьев-Польский и далее в сторону села Сима и Переславля, соответственно от Юрьева примерно 26 км до отворотки на Нестерово.

А где я писал про "благополучие"?)) Не мода ни разу, просто не вижу смысла скрывать своё отношение к данному образованию. А вот вас это явно коробит, что и свидетельствует о том самом "пунктике"))) Значит перепутал год, уж простите великодушно, что не сверялся со справочниками, ибо по памяти цены писал) Да просто примерные цены перечислил для понимания, что сей славный автомобиль нефига не был народным и доступным. Не хотите в Тавриях, ну пусть будет этот сайбер 3/4 цены от однушки в пригороде Ярославля, в аккурат они около 500-800 стоили в зависимости от нас. пункта.

Каэшно, прям идеальные и именно из-за того, что из благословенного пиндостана, да?)))) А если вспомнить их цену на конец 2000х? Если мне мой склероз не изменяет, то в 2007году за эту копию устаревшего Крайслера и прочего Доджа хотели, что-то около 470т.р., потом случился "кризис и пенис", продажи встали и они резко снизили ценник, на сотку вроде, ну и худо-бедно распродавали остатки ещё года три, пока не похоронили окончательно бренд. В том же 2007 четвёрина стоила 170т.р. Ока в 2006 126т.р. Пятёрка-семёрка, что-то около 150т.р. Зазовская Славута годом ранее 130т.р. Таврия на инжекторе 120т.р. Если чо, то первые Гранты в 2012 стоили 229т.р. Калина универсал не на вёслах в 2011 стоила 269т.р. Нексия голая и без запаски 257т.р. Матиз 0.8 МТ что-то около 250 Те же 260т.р. стоили Шансы-Ланосы (хетчи) ЗАЗовские на корейском пихле полторашном. Смайлы китайские - 270т.р. ТАГАЗовские акценты 310т.р. Богданы в виде 2111 - 300т.р. Лохан, что-то около 340т.р. Ну, это так, для понимания ценообразования)) Как бы, за пол ляма в 2007 можно было много чего купить, окромя удешевлённой копии непонятного, плоскодонного и снятого с производства Крайслера. Кстати, даже фанаты Волг не шибко-то прониклись этим самым Сайбером и предпочитали более привычные 31105 на фарше и том же пихле с ценником, что-то около 305тыр.

Да, Сань.. На фотке которую я скинул - люксовый салон, а у меня был простой, такой-же как на фото ars-lan911

http:// Салон на вашем фото от простого АЗЛыКа, а не люксовый) У меня на 2140 77г.в. точно такой же был, только нахлобучка сигнала на руле была мягкая и резиновая) У SL вот такой был..

Может просто бизнеса?))) Тут дело-то в том, что сверху спустили директиву - возродить марку и типа начать возрождение нашего автопрома.. Ну и тут уже подключились те, кто хочет оприходовать выделяемые государством деньги и озолотиться. На данном этапе это возможно только в варианте узловой сборки китайцев, иначе и вовсе ничего с конвейера не сойдёт. Начинать в любом случае с чего-то надо, так-как без получения прибыли, развития собственного производства нам не видать. Пусть будет китайский москвич для начала, а дальше в любом случае будет новая индустриализация и надеюсь, отечественное производство вновь начнёт развиваться. А индустриализация нужна в любом случае, ибо рыжийлатыш со своим "вколачивание гвоздей в крышку гроба.." благополучно выполнил свою миссию и свалил. (Надеюсь однажды и Меркадер очередной на него найдётся) Ежели не начинать вовсе и ждать( как некоторые предлагают), манны небесной или мечтать, что однажды отменят пошлины на ввоз расово-верного вторяка из-за бугра, то у нас этот самый бизнес по прообразу 90х никогда не кончится. В варианте выбора между одинаковыми машинами под шильдой китайцев или Москвича - выберу Москвич при сопоставимом ценнике.

Не мучайте себя, езжайте туда где хорошо..

Напомни, сколько стоила Ода в 2005 и сколько стоило десятое семейство?) Если мне предложат на выбор десятку или Оду, то я выберу последнее, ибо дешевле в содержании, надёжнее, проще, ремонтнопригоднее и как минимум удобнее салон. КСЗ - каэшно аргумент, главное, что вааще никак не решаемая проблема)

Пардонь те, а вы значиться у нас бизнесмен статусный, которому вот никуда без личного водителя и охранника?))) Ой, а может вы по пустыням или степям за контрабандистами гоняетесь кажный день? Ну, тогда да, вам без жыпа полнолапого не прожить ну никак)))) Что за непреодолимое желание ездить в бизнес-классе или здоровенном жыпе по городским пробкам?)

Вот были у нас замечательные простые и дешёвые машины в начале 2000х, ИЖ Ода/Фабула, Окушки, даже полный привод был за копейки у тех же ИЖей, "Надежда" у ТАЗа была, тот же Москвич многострадальный.. У ЗАЗовцев были Тыврыги и Славуты, которые мог себе позволить практически любой работающий человек. Про ГАЗ промолчу, это чисто фанатские агрегаты))) Но, всем, вдруг и внезапно, захотелось, шоб "как у них", без подсосов, с ГУРом-жмуром, подушками, АБээСами, катализаторами, контроллерами и прочими "благами" современных консерв.. Напринимали значит всяких норм экологических, под это дело угробили все вменяемые автозаводы и оставили один самый коррумпированный.. Вот тенденция продолжается, нонче турбо - би-турбо, меньше объёму, больше дури и больше экологии, поршни без юбок, блоки одноразовые, короче, всё ради удешевления и одноразовости конструкции. Если чо, то эти восьмиклопы из прошлого, ТАЗовские, одни из самых ресурсных и беспроблемных дрыгателей на данный момент, ну и как бонус, пока ещё они не шибко дорогие в ремонте.. Хотите шоб сделали с нуля с меньшим ресурсом и раз в шесть дороже?)))

Сайт местного офф. диллера, в данном случае Ярославская "Светлана" Для работы брали Гранту лифтбек летом 2021, не было, никаких допов. По крайней мере, машина пришла пустая аки барабан)) Ниву простую полтора месяца назад один знакомый с работы брал, тож вродь без допов обошлось..

Ну, эксшниву рестайлинговую, от ляма торгуют(998000р), Веста от 1122000, Ларгус от лямтриста.. Может, каэшно, в минимальный прайс и нет в наличии комплектаций, но ценники у официалов такие)

Три дня кряду по 900+, ну блин, перебор вродь.. Одно дело отмахать 1000-1200 в раз, отоспаться и неспешно проехать на следующий день 500-600 кэмэ и совсем другое валить под тыщщу три дня подряд.. Сильно ещё зависит от посадки и собственно сидушки, может так случиться, что не пятая точка охреневать начнёт, а ноги или спина, что вообще может дать непредсказуемые последствия.. Опять же вопрос по каким дорогам ехать. Одно дело пустая свежая трасса с минимальным трафиком и совсем другое, если будут второстепенки с убитыми асфальтами и/или крупными городами по маршруту.

На 200ке с крейсером около 90км/ч в принципе тыщща в день нормально едется, ну летом и по хорошей погоде желательно)) Думаю, что и осьмуха или стописятка не шибко отличается, разве, что остановки ещё больше минимизировать придётся)

Однажды был опыт с Альфой 82см³ 730 с копейками кэмэ и с кучей барахла, в конце сентября.. Часов 15 туда, около 17 обратно. Крейсер 60-65км/ч, ручка на всю, ор от впуска громче чем от выхлопа)) Расход получился как у осьмухи или стописятки в режиме 75-80 км.ч. ближе к 3л/100км. Замена масла перед и после поездки. Тяжко))) Несколько дней кряду так ехать не стоит, пару дней после поездки пятая точка охреневала, вернее копчик)))

Случилось мне как-то упасть, немножко через руль на скорости около 30-40км.ч. на голове был простенький модуляр с ценой покупки в 6000р (2018 год) Дык воот.. На модуляре том, отчётливо видны жирные такие царапины от подбородка и до лобешника и визор тоже закоцан. Боюсь представить, что бы было с моей мордой - лица, будь я в 3/4 шлеме.. По мне, любой открытый шлем - это мопедно-прогулочная тема, по просёлкам в хорошую погоду покататься. Как в них ездить в дождь - ума не приложу. По поводу интегралов - я вот просто их не могу снять - одеть, для меня это морока, да и визора дополнительного от солнца, как правило нет и на светофорах в жару - мрак. С людьми при остановках лишний раз не поговорить в интеграле, про покурить - попить, заправиться, чо-нить сжевать на ходу, дык вааще молчу))) И да, очень удобно использовать модуляры именно в долгих и неспешных поездках, с чередующимися условиями и покрытием или с частыми остановками. То, что они тяжелее - соглашусь, но привыкается и вот честно, ни разу не ощущал проблем именно из-за веса. Шумные? Возможно, в нормальных интегралах я не ездил, а вот в сравнении с "открытыми" шлемами - явно модуляр тише)))

Мои поздравления! Так эт хорошо, что времени много в запасе! Можно неспеша допиливать мапетку до кондиций под свои хотелки. К примеру, я бы крыло переднее эндурное поставил и гофры внедрил в перья. Перемычку на руль можно бы для креплений навика или телефона. Ветровичок бы какой-нить придумал, тубусы под инструмент и запчастюшки. Придумал бы где разместить запасные тросики, коммутатор, катушку, насос. Кофрик бы небольшой причередил, для шмурдяка, брызговички.. Опять же розетку надоть, может доп. свет какой-то или ДХО. Делов жи непочатый край и главное хлопоты-то, прям самые, что ни на есть приятные, когда возишься с совершенно новым мопедом в предвкушении сезона!))

Может таки орнитолога?)

Два корыта пластиковых(сани от снежиков и мотособак) наверное дешевле выйдут как заготовки.. А раскладушку можно и не по длине делать, а в ширину, в аккурат для двоих, как ты и хотел))

У меня как бы есть прицеп тентованый и высота тента +/-135 см. При скорости в 90 расход у авто с этим прицепом увеличивается в двое, при том, что лицевая часть скошена на порядочный угол примерно от половины высоты.

Да парусить подобная конструкция будет адово, ибо скорость сейчас уже не 25-35 по грунтовке. Как минимум надо лицевой борт делать из чего-то типа фанеры, желательно влогостойкой (тонкой и лёгкой), ну и с наклоном, иначе расход будет литров 6-7 и максималка и без того дохлого дрыгателя, совсем сдуется. Ну и зад надо покатым делать, шоб не завихряло и само себя не закидывало всякой бякой с дороги. Кароч, чем зубилообразнее и ниже - тем

Мне кажется или переднее колесо 16" от Восхонды, а заднее Курьеровское 18"?

Бедный Курьер Согласен, против зверушки, который умеет управляться с советским двухтактником любые стены бессильны)))

Неа, эт полумера) Нужен полноценный кунг, шоб москитки были и стены, которые даж медведЯм неподвластны будут